WLF

Ai spalat radiatorul?Nu prin circuit zic,pur si simplu prin fantele de aer.La mine nu trecea jetul de apa prin el,ce sa mai intre aerul si sa il raceasca.Dupa ce l-am spalat,nu se mai incalzea motorul,ca aveam vasc pe direct care nu facea fata inainte de spalare.

XR6@: Hai sa nu mai vorbim de bmw contra japoneze care nici macar nu exista la noi in tara,si daca exista sunt de ordinul zecilor.Piata pe care o stii tu din Australia nu se poate compara sub nici o forma cu ce avem noi aici,deci orice comparatie nu isi are rostul.

M-am prins acuma.Credeam ca sta tot orizontal ca si ala de spalator.Inseamna ca e ca la cel de pe radiator care e pus pe fundul vasului de expansiune.

Al meu era rotit,adica in loc sa fie mufa spre ora 12 era spre ora 6.La asta ma refeream.Asta vad ca e prins in suruburi.Daca il pui invers,arata gresit dau pariu.

Poate conteaza si cum l-ai montat.Un exemplu,nu legat de ulei dar cine stie,poate e pe aproape.Eu am montat invers sensorul de nivel la spalator.Pur si simplu l-am pus cu fundul in sus.Imi indica ca e gol cand era plin,si ca e plin cand era gol. Poate si la tine,cand ai ulei se aprinde,cand nu ai se stinge.

Atunci e clar ca pentru un "greu" ca tine numai un 7er ar fi potrivit. Dar oricum,totusi in Golf cum stai?Pe bancheta din spate? :blink:

Pai dieselu merge cu bujii incandescente.Pui contactu si il tii pana cand se stinge becu,ca sa aiba timp bujia sa se incalzeasca.Nu stiu cum e la BMW-urile noi,dar daca se merge pe acelasi principiu,ar trebui asteptat un pic.La E34 524TD parca avea bec,nu sunt foarte sigur dar asa tin minte,ca era ceva bec maroniu ca o bujie in bord.

Nu mai ai ce face decat sa il schimbi.Am patit si eu asa ceva.Daca pui lipici intre burete si panza,va arata urat rau de tot.Plus de asta,nu stiu daca s-ar lipi uniform.Am vazut la cineva ca il lipise si din loc in loc era cazut.Arata nasol.

De asta cand se schimba uleiul si filtrul,se umple filtrul cu ulei ca sa nu porneasca motoru uscat.In general,am observat ca se specifica,adica ceva de genul in motorul cutare "intra x litri cu tot cu filtru". Si eu am aceasi problema,dar pentru ca de un an nu am schimbat nici uleiul nici filtrul si e explicabil.Si nici nivelul nu l-am completat de atunci daca ma credeti,decat cu ce a ramas din cei 6 litri pe care i-am cumparat,adica 250 de grame. La M30 filtrul e sub forma de cartus.La urs din cate stiu e in carcasa metalica.

Verifica si chestia urmatoare,chiar daca nu se refera la ursulet. http://www.bmwe34.net/e34main/trouble/OilCanister.htm

De ce nu te orientezi la un E39?Am gasit din 96/97 pe la 4 mii.Vrei neaparat motor mare?Eu zic ca daca ti-ai lua un 523 ar avea si un consum mai decent,si ar fi si frumoasa,niste jante late si ar arata super.

Eu stiam ca nu e bine sa tractezi masina cu cutie automata de puntea fata iar rotile din spate invartindu-se.Am facut analogie cu problema asta cu niveauregelung. Pai la prietenu asta al meu,nu ii mai mergea switch-ul,nu mai putea ridica si cobori garda la sol,si era cam lasata de spate,iar mesajul ala tot aparea din cand in cand.

Da,era la un 750iL care avea self leveling suspension.Era de fapt al unui prieten de al meu si ma tot intreba disperat ce inseamna,niveauregelung. Dar din cate am auzit eu,apare cand e prea jos spatele in raport cu fata si e pericol sa se strice cutia.Ca si in cazul in care tractezi cu rotile din fata suspendate,iar cele din spate mergand,uleiul din cutie vine in spate si se poate strica transmisia.

Da sa stii ca daca nu o strangi se poate desface,mai ales cand e cald motoru si e cuplata. Nu e prea bine sa umbli cu ea blocata ca se sparge pompa de apa.Eu asa am patit printr-o comuna de langa Sibiu,de trebuit sa iau ocazia pana in Cluj.

Era blocata cu suruburi.Si a zburat de a facut varza si radiator si plasticurile din jur.

Nu e bine sa il lasi sa se stranga singur.Apesi pe curea si strangi bine cu cheie.Am vazut cazuri la care a zburat paleta la frana de motor.

Ma gandeam ca asa faci.Nu mi se pare mult 1400 pe an.Depinde cat dai pe masina si cat vrei sa o tii.

Pai atunci am fi groapa de gunoi a Europei.Lasa ca mai bine asa,desi si mie mi-ar place un E34 540 sau M5.

Nu ajunge consumul la 20 la suta,nu speria omu.Undeva pe la 16,am un prieten cu 740 si atata ii consuma in Cluj. Nu are euro 3 sigur.Poate cine stie,circula cu el cu numere de Germania.

E in stilul rusilor,le place sa faca tancuri.Poate ca daca era mai aerodinamica avea si performante mai bune.

Oare cum schimba ei filtrele de aer?Din cate vad sunt bagate sub aripi.Oricum s-au chinuit sa bage motoru ala acolo. Mi se pare ca CSI-ul are 340 de cai.Daca are caroserie din fibra si e usoara,cred ca e si racheta.

Pai e la Timisoara parca.Suie masina pe platforma si vine la Cluj.Se rezolva in 2 saptamani.Ala cu M5-ul cum si-a vopsit masina tocmai in Timisoara,de parca numai acolo sunt meseriasi.

SACHS e mama lor.Toate BMW-urile au componente Sachs.

Eu m-am oferit sa il rezlov daca vrea.Am si "referinte": http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?act..._album&album=47

Si eu m-am mirat.L-au schimbat la diferential si la carcoflax l-au lasat asa.Nu prea imi par profi astia,macar atata trebuiau sa stie.