WLF

La tine numai freon ecologic R134A.

Nu mai ai freon.Iar compresorul daca functioneaza fara freon,se gripeaza,de aceea exista un sensor care nu te lasa sa pornesti clima. Incearca la o firma care repara frigidere.Ei de obicei pun freon.Nu este complicat deloc,deci si ei pot sa puna.Intra cam 2 litri de freon ecologic si costa 2,5 milioane.La mine la E34 este freon normal R12 si e mai ieftin,am dat doar 1,5 milioane.

Daca ar fi montat supapa aia,nu ar fi avut probleme.

Si eu am fost multumit de cat de precis a fost SI.Exact dupa un an mi-a aparut Inspection,si dupa 12 mii km OilService.

Stau de 5 minute sa ma prind ce vrei sa zici.Mai scrie o data. :)

Si eu zic ca e suspecta treaba cu 1 litru/1000 km.Atunci,zic eu,de ce sa mai faci schimb de ulei?Practic dupa 5mii de km ai bagat deja 5 litri de ulei proaspat,adica un schimb.La 15 mii ai facut 3 schimburi.Deci concluzia este ca mereu ai ulei destul de proaspat in masina si nu mai ai motive sa il schimbi.

Te-am corectat cu rosu mai degraba ca sa le dau si baietilor o satisfactie,ca ei nu pot sa te corecteze. :blink:

Tre sa urmaresti sa dea clemele jos fara sa le strice.Daca rupe vreuna,te pune sa iei tot setul si costa 30 de euro.Nu dau bulangii la bucata.

Un OBC costa 1 milion. Incearca sa vezi daca nu e scoasa mufa de la el,sau deslipita.Poate pui altu si nici ala nu merge.Este posibil ca la o schimbare de casetofon sa se fi smuls mufa din el.La unele modele este imposibila chestia asta pentru ca mufa e prinsa direct de locasul in care se baga OBC-ul,dar sunt modele si la care mufa este libera.

Pai atunci e perfect,poti sa o lipesti linistit cu silicon.De astaam zis ca e maielastic,pentru ca stiam ca dracovenia aia chit e dur si se crapa.Asa era la proiectoarele de E34,ceva dur si peste o granitura de cauciuc.

Pai nu are o garnitura metalica peste?Marginea farului cred ca e de plastic si peste vine garnitura metalica.Poti lipi sticla de carcasa.

E absurd ce zici.1 litru la 1000km inseamna 10 litri la 10.000km,15 litri la 15.000km.Deci bagi de 3 ori capacitatea motorului,care e de cam 5-6 litri.Alta varianta,plec din Romania spre Franta si fac 3000 km sa zic .Trebuie sa iau si 3 litri de ulei cu mine? Eu cred ca 100 de grame la 1000km,este corect,asa e si la Dacii nu numai la BMW-uri,indiferent cat de noi sunt.

Sticla vine lipita pe marginea de plastic a carcasei proiectorului.E drept ca nu prea e sticla,ca e cam plastic.La fel si la farul de E39,eu vorbesc de sticla aia din fata celor doua faruri,nu de sticla farului propriu-zis.

E foarte mult 1 litru.Poate cand ai facut schimbul au pus mai putin ulei si de aia a mai intrat.La mine intra 5,75 si cand am facut schimbul mi-au pus doar 5,pentru ca pe joja arata bine.Dar presupun ca nu au umplut si la filtru cu ulei si in momentul cand am pornit motoru a mai luat si filtrul cam 1litru.Dupa cateva sute de km,am verificat joja si era sub minim.Am bagat inca 750 de grame,cat stiam eu ca mai trebuie,si ajuns la cat trebuie.De atunci in 12 mii de km,am mai completat cu restu de 250 grame ramase in bidon.Si forjele care i le-am dat toata vara plus 250 la ora pe autostrada,nimic nu a consumat.

Performanta asta e demna de cartea recordului.Cu 500 de mii nici nu ajung la 100km,cam 80-90 fac.Tre sa mai perfectionez stilu de condus.OBC-ul imi da 15.5 consumu acuma,dar in iarna era dezastru.

E cumva cel argintiu cu piele galbena de la Sibiu?Eu am vrut sa il iau dar nu avea clima si am renuntat ca cerea cam multi bani.

Corect.Eu am schimbat sticla la doua proiectoare de E39.Si am modificat culoarea semnalului din galben in alb tot la E39,a trebuit taiata sticla farulului,introdusa o placuta alba in loc de galbena,si apoi lipit la loc farul cu silicon.Am studiat lipitura si e de calitate,nu e tare ca sa se crape,ba e chiar elastic siliconu.

Asa sunt toti mecanici,prima data cand mergi la ei te impresioneaza cat de frumos te trateaza.Apoi data urmatoare,te arde putin,si pana la urma te arde de te ustura buzunaru.De asta e mai bine sa mergi la cat mai multi,si cand se termina toti,o iei de la capat.Ca daca devii clientul unuia te arde rau cand iti e lumea mai draga.

Chiar ca exagerat de mari.Undeva pe la 10 afara si 18 in oras,pe gaz, cred ca ar trebui.

Iti zic eu sa speli ca lumea radiatorul sa poata trece mai usor aerul prin el.Nici nu trebuie sa il dai jos,bagi jetul dinspre motor inspre afara,si cand vezi ca trece jetu lejer,atunci e bine.Si indicat ar fi sa tii aeroterma pe aer cald sa se umple si radiatorul de incalzire.

Supapa respectiva costa 50 de euro.Tre sa mergi la o firma care instaleaza gaz. Vine imediat dupa debitmetru si are circumferinta egala cu furtunul care iese din din debitmetru si se duce la clapeta de acceleratie.Este ca un tub (inel) metalic,nu foarte lung care are o usita care se deschide inspre galerie,ca o clapeta de acceleratie.Astfel ii da voie la aer sa intre,dar in momentul in care vine aer puternic inapoi,se inchide ermetic si nu lasa sa se duca aerul de la explozie in debitmetru. Seamana intr-un fel cu carcasa de la acceleratie.

E1 seamana teribil de mult cu Audi A2.Si oglinzile sunt stil Audi.Sunteti sigur ca nu e ceva pacaleala?Nu aduce a BMW.

In poza cu bordul parca am vazut un buton de aer conditionat.Au asa ceva?

Boala BMW-urilor cu GPL.Presupun ca ai instalatie de gaz care baga gazul inaintea debitmetrului de aer,imediat dupa filtru.Si iar prespun ca nu ai montata o supapa care in momentul in care gazul face detonatie in galerie,ar trebui sa nu lase sa iasa aerul din galerie.Deci aerul la detonatie vine inapoi in debitmetru si cu siguranta ca a reusit sa rupa firul rosu din el.Asa a patit un prieten de al meu,si pana nu a instalat o supapa din aia,a schimbat vreo 3 debitmetre.

Deci eu l-am dus la spalatorie si au pus aia jetu cu presiune si a durat cateva secunde pana a trecut jetu prin el.Si a curs cam 2 hectare de pamant din el.