WLF

Pai cum naiba sa fie de 220V?Ca doar nu ia curentu direct de la bobina de inductie.Mai ales ca probabil era ideea sa o folosesti cu masina pe loc nu in mers.

Toate E34-le au asa ceva.Sincer pana acum nu am fost deloc curios sa vad ce face.Dar nu e pusa pe usa torpedoului,e pusa in interior.

Vacocupla nu se vede,se aude cand cupleaza.Pornesti motorul,il lasi la relantiu,si lasi capota deschisa(nu ridicata).Cand apa ajunge la mijloc,ar trebui sa auzi ca vajaie mai tare si ca baga mult mai mult aer inauntru.Ar mai fii testul cu ziarul,dar nu e foarte concludent.Cand e rece motorul,baga un ziar sul la paleta,in mod normal ar trebui sa o incetineasca vizibil,poate chiar sa o si opreasca.Cand cupleaza,ti-l smulge din mana,la diesel am incercat eu si era sa imi ia si mana.

Exista probabil in US.In Europa a fost intrerupta productia in 95.

Idiotii aia de la politie nici macar nu sunt in stare sa copieze ce scrie pe carte. La mine in talon scrie "TD 230/50" si pe fata si pe spate.Nici macar nu exista 230.

Este bunicul climatronicului.Este clima automata.Singura diferenta fata de aerul conditionat de pe E34 este butonul AUTO.Climatronic ar trebui sa fie cu afisaj digital,cum este pe E39. Clima asta automata de pe E32/E34 este foarte pacatoasa,are probleme cu "sword resistor pack",care chiar arata ca o sabie dupa cum ii zice numele.Se intampla sa nu mai mearga ventilatorul decat minim,maxim.

Sunt confuz rau la faza asta.Unde este supapa cu pricina si ce face ea?

La alternator nu te-ai uitat deloc?Bateria aia "noua" e deja veche,si s-a golit o data.Facea asa doar cand porneai prima oara,sau de mai multe ori?Tre sa caut pe unde am pus alternatoru ala si sa verific macar periile.

Pai ornamentele negre sunt optionale si se cheama "Shadow Line".Tot ce e cromat pe masina vine negru.Nu mai imi place cromul,parca invecheste masina.

Eu am mutat discutiile in topicul asta,si am lasat pe cel de la Mica Publicitate cu specificarea ca acolo numai on topic sa se discute. Aici pot sa se abereze cat vor ei,daca te deranjeaza discutiile despre masina ta,voi inchide topicul.

Cand pornesti motorul,ventilatorul este in functiune?Dar clima?Incearca sa pornesti motorul cu totul inchis.Si eu aveam o problema asemanatoare,cand deschideam un geam de exemplu,sau porneam ventilatorul,in principiu ceva electric,imi scadea turatia si apoi isi revenea.Si imi murea inexplicabil motoru,la manevre de parcare. S-ar putea sa ai probleme cu alternatorul.Mergi la cineva sa iti verifice incarcarea si sa vada daca ai fluctuatii de tensiune in sistem.

E prea lucios si nu face aderenta.Tre sa fie aspru cand dai cu spritz chit.

Ce fel de motor este?Ai schimburile de ulei,filtre facute?Cand stai pe loc nu variaza?Nici daca deschizi un geam sau orice altceva electric?Porneste rapid,sau tre sa se invarta mai mult motorul?Se accelereaza dupa ce il pornesti,sau se balbaie si moare?

Pai slefuieste si tu cromu ala pana isi pierde luciul si devine mat.Asta ca sa adere mai bine vopseaua pe el.Dar intai sa le dai jos de pe usa,eventual suflu si un pic de spritz chit pentru aderenta.

Poate erau inmatriculate pe cetatean strain.Le da tot la fel numerele ca la cele de leasing.

offtopic: Azi cu toata stiinta mea de BMW,era sa imi bulesc motorul pe 535.Am uitat cartonul care il pusesem in fata la radiator iarna asta,si ce sa vezi,cand ma uit la apa,mai era un pic si atingea rosu.Am dat drumul instant la caldura la maxim si am lasat-o la vale cu motoru oprit.Noroc ca eram in coborare.Am tinut-o acasa vreo 20 de minute cu motoru pornit,si nu trece acu de mijloc,deci am scapat cu bine,ca altfel ardeam garnitura. ontopic: Am pus eu un link cum se face aerisirea,uitati-va acolo.

Nu e standard nici la E39.Italienii au o versiune "Eletta"care nu are geamuri electrice pe spate.

Daduse-i tu reply la chestia cu 525-535 si nu intelegeam. Da,un E34 sta mult mai bine pe sosea decat un E39.E si mai solid,E39 fiind in mare masura facut din aluminiu.Dar confortul,ergonomia interioara si tehnologia din E39 e cu mult peste E34.

Inclin sa cred ca mai mult e de vina placa de presiune decat ambreiajul.

Nu era vorba de E39,nu stiu de unde ai tras concluzia asta.Era vorba de 525 si 535 E34. Si e bine sa te feresti de primul an de fabricatie.

Pai trage de pe fund,dar cand ai benzina in rezervor,mizeriile nu stau pe fund.Sunt in continua miscare,mai putin cand sta masina pe loc ceva timp si au timp sa se depuna.Ar trebui sa vezi un rezervor ce are in el.Daca dai cu degetul pe fundul lui,zici ca e funingine.Un prieten si-a luat un rezervor de Escort diesel,pentru ca al lui era spart.Si nu stiu ce ii trebuia de pe el,ceva stutzuri pe care celalalt nu le avea,si a trebuit sa il taie un pic.Pana la urma l-a taiat in doua de curiozitate.Era un intreg univers pe fundul rezervorului,o noua civilizatie probabil.

Discul il verifici urcand panta abrupta.Daca nu trage si motorul se tureaza,inseamna ca e dus si patineaza.Poate fii vorba si de placa de presiune,nu neaparat de disc.

Sincer si fara suparare.Nu imi place alba.Intr-adevar iese din anonimat,e ceva mai iesit din comun,dar parca un albastru alpina e mult mai spectaculos,chiar daca e ceva obisnuit.Se vede ca lucrarea e facuta impecabil,nu stiu cum este si in realitate,dar as vrea sa o studiez mai in de aproape.

Dai la automat cat te tine sufletu si bateria,pana incepe sa traga "combustibil"(ca sa nu mai zic benzina).La Dacie exista o clapeta,apasai pe clapeta aia si mergea,cum zicea si Interceptor.Dar chestie e ca clapeta aia nu exista la BMW din pacate.

Este o combinatie de taste de la clima.Nu sunt 100% sigur care,incearca sa tii apasat pe REST si apoi combina cu plus minus.Scrie in cartea masinii,acolo am vazut si eu figura.Sa incerci si cu contact pus,si fara.Gasesti tu care pana la urma.