WLF

Poate a setat gresit fader-ul si a dat mai mult pe fata.Incearca sa dai tot pe spate si sa vezi cum se aude,iar apoi pe fata si compara.

E teava normala,si eventual te uiti sa nu fie ceva resturi de ceramica intrate in ea.In principiu de la Bavaria,dar se gasesc si la service-uri specializate catalizatori asemanatori.Sunt pe clase de putere,in functie de cati cai are motorul tau,iti monteaza una.Nu cred ca te costa mai mult de 100 de euro unul universal.La Bavaria s-ar putea sa te rupa pretul.

Uite o treaba adevarat pe care poti sa o faci,si nu cred ca e chiar atat de greu incat sa nu o poti face singur daca ai materialele care trebuie: http://www.e34.de/car-hifi/einbautips/doorboards/index.htm

In stanga,in spate la stop,da jos imbracamintea si acolo tre sa fie.Daca schimba toata instalatia ar mai merge,dar asa doar ca sa puna niste boxe normale,nu are sens.Nu o sa se auda mai tare daca nu are cine sa bage semnal mai tare in ele.

Eu nu prea as cauta o marca anume de boxe,as cauta care au cele mai bune performante (RMS,frecventa) la pretul cel mai bun.La un moment dat,cele mai bune boxe de dimensiunea asta erau niste Blaupunkt de 45W RMS,care erau cam 2 miloane,concurenta la banii astia fiind Sony si JVC cu doar 30W si Panasonic cu 35W.Am mai patit eu ca aveam boxe pe masina originale de 30W si am luat niste Panasonic ca erau ieftine si aveam head-unit Panasonic si aveau doar 25W.Singurul avantaj a fost ca am eliminat un barait enervant la una de pe spate,in rest insesizabila diferenta.Iar la modelele noi de BMW,cred ca boxele au peste 40W(asa aveam pe 525 E34 si erau Nokia) si are un amplif (headunit-ul original e deck) in portbagaj.Deci daca ia altceva,ar trebui sa ia si un amplif mai mare si niste boxe mai puternice de 40W la un pret cu mult mai mare.Eventual sa schimbe headunit-ul original cu ceva care e in stare sa scoata mai mult.

Se vede pe poza ca toba intermediara e prinsa cu flanse inspre motor,si sudata de teava spre toba finala.Practic iesirea din toba intermediara e ca un stutz,care intra in teava si apoi sudat.Exact asa am eu evacuarile luate de pe un 750i,se imbina perfect cu iesirile normale din toba finala. Nu e neaparat special kit-ul asta de flanse.Pur si simplu se sudeaza in capete flanse si se prind una de alta cu prezoane,iar intre ele se pune o garnitura.Asta poate face orice service specializat in esapamente.E pacat de bani sa inlocuiesti cu totul,cand poti schimba doar intermediara defecta.

Ingroasa si la frig,iar la cald se mai subtiaza.Eu am bagat in motor si cand scoteam joja dimineata,ziceai ca sunt muci pe ea,nu ulei,adica era ca mierea,nu curgea.

Deci sa caut eu senzor si sa le pun?Sau sa elimin becu din bord? :blink:

Eu sunt cel mai interesat sa stiu daca Chas le-a schimbat sau daca ma trezesc cu bordu ca pomu de craciun.Inca nici nu am pus contactu. :blink:

Pai daca nu e la urs,le explic eu de unde vine si unde se duce.Acolo numai BMW se face in general,deci cu siguranta ca stiu ei ce e furtunu ala.Poate fac si poze,pentru ca tocmai au facut ursul ala de la zero,tinichigerie,vopsit,schimbat motor,transmisie,suspensie,frane.

Azi am drum pe la service si o sa intreb ce face furtunul ala.Chiar acum e un urs 320 acolo si sunt la fel motoarele.

Am vopsit 2 BMW-uri din albastru in argintiu.Te prezinti la RAR cu masina si cartea de identitate,au ei un birou separat fata de cei cu inspectiile,asa ca nu stai mult.Important e sa fie masina pe tine inmatriculata,adica sa nu fie inca pe numele aluia de la care ai luat-o sau sa fie cu numere rosii,ca te baga la inspectii si nu stiu exact ce mai iti face. Vine omu,zgarie undeva vopseaua sa vada ce culoare e dedesubt,ii dai actele si el iti ia seria de la abtibildul ala mic cu RAR lipit pe stalp,o baga pe calculator si afla imediat ce e cu masina respectiva,platesti 180 de mii(asta era acum 1 an jumate),iti trece la observatii o stampila si semneaza si scrie "Schimbat culoare din ..... in.....).Apoi mergi la politie,aici iti trebuie factura de unde ai vopsit masina,platesti taxa ca sa iti faci alt talon,si a doua zi ai talonul cu noile date pe el. Masina mea era inmatriculata la Valcea,si am fost la RAR la Cluj,am stat o jumate de ora,nu am dat nici o spaga,si am rezolvat culoarea in carte,iar apoi am trimis actele la mama la Valcea si ea s-a dus la Politie si a rezolvat imediat(aici am pe cineva,deci in alte cazuri nu stiu cat dureaza,eu a doua zi am avut talonul trimis la Cluj deja)

Din cate vad eu acolo,intra undeva langa furtunul care duce apa calda la radiatorul de incalzire al masinii.Dar de unde vine?

Pai de unde vine?Esti sigur ca de la el moare motoru?

