WLF

Pai eu iti dau numaru si tu suni.Nu stiu preturile la toate.Alea au fost luate de curand pentru atelieru unde imi fac eu masinile.Unele chestii isi pastreaza valoarea peste tot,mai ales daca sunt greu de gasit.Deci nu stiu daca ai putea gasi faruri impecabile la bani putini. SC 9006 AUTO SRL. ADRESA : Cluj-Napoca, str. Lombului fn. TELEFON : 0264-436034.

Vreti numarul de telefon de la dezmembrarile din Cluj? Pot trimite ei piesele cu curier la Bucuresti.Va garantez eu ca sunt preturi la jumatate de Bucuresti. Exemple:disc de ambreiaj 525 E34 perfect 500 de mii arcuri de E34 diesel(excelente ca sa fie taiate si sa coboare fata masinii) 600 de mii amandoua,stop-uri de urs model nou 1 milon setu,stop de E34 500 de mii,discuri de frana ventilate E34 600 de mii bucata,spoiler fata de urs model nou 1 milion(cu tot cu plasticuri).Astea s-au cumparat de curand de acolo.

Deci GTD Magnatec este pentru Diesel.Eu bag GTX3 Magnatec,probabil ca este pentru motoare pe benzina,desi stiu ca un prieten de al meu a bagat intr-un diesel.Magnatec-ul e foarte bun.

Pai asteptam sa te hotarasti.Se face cand vrei tu,imi pui stopurile la Dacos si eu le duc la vopsit.Daca esti hotarat ma duc luni si intreb cat costa acum. Nu am avut timp deloc zielele astea si nici pentru masina mea nu am putut sa umblu.Dar luni oricum tre sa umblu sa iau materialele pentru vopsit si trec si pe la aia.

Pai in principiu la orice masina ar trebui sa o lasi sa se incalzeasca un pic.Si uleiul ala tre sa ajunga la o anumita temperatura sa fie cat mai buna lubrifierea.Si dupa ce pleci cu ea,pana apa nu ajunge macar la liniuta de 1/4,sa nu ii dai forja,sa mergi finut.

Castrol.Daca te duci la Bavaria si te uiti pe spatele unui bidon de ulei BMW,o sa vezi ca scrie Castrol.Am vazut chestia asta la reprezentanta in Cluj. Poti baga GTX3 Magnatec,e foarte bun.Daca ii dai in gura rau la masina,atunci baga RS.

Pai in primul rand asteapta pana se mai incalzeste afara.Compresorul de la aerul conditionat nu porneste sub o anumita temperatura.Iar 16 grade este minimul care apare acolo pe afisaj la toate modelele.Deci orium nu trebuie sa te agiti cu clima decat cand o fi mai cald afara.

E un fel de servo la clapetele de la incalzire. :blink: Clapetele au niste cabluri de care pur si simplu tragi.Iti atasez o poza ca sa vezi mai exact. Dupa cum vezi sunt niste sarme.

Stai linistit.E vorba de masini mai vechi.

Si mie imi place ideea de a avea un M3 Touring.Exista E34 M5 Touring.Sa vina vreunul cu ceva japoneza rapida si sa il faci cu un touring,cred ca isi da foc la masina.Dar de preferat sa fie foarte discreta masina,sa nu stie toata lumea ce e sub capota.

E prinsa pe parbriz?Probabil ca e ca la E39.Cand dau pe la atelier ma interesez cum se monteaza.La mine am dat jos parbrizu ca era varza si oglinda era pe el.Tre sa stie cum e cu oglinda cand o sa puna parbrizul nou. Am o lista cam lunga de intrebari si pentru alti membri,dar nu am avut timp deloc si e cam departe de mine atelieru ca sa pot da o tura rapida.

Au fost importate E34 530i 540i si E32 730i 740i numai cu bloc cu NikaSil.Toate au primit de la Bavaria o extindere a garantiei cu inca 100 de mii de mile,si cine avea de Nikasil mergea si il schimba chiar daca nu era inca stricat.Nu au mai ramas multe cu NikaSil pentru ca au fost schimbate cu AluSil de catre proprietari.Problemele erau pe coasta de est.Ulterior s-au importat numai "ironed",ca sa elimine problemele.In Europa au ramas in continuare motoare cu NikaSil,chiar si de tipul M52.

