WLF

Iti faci si tu un upgrade la faruri de E34 sau E32 si gata.

De cand ai masina?S-a umblat la cutie,diferential?Un prieten de al meu si-a schimbat cutia cu una care era tot de 520 24v dar era de pe E39.Nu mergea mai tare de 160.

Deci eu ma pun pe lista cu 2 seturi,unul de E34 si unu de E39.

E chiar pe numele meu.Deci e pe bune.Imi e si frica sa nu mi-l fure cineva si sa ma trezesc cu reclamatii.

Si eu ma bag.Pentru 2 seturi.Ideea e sa ne strangem ca sa platim impreuna taxele de transport si comisionu de la banca.Pretul probabil ramane acelasi,nu cred ca lasa mai mult de 1 euro.Pot sa le comand eu,am un user special cu care am mai cumparat accesorii auto si am feedback bun.

Depinde si ce prefera fiecare,adica sa dea bani multi si sa isi ia cauciucuri noi,sau sa se zgarceasca si sa ia second.Eu personal nu cumpar noi pentru ca nu tin o masina mai mult de 1 an,maxim 2.Daca cumpar noi,practic nici nu recuperez banii care ii dau pe ele,pentru ca in momentul in care vand masina,cumparatorul nu prea il intereseaza daca sunt bune sau nu,el prefera sa negocieze cu tine sa scoata masina mai ieftin. Am cumparat second cauciucuri de iarna foarte bune,Dunlop Winter Sport,singurul defect al lor fiind ca erau destul de zgomotoase.Am mai avut Continental de iarna dar erau destul de uzate si nu mi-au placut. Ce nu mi-a placut si nu o sa mai iau niciodata,sunt cele Semperit.Am luat unele care erau super,dar dupa o jumatate de an zici ca le-am slefuit cu rindeaua. Pirelli P6000 am avut pe un 525,in afara de o galma care mi-a facut-o unul din ele,nu m-am putut plange.

Teste facute de nemti cu 525 si 525TDS.525i24v_adac.pdf 525tds_adac.pdf

Dupa cate probleme ti-a facut, tot 525TD ai prefera? E superior 525i iti spun sigur.O data ca in general vine mult mai bine echipat,are un pachet special "Executive" cel din 94-95.Dieselul e foarte pretentios,trebuie sa fii mereu atent,apa,filtru de motorina,nu poti sa ii dai talpa mereu.Plus ca la consumabile e de 2 ori mai scump.In afara de un consum relativ mai mic,nu iti ofera nici un avantaj major.In oras consuma 10 in timp ce un 525 cu Vanos iti ia 12.In afara dieselu ia 7 iar 525 ia 8. Un an de zile,am facut schimburile de consumabile in paralel cu un 524TD eu avand un 520i.Mult mai mult dadea ala care avea dieselu ca mine.Si a schimbat _chiulasa_ o data,i s-a stricat pompa de motorina,vascocupla,si s-a spart radiatoru de incalzire.

Nu raspund la provocari. :)

Cercuri angels eyes sunt 10-15 euro setul,problema e cat tin,ca daca se ard arata nasol sa ai doar 3 din 4 aprinsi..

Exact asa am patit eu.A ramas in marsalier blocata.Cu ceva vreme inainte simteam cand bagam in marsalier ca parca nu are cursa pe unde trebuie,ca parca tre sa dau maneta mai in spate ca si cum ar trebui sa ocolesc ceva.Cand incercam sa bag normal,din punctul mort inspre stanga direct,parca lovea in ceva. Am schimbat cutia,dar ulterior am aflat ca de fapt era o siguranta de la timonerie. Am mai patit asa de vreo 3 ori ulterior,imediat dupa ce am schimbat cutia,dar ramanea pe punctu mort si nu mai gaseam vitezele,si era rupta o siguranta care tinea timoneria.

Pai cum sa folosesti clima iarna ca nu porneste compresoru sub 7 grade parca.Deci daca nu porneste compresoru,nu are ce sa ia din puterea motorului si sa il faca sa consume mai mult.Daca de exemplu,ai pune in loc de vascocupla un ventilator electric,ai castiga si putere si ai economisi si carburant,si la fel,daca ai avea pompa de apa electrica in loc de una pe curea.Deci daca nu merge compresoru,nu consuma mai mult.

La motoarele puternice e destul de nesemnificativ.Adica la mine de exemplu nu e nici o diferenta.Nici nu simte motoru cand il pornesc sau il opresc.De obicei la motoarele mici se simte imediat in turatie.In general cam 1-2 litri in plus consuma.

E prima oara cand aud ca pe luneta se pune din bucati.Este o firma tare de tot in Cluj si am asistat personal la montaj de folie pe 320 cabrio de care spuneam ca are probleme.Geamurile de cabrio sunt foarte mari si curbate.In acelasi timp se punea si pe un E39,inclusiv pe luneta.A durat vreo 6 ore sa puna folie pe cabrio,dar a iesit de parca erau geamurile afumate din fabrica.Si a intins folia aia la perfectie,aveau ceva lampi cu gaz cu care incalzeau geamurile si luau folia,puneau folia si tot o intindeau cu ceva raclet.Sa vezi munca la geamul ala mic de la capota de cabrio,ca trebuia sa decapoteze partial sa aiba acces la el.Deci 140 de euro a costat,la banii astia eu zic ca trebuie sa stea perfect pe masina.

Si eu cred ca face cute,dar si cutele alea se pot scoate usor,ca folia aia se dilata.Gandeste-te ca geamurile nu sunt drepte,si sunt curbate,si totusi iese perfect,fara cute sau altceva.Trebuie incalzita bine de tot si pusa pe grile cand este calda.Am vazut eu cum au pus folie pe geamurile de la un cabrio si cred ca de