Inseamna ca cutia este buna.Si probabil si diferentialul,daca a potrivit o serie. Cred ca in cazul asta s-a umblat in cutie,s-a stricat candva si cine a reparat-o a schimbat ceva aiurea si de aia nu mai merge in parametri.

Pai la modelele noi de E39 bandourile sunt in culoarea caroseriei.Adica am vazut la argintiu,avea bandouri argintii,si nu numai la o masina,la mai multe.Daca e alb de fabrica,dau pariu ca si bandourile sunt albe.Sau probabil ca e la latitudinea cumparatorului cum le vrea.

Eu nu cred ca e dintr-o bucata.Nu ai observat niste flanse cel putin la toba intermediara?Oricum,teava se sudeaza la loc fara probleme.Deci pune pe cineva sa iti taie tevile inainte si dupa catalizator si schimba-l cu altul.Asa se procedeaza in general,deci nu are rost sa cheltuiesti o gramada de bani sa schimbi din fata pana in spate esapamentul,ca in fond,tot teava este.

Cand ti se termina patratelele o sa iti scrie OILSERVICE,iar daca lasi sa ajunga la rosu apare si INSPECTION.Langa inspection o sa apara la un moment dat si un cerculet mic,care reprezinta un ceas,si inseamna ca e timpul pentru inspectia anuala.In momentul in care schimbi uleiul,resetezi toate beculetele din bord,iar exact dupa 1 an de zile de cand ai facut resetarea,o sa iti apara in bord inspectia anuala(am verificat eu chestia asta,exact dupa 1 an mi-a aparut in in bord cerculetul,si am verificat repede data la care am restetat dupa ce mi-am cumparat masina si era exact un an). Patratelele verzi nu se sting in functie de cati km faci,are influenta si timpul in care ii faci,conditiile de trafic si felul in care mergi cu masina.Cel putin asta e explicatia din manualul Bentley,la inceput si eu credeam ca e dupa km.

800 de euro in Germania.Daca tot te duci dupa masina acolo,cauta si niste jante.

Pai si ce poate vedea un politist daca zgarie seria?Pai daca e sa schimbi seria la o masina,o schimbi cu tot cu toata partea de sub parbriz.Sta el sa dea aripile jos si sa caute unde e sudura?Numai daca ar fi de desubt alta culoare ar putea suspecta ceva.Sau la astea care au seria pe clopot,schimbi tot clopotu cu altu,ce poate el zgaria si sa afle?Daca eventual ti-o duce la RAR si se uita aia cu sculele lor,lampi cu ultraviolete etc,si-ar da seama,plus ca la masinile astea noi,sunt seriile intr-o gramada de locuri ascunse,deci imposibil sa poti face vreo miscare si sa nu o gineasca la RAR.Iar motorul e piesa de schimb mai nou,deci nu prea mai conteaza foarte tare ce serie e la motor.Iar intalon nu scrie seria motorului,si nu te obliga nimeni sa umbli cu cartea dupa tine Smecheriile care se fac,se fac cu carti de identitate straine in alb,le baga in tara pe bune,le inmatriculeaza pe bune,numai cand iese masina afara mai poate afla cineva ceva.Daca e masina sub 2000cmc nici nu mai tre sa faca identificare RAR de serii pe calculator,deci nici nu mai poate afla cineva din tara daca e furata sau nu.

Se refera la turatie nu la viteza.Adica cuplu maxim(drehmoment) il ai cam pe la 4800 de turatii si puterea maxima la 5800.Intamplarea face sa fie acolo scris pe grafic. Nu se duce atata ca nu il lasa aerodinamica.Dar ar putea sa duca pana la 300 daca ar avea o greutate mult mai mica.Cred ca e vorba de 540 nu de 525,nu cred ca 525-ul poate urca asa mult.

Pai si eu le am vopsite,dar pe exterior.Ale mele sunt complet rosii,semnalele arata tare naspa galbene.Sunt vopsite cu mov pentru ca in combinatie cu galben sa iasa rosu,iar peste sunt lacuite.Arata ca si cum ar fi original rosu.Nici nu iti dai seama ca sunt vopsite.

Chestiile astea cu cumparatu de BMW-uri accidentate la 1-2000 mii si adusul altora impecabile dar furate sunt basme si legende.Fiecare se da smecher pentru impresia artistica si exagereaza la maxim. Nici nu se gasesc BMW-uri scumpe lovite la banii astia,si nici sa aduci unu furat nu iti renteaza.Deci putin probabil sa fie real.

In cazul asta,ramane asa cum ai stabilit.Era perfect sa se fii intalnit omu cu vanzatoru si sa cumpere produsele cu banu jos.Cu cat sunt mai multe cu atata e mai mare suma si riscul de a lua tzeapa.Nimeni nu poate baga mana in foc ca vanzatorul e 100% cinstit.Tocmai ca pe asta se bazeaza toata smecheria,baietzasii fura useri de vanzatori impecabili ca sa dea tzepe.

Ideea e sa si aiba cate bucati vrem noi. Daca tot zici ca ai un prieten acolo in Germania,zi in ce oras si hai sa ne apucam sa cautam in orasul lui daca este cineva care vinde asa ceva.Ce rost are sa mai platim si comision la banca si taxe de posta.Gasim pe cineva in apropiere si stabilim o intalnire convenabila intre vanzator si prietenul tau.Asa le si pipaie omu ca sa si vada cam ce calitate au.