WLF

La bobina de inductie te-ai uitat? Nu de alta,dar eu am patit-o cu bobina,nu se mai accelera de la o anumita viteza si turatie,si se ineca ciudat.Am pus o alta bobina,era de pe un Opel Vectra,si si-a revenit.

Iti zic eu ca se incalzeste si daca afara e frig.Daca e fisurata la pistoane si scapa compresie in apa,se incalzeste si iti face o presiune in sistem de iti explodeaza furtunele intr-un final.Chestia asta se si verifica la furtune,daca sunt foarte tari,ceva nu e in regula,e prea mare presiunea.De obicei ar trebui sa fie moi,sa fie usor de apasat cu degetul pe ele.

Ba da.Dar nu este electrica,electroventilatorul si termocupla sunt electrice si iau semnal de pe radiator.Vascocupla are un fluid in interior care isi schimba vascozitatea in functie de temperatura.Este invartita de axul pompei de apa.

Care termocupla sau electroventilator?Toate E34-le au vascocuplaj.Eventual daca are aer conditionat,are un ventilator in fata radiatorului de clima care porneste daca temperatura depaseste o limita,dar scopul lui nu este de a ajuta instalatia de racire,este doar de a suplini vascocuplajul in situatii critice,in rest trebuie sa raceasca freonul.

Nu e normal,dar nici nu e foarte grav din moment ce imediat isi revine.Verifica sa ai destula apa in instalatie,radiatorul sa fie curat.Daca nu isi mai revine,atunci ceva e stricat,ordinea este vascocupla,termostat,pompa de apa,garnitura de _chiulasa_.

Royal Blau.PE vremea aia mystic si orient cred ca nu erau,nici chiar dunkel blau nu era.

Temperaturile la care un motor de BMW resista trec cu mult punctul de fierbere.Oricum daca ai amestec de antigel,punctul de fierbere este diferit de cel al apei pure.Daca motorul este oprit nu mai este presiune mare,deci nu se poate intampla nimic grav.

Asa este,dupa ce opresti motorul nu se mai face circuitul si este normal sa cresca un pic temperatura apei.Nu te speria.

Nu apasa pe buton,pur si simplu il invarti spre dreapta.Vorbesc aici de acel ac care iese de la cadrane,similar cu cel de resetat km.

Foarte corect ce zici.Dar evident ca nu ai ce face,pentru ca pana la idealul de a merge toata lumea civilizat in Romania, mai sunt ani si ani.Pana atunci eu zic ca singura varianta ramane asta care am zis-o,cu cat te protejezi singur,cu atat ai mai multe sanse sa scapi cu viata daca un imbecil nu iti da prioritate.Realitate cruda.

Pai mai citeste o data tot ce am scris si vezi concluziile.E clar ca nu ai cum sa eviti o tragedie daca nu depinde de tine.Daca e sa iti cada ghiveciul in cap asta este,iti cade.Concluzia a fost ca macar pe mine sa ma protejez atata cat pot ca sa imi maresc sansele de a scapa in caz ca se intampla neprevazutul.Deci daca respectivii nu se protejeaza singuri,ce pretentie mai au de la ceilalti participanti la trafic sa ii protejeze. Exact cum ai spus tu,dupa primul incident ai lasat-o mai moale,cu alte cuvinte ai facut tot posibilul sa te protejezi,acuma ca se intampla sa te loveasca vreun idiot,macar sansele care le ai sunt mai mari. Si putea fi si un TIR care sa ma loveasca,din punctul meu de vedere facusem tot posibilul sa imi maresc sansele sa scap cu viata,masina se putea face varza,e doar un fier.Daca aveam 100 la ora si ma lovea Tiru,mai puteam zice acuma,domne nu eram eu de vina ca el nu mi-a dat prioritate?

Chestia asta am spus-o si eu de mai multe ori pe forum,nu exista in Romania un service BMW care sa aibe standarde de nivelul celor din Germania.Explicatii cu apa care ingheata in catalizator la o masina care totusi este din 2002,deci nici la cele vechi,nici la cele noi nu se pricep.Apropo,pana la urma nu au fost bobinele de inductie,i-au schimbat la Brasov EML-ul si s-a rezolvat problema.Cu alte cuvinte,vine omul de la Valcea la Cluj,cheltuie o gramada de bani si se intoarce cu ea in aceasi situatie,apoi trebuie sa se duca la Brasov ca sa rezolve problema.

