WLF

Pai era umblat la placa,cineva lipise din nou mufa de placa.Prima impresie era ca ceva contact din mufa e intrerupt,ca miscam mufa si se intrerupea apoi isi revenea.La cat de fine sunt lipiturile acolo,ne-am lasat pagubasi amandoi sa ne apucam sa le lipim ca poate mai rau le stricam.Sa vedem ce a rezolvat electronistul.

Un prieten de al meu a adus un 520 24v si prin niste manevre cu o firma de leasing din Oradea si teste aerodinamice facute la Craiova a inmatriculat-o desi era Euro 1 si atunci trebuia sa fie minim Euro 2.La RAR la probele aerodinamice nu ii ieseau nicicum testele alea ale lor,cei de la RAR chiar au zis ca motorul este praf.Rezolvareaa fost schimbarea bujilor care erau nu stiu ce super tip de bujii extra mega grozave,cu cele originale de motor M50.Deci totusi e indicat pastrarea bujilor specificate de fabrica,chiar daca astea platinum de nu stiu de care sunt foarte laudate.

Nu de la dacie stiu,probabil mi-a ramas mie in cap ca cilindrul 1 este spre cutie,de fapt dinspre parbriz calculam eu,nu ma gandeam la cutie sau distributie.

Acum ca deja s-au adunat 9 pagini in topicul asta,ar fi frumos sa facem o medie ceva si sa vedem cam fiecare masina cat consuma dupa datele de aici.

Pai iti zic eu cum ajunge.4 oameni plus rezervorul plin si pedala numai la fund.De la 240 faceam pedale ca sa mai urce,nu a ajuns acul pe 250 din cate am vazut eu,dar pasagerul din dreapta din pozitia lui a vazut ca depasise.

Pai 40 de litri la 117km e enorm.E cam 35 la suta.Oricum acul ala de la consum nu l-am prea vazut decat la Bucuresti.Media vitezei cred ca depasea cu siguranta 200 la ora,avand in vedere ca am atins aporape 250.

Pai zii asa atunci,inseamna ca esti obisnuit.Asa si eu dupa ce am scapat de un A6 Quattro care lua de la 25 in sus,mi s-a parut 535ul foarte economic.

Pai sub 20 nu o sa vada el consum daca ii da rau in gura.Mi-a supt jumate de rezervor de la Pitesti la Bucuresti pe autostrada in regim de formula 1.Mentionez ca rezervorul meu are 80 de litri.Daca bag 10 litri in el nici nu se stinge becul de la rezerva.

Vezi ca daca ai ganduri din astea sa omori 535ul,ar trebui sa cauti sponsori seriosi de tot ca sub 20 nu te va lasa.

Tre sa iti vad masina neaparat cand vin pe la Bucuresti si sa ma dai o tura cu ea.Nu imi dau seama cum de iti duce tie 220 si peste,cand altii cu aceleasi masini abia ajung la 210,dar fortata rau de tot.

Tare de tot faza.Nu ne-a dat prin cap sa oprim climatronicu inainte de a-l demonta. Incearca sa inchizi fantele pe unde vine aerul.O sa vina doar pe jos.

Studiaza aici.Nu trebuie modificat nimic la tine daca ai ceas digital,mufa stie tot.Numai la cei cu ceas analog trebuie modificat.Datele vin din motronic. http://www.bmwe34.net/e34main/upgrade/OBC.htm

Eu am avut un 525 din 95 si am pus un OBC si a mers perfect.Trebuie sa tai numai fundul locasul in care sta ceasul tau,pentru ca OBC-ul este mai lung.Mufa potriveste perfect.Nu trebuie facute nici un fel de adaptari,bagi mufa in el si functioneaza.Eu am dat 1 milion pe el acum un an si ceva.Era de seria 7.Cauta la dezmembrari,mai degraba de 7 o sa gasesti si tu,dar ii bagi mufa si daca merge atunci il cumperi. De la OBC poti sa modifici un factor de corectie si sa faci sa iti arate ca mergi cu 250 la ora cand tu ai doar 50.De asta ti-am spus ca toate pozele astea de pe net nu sunt foarte veridice ca sa poti spune ca, uite ala a mers cu viteza cutare.

Este o "ea" in primul rand,si iti garantez eu ca esti total deplasat cu afirmatiile tale.Te rog revizuiesteti atitudinea. In al doilea rand te rog frumos,si pe tine dar si pe ceilalti,sa nu mai treceti de limita bunului simt si sa incetati cu jignirile si ofensele.Va avertizez ca la urmatoarea jignire va dau ban.

Cilindru 4 e spre cutia de viteze?Am senzatia ca se numara invers,dar poate ma insel eu.

OnBoardComputer.E in dreapta cass-ului.Posibil la tine sa ai acolo doar ceas si temperatura.OBC-ul iti arata consumul,viteza,autonomia,cod de pornire,limita de viteza etc.Se poate instala si la tine daca nu ai.

Oare sa fie un conector de pe placa de baza a panoului de control?Fac pariu ca e ala albastru. :blink:

Si eu dupa ce multa vreme nu am mai iesit din oras cu 535ul,am simtit nevoia sa ii dau talpa.Din pacate nu a fost nimeni de la TgMures la Cluj sa ma provoace,in afara de un A4 nou,dar la 180 s-a cam taiat respectivu.Era 2.0TDi,probabil ca ii lesinase motoru la viteza aia.Recunosc ca am fost foarte nesimtit si nu l-am lasat sa depaseasca,desi era deja in paralel cu mine,chiar m-a uimit un pic ca a mers paralel cu mine de la 100 pana la 180,m-a facut sa ii dau a 3a,ca altfel ma facea.Dupa ce m-am dus pana la 220,am revenit la 100 si l-am lasat sa ma depaseasca.

Uite aici rezultatul schimbarii cass-ului: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...findpost&p=7380 Urmareste si discutiile ca sa afli si de unde sa iti iei un adaptor.

L-am modificat cum ai vrut.

Ai vazut ca era plin de pamant?De aia ti-ai si bulit motoru,ca nu racea cum trebuie pentru ca nu putea trece aerul prin el.Asa am patit si eu.

As modifica titlul topicului dar nu stiu ce ai vrut sa zici. "BMW vechi"?

Nu imi pot da seama exact ce il declanseaza.Cert este ca rotile nu derapau.La hopuri si gropi se manifesta,in general la orice scutura masina.Dar nu actiona cu nimic in afara de avertizarea din bord,adica nu intrerupea acceleratia. De functionat functioneaza,am tinut apasat mai mult timp butonul si la urmatoarea pornire mi-a scris "ASC NICHT AKTIV",iar butonul care de obicei este verde,s-a stins.Am apasat din nou mai mult pe buton si dupa ce am oprit si pornit motorul,s-a activat.Acelasi lucru si in mers,de la buton il opream si porneam ca de obicei. M-am stresat mai mult din cauza ca am lovit pragul cam tare la vulcanizare si ma gandeam sa nu fie ceva fire pe acolo si sa le fi deranjat.Daca e de la roti atunci e in regula.

Ma gandeam eu,dar am vrut sa fiu sigur.

Ai dreptate,originale sunt de plastic,dar nu prea ai de unde sa iei.La strung se fac din metal si sunt perfecte.Cam 100 de mii bucata.