WLF

Ba da ce malitiosi mai sunteti .

Asta patesc eu cand nu o pornesc mult timp.Da niste rateuri de zici ca asunt grenade in motor.Apoi isi revine dupa ceva timp.

Eu sunt de parere contrara.Un motor costa mai mult sa il faci decat tabla.Asta ce zici tu e valabil la motoarele vechi,ce te faci la astea noi?Acuma eu nu il pun sa ia masina stramba,lovita usor zic,nu explozie.

Seamana cu pilitura,normal ca nu e pilitura.Nu stiam de vaselina,poate trebuia sa pun si eu ca sa nu se mai formeze.

Pai tocmai,iei textul si il traduci si intelegi despre ce e vorba.Eu am patit nu mai stiu sigur cu ce,tin minte ca nu eram sigur daca se refera la nivel sau presiune de ulei la cutie ceva de genul asta.Ceva de genul niveauregelung,daca tin bine minte.

Functie de incalzire pe loc am si eu la 535i,dar din pacate lipseste instalatia.Pot programa ca la ora 10 dimineata sa bage cald daca vreau,dar din pacate nu baga cald ca nu are cine.Doar imi porneste ventilatia. Intr-un fel e buna chestia asta,ca de obicei cand e foarte cald,mai agita un pic aerul dinauntru care clar e foarte cald,si mai baga un pic de aer de afara.In perioadele astea de primavara si toamna e destul de folositoare,la maxime minime nu te mai poti folosi de ea. Sau la fel cand opresti masina si pleci,il lasi sa mearga ca sa nu se incalzeasca foarte tare in masina pana te intorci,sau sa se raceasca,depinde de vreme.

Cred ca se refera la incalzire cand motoru este oprit,ceva de genul sirocol.Asta se regleaza de la computer,daca ai asa ceva,deasupra la climatronic.Acuma eu am inteles ca e vorba de afisajul din bord,de sub ceasuri.Ala imi facea mie probleme. In mod normal,mai usor te descurci cu limba germana,pentru ca daca ai cartea masinii ai si explicatiile la ce face fiecare.Si eu mi-am pus in engleza bordul,si mi-a aparut ceva care nu stiam ce inseamna,l-am pus inapoi in germana si apoi am citit ce zicea in carte ca sa inteleg despre ce era vorba.

Eu in locul tau stii ce as face?As lua un lovita si as repara-o,iti iese in bani putini,te folosesti de ea cat poti,iar cand o vinzi iti zic eu ca mai mult castigi decat pierzi. La noi,desi esti de convingerea ca vrei sa iei o masina buna si atunci merita sa dai un pic mai multi bani,pana la urma ai sanse de 75% sa te pacalesti.Multi au zis, iau masina impecabila chiar daca costa mai mult,si pana la urma dupa cateva luni au inceput sa pice toate pe ea,pentru ca asa era masina facuta,sa tina pana ai cumparat-o. Mai bine o iei si ti-o faci tu impecabila,asa macar stii sigur ce e cu ea si poti sa te bazezi pe ea ca nu pica cand iti e lumea mai draga. Daca sa zicem ca iti iei o masina care are directia injectata,adica rotulele si capetele de bara injectate cu teflon ca sa nu aiba joc.O poti duce la orice specialist ca tot nu observa,iti zice domne,masina e impecabila,si mai faci maxim 2 mii de km si iti pica toate.Astea sunt cele mai sensibile si care pica primele,directia si suspensia. La fel o masina lovita.Daca omu e grijuliu si pune toate suruburile originale la loc,farurile le schimba pe amandoua ca sa nu fie diferenta de matuire intre ele,schimba si reseteaza computerul de la airbag-uri,nu baga chit si schimba tot ce stramb pe ea,ai foarte putine sanse sa descoperi daca a avut accident.Si o cumperi si te trezesti dupa ceva vreme ca un cauciuc e mai tocit decat celalalt,si te duci la reglaj de directie si aia iti spun domne,pai nu avem cum ca e stramb lonjeronul sau clopotul si nu putem sa reglam bine. Motorul la fel ti-l regleaza cu niste aditiv minune care tine pana a doua zi dimineata cand deja e pe numele tau. Cauta o masina ieftina,in stare relativ proasta,chiar si lovita.Important sa fie motorul bun,il verifici cum trebuie,compresie tot tacamul.Daca motorul e bun,restul e relativ. Asa iti zic eu,cumpera la bani putini o masina in stare proasta,si te apuci si o faci ca pentru inima ta.Parerea mea.

Pai ar mai trebui sa cureti si tu din cand in cand bornele ca se aduna pilitura din aia verzuie si mai intrerupe contactul.Si incearca cumva sa stea fixa,sa nu fie joc intre borna bateriei si cablul electric. Si eu pateam asa,aveam bateria la motor pusa si se aduna o gramada de verzeala din aia de la condens probabil si imi facea si mie figuri.