Asa este.Singurul E34 ix este 525ix.

Nu prea cred.La masina mea antica si de demult in comparatie cu ce ai tu,nu ma lasa nici aia 10cm sa derapez.Si am doar ASC+EML,nu DSC 1,2,3... sau ce o mai fi.Binenteles nu la 150 in curbe si alte exagerari.

Stai linistit.Ulei pe filet e la toate masinile,pus de mecanici.Stiu caz in care respectivu si a schimbat singur bujiile si nu a pus ulei pe filet,s-au intepenit si s-a rupt una din ele.Sa vezi atunci munca sa o scoata din _chiulasa_.

Pe filet se pune intentionat ulei ca sa se scoata usor bujia,fara sa se rupa.Deci nu trebuie sa te ingrijorezi.La cel de care ziceam problema era ca se dusese garnitura de la capac.Are o garnitura pe marginea capacului,iar pe centru unde sunt bujiile sunt garnituri separate mici si rotunde la fiecare bujie.Acele garnituri erau intarite si probabil ca pe acolo scapa ulei.Eu chiar am schimbat garnitura de la capac,dar idiotii aia de la care am luat garnitura nu mi-au dat si acele garnituri rotunde care in mod normal trebui sa fie impreuna cu garnitura mare.Am tinut masina foarte putin,2 luni,nu eu am segmentat motorul,cei de la care l-am luat au umblat in el. Din pacate cel care a cumparat masina de la mine a schimbat motorul dupa 6 luni,iar ghinionul vad ca il urmareste si a lovit un cal iar masina e acum acordeon.

Nu numai ca se uzeaza dar am vazut unii din care lipseau bucati destul de mari.Dupa culoarea lor rosie,am inteles de la cineva ca nu erau originali si probabil erau de proasta calitate.Erau pe un motor de 525 din 95 cu Vanos,cu 360 de mii de km la bord.Motorul avea niste caderi ciudate,filtrul de aer mustea cu ulei,iar bujia de la un cilindru inota prin ulei.Cateodata tragea de rupea motorul,alte ori era foarte moale.La fel si pornirea,zile in sir pornea perfect,apoi avea zile in care se chinuia sa porneasca.

Pai talonul este de 40.Pe fata sunt 225/40/17 si spate 255/40/17.Ma gandeam ca din cauza latimii lor de 255 spate sunt dezavantajat,ca ma gandesc ca 255/40 cam echivaleaza cu 225/55 ca si inaltime cat aveam inainte. Real nu cred ca prind suta intr-a doua cu talon mai inalt,probabil eroarea vitezometrului va duce sa indice 100 in a 2a.

Pai atunci le dau foc ma,ca nu am nici un avantaj in afara ca e mai stabila masina.Cred ca va sari in aer si consumul,plus ca pierd la demaraj destul de mult.

Pai si daca l-ar vinde,te duci pana la el in Australia sa il iei? :blink:

Esti sigur ca ai putea castiga ceva la demaraj?Tocmai mi-am pus jante pe 17 cu 255 latimea pe spate.Mi se pare cu mult mai slaba la demaraj fata de cum se ducea cu jante pe 15.Intr-adevar nu mai fuge de fund aproape de loc,se duce glont.

Nu te contrazic,respectivul probabil a simitit ca nu are cum sa faca un nebun ca mine si s-a potolit.Soseaua avea doar 2 benzi,deci,risca sa vina cineva din fata.

O fii folosit din ala de sarma cu care freci vasele arse. :blink:

Pai dupa cum vezi,pe placa aluia nu este nici o sarmulita pe acolo cum era la al tau.Cine a mai umblat la el a umblat aiurea rau de tot,de a pus sarma aia acolo. Oricum,am lucrat amandoi ca profesionistii cand am demontat bordul fara instructiuni.Excelent link-ul,daca il gaseai mai rapid era floare la ureche.

Incearca cu benzina.Orice altceva ataca lacul.Desteptul de mine a dat cu diluant pe niste pete mici de silicon si mi-a luat luciul de la lac. Eventual un polish ar putea sa le indeparteze.