M-am prins acum de idee.Cred ca asa o sa fac,daca nu merg sensorii care ii am.

Pai eu zic ca suntem maturi majoritatea incat sa nu luam chestii din astea in serios.Contradictiile sunt bune pana se depaseste limita bunelor maniere.

Pai clar au schimbat.Daca ai o masina care are bloc cu NikaSil si ti se strica,atunci ti-l schimba gratuit cu un AluSil,pentru ca este defect de fabricatie si Bavaria suporta toate costurile.Americanii aveau probleme mari de tot,chiar se fereau sa cumpere BMW-uri de pe una din coaste(nu mai tin minte care),pentru ca acolo era nivelul de sulf mai ridicat in benzina.La ei in general erau probleme cu 530,540,730,740 V8-uri.La noi sa stii ca eu personal nu am auzit asa multe cazuri,desi mai era cineva care zicea ca s-a intamplat si pe aici.

Daca mai gasesc,cu cea mai mare placere.

Gresesti.Aluminiul a fost introdus tocmai ca sa elimine problema asta cu sulful.Blocul motor facut din NikaSil era problematic,pentru ca sulful reactiona cu nichelul.Cele noi cu AluSil,nu mai prezinta acelasi factor de risc.In general Nikasil era pe motoarele M60-M62,si din cate am auzit si pe M52.

Nu mai postati offtopic.Lasa-ti sa vina omu cu argumente.Poate cine stie,chiar e adevarat.Macar acolo la ei in Australia ai unde sa incerci fara sa iti fie frica de accident,ca sunt autostrazi cate vrei si pe unele chiar nu exista limita de viteza.

Pai poate ca nu cumpar ma senzor.Daca placutele oricum sunt duse,degeaba mai cumpar.Daca sunt bune,o sa incerc cu sensorii care ii am,tot de BMW sunt asa ca eu zic ca o sa potriveasca.Cred ca si de E39 am printre ei.

Si mie imi face bip.Dar macar se stinge,si nu ma deranjeaza in mers.Dar alt bec nu mai este ca sa te deranjeze in mers. Cum sa pun in scurt senzoru,ca eu nu am asa ceva pe ele la E34. Pot sa iau senzor de la alte placute,mai functoneaza?Ca am o gramada de senzori din astia ramasi de la schimburi.

Pai tocmai.Daca e vorba de ciobitura,inseamna ca o parte micuta din janta a sarit.Daca vorbim de julituri,zgarieturi etc,bagi chit si nu se mai vede.Daca s-a rupt o bucatica,atunci exista automat si o fisura infima,care se va mari la socuri.

Ce voi zice va deranja pe multi. Niciodata nu o sa feresc eu cu masina un motociclist inconstient.Imi pare rau sa o spun.Dar nu o sa trag eu de volan ca sa ajung eu in sant sau in pom,sa imi risc viata,ca sa scape el.Daca face eschibitionism pe sosea,atunci trebuie sa isi asume si riscuri.

Da,asa este si la E34.Practic tai botul de pe grila fata,si il sudezi pe capota,iar ce ramane din grila fata va fii prins de ochelari.Poti sa faci capota care in mod normal la E34 se ridica inspre botul masinii,sa se ridice inspre parbriz.Pe mine asta ma dispera la E34,faptul ca intre capota si nas este dunga,mi-ar place sa fie dintr-una,dar asta este imposibil datorita felului in care se ridica capota. Daca mai da vreunul peste mine si imi mai fac masina pe asigurare,cu siguranta ca voi modifica capota.

Pai da,la matrita aia.Au verificat fiecare textura la mm pana sa ii dea drumu.Si in locurile unde pielea se imbina,venea unu si facea manual textura pe imbinari.Deci pana la urma tot la fiecare masina se face.

Ce naspa e la E39 ca e aprins becul mereu acolo in bord daca nu intervii cu ceva. La E34 imi scrie cand pornesc "Bremsbelage",si se stinge,si nu imi sta pe retina sa ma enerveze.Si imi scrie pentru ca nu am placute cu sensor,sunt din alea normale.