Mie cand se incalzea in masina nu imi mai facea mari figuri,doar dimineata la prima cheie cand era frig.Totusi nu era chiar asa de frig,adica era luna octombrie.Am luat-o in iulie,numai tin minte cum era atunci ca nu am mers cu ea decat de la Sibiu la Cluj,apoi a stat 2 luni in service,iar apoi intr-o luna am dat-o.Deja era racoare cand am inceput sa circul cu ea.

Prima inmatriculare a fost in 2004 pentru ca atunci a fost adusa si o vinde dupa 4 luni.Si acum masina e pe leasing ca am vazut-o si eu pe autovit. Pe mobile.de daca te uiti dupa seria 3 din 99 incoace,primele care apar sunt compact-urile,te si dispera chestia asta,si sunt destul de scumpe,aproape cat un E46. Sincer,la banii aia daca te straduiesti si mai pui un pic,gasesti un E46 316 din 99.Am vazut unul la 9500 negociabil mai demult.

Si eu aveam aceleasi probleme la un 525,cand era frig afara.Cand apasam cu degetul pe display isi reveneau.Ma gandesc ca ceva contact din interior.Am vandut masina foarte repede si nu stiu exact care era problema.

Am mai avut cazuri asemanatoare.Concluzia e ca numai la reprezentanta se face.In jur de 50 de euro l-a costat pe un alt proprietar de E39.

In general asa se intampla,nu neaparat in cazul tau,se uita la tine si face pretul.Daca nici eu nu stiu chestiile astea,atunci cine.Si aici in Ardeal unde totusi oameni nu sunt asa de hulpavi,ce sa mai zic de Bucuresti. Si exista si o logica totusi,este mai mare responsabilitate sa faci un M5 decat un 525,pentru ca masina valoreaza dublu.In principiu mai mare responsabilitatea,mai mare pretul,zic eu.

Ochii are si ursu din padure,dar degeaba ca nu se pricepe la BMW-uri.Bine ar fi sa iei un prieten cu tine,care sa stie ceva despre BMW-uri.Si obligatoriu sa mergi la reprezentanta,oricat ai plati acolo.Ca sunt chestii care nu oricine le vede din prima,si chiar si unui expert ii scapa.Sunt 2 feluri de pesoane,aia care fac tot posibilul sa ascunda viciile si aia care incearca sa le descopere.Daca nu esti atent, te arzi rau de tot.

Un prim lucru care ar trebui sa il faci,e sa desfaci capacul de la _chiulasa_,adica pe unde pui uleiul,si sa vezi cum se comporta in momentul in care primeste aer.Un motor care nu are probleme,ar trebui sa simta si sa varieze relantiul.Daca nu il deranjeaza,atunci ai o problema cu vacuum-ul,undeva prinde aer fals. Tre sa cauti coliere nestranse,fisuri in furtune etc. Esapamentul sa nu fie cumva obturat,chestia asta putand duce la lipsa vacuum-ului in instalatie.Valvele arse,strambe,ghidaje proaste,iar pot sa fie o cauza a fluctuatiilor.Mai poate fi si aprinderea nereglata bine.In cel mai rau caz este vorba de compresie proasta la unul din cilindri. Studiaza aici pe site-ul asta ce trebuie sa faci ca sa afli cauza. http://www.bmwe34.net/e34main/trouble/engine_diagnose.htm

Deci daca le iei din tara pe ale tale,iti zic eu ca o sa fie mai mare pretu.Ca daca in Germania ale mele sunt mai ieftine,asa si ale tale sunt mai ieftine acolo.Si oricum astea nu sunt Hella originale,sunt aftermarket.

Ce chestie.Cum naiba de E34 sunt mai scumpe?Sunt alea Hella smoked 900 de mii bucata.Ca eu inainte de accident asa aveam.Si am zis mai bine iau cu 800 albe.Poate ca din cauza ca erau Hella,ca smoked nu erau decat pe original.Astea albe sunt italiene,facute pe vapor. Asa erau la mine fumurii originale:

Esti sigur?Erau Buy now?Sau licitatie.Mi se par super ieftine.

Pai eu cred ca era iesit de la cromat atunci.Ca nu e stramb ca sa zici ca a fost lovit. Chiar,dupa ce ca te dispera noaptea aia cu faza lunga,sa te trezesti in soare puternic cu asta pe strada,cred ca ramai orb pe viata.

Pai si eu tot de alea de la far zic.Sunt 400 de mii bucata albe si 900 de mii bucata fumurii.Ma asteptam sa fie mai scumpe alea de E46,ca la 30 de euro setu sunt prea ieftine.Alea laterale atata sunt 200 de mii bucata.

Da ma da la jante nu le poti face lipoabsorbtie.

Eu am zis ca bucata sunt 400 de mii.Cum sa fie 30 de euro setu la tine?

Azi e tarziu sa ma interesez.Maine ma duc si aflu cat costa acum sa le vopsesti. Semnalele laterale sunt vreo 200 de mii si alea de far cam 1 milion.La mine la E34 albe sunt 400,iar fumurii 900.Deci la E46 tre sa fie mult mai mult.

Ar merge vopsite semnalele si in negru.Am vazut la cineva pe E34 si arata bine.Dar numai daca masina e neagra arata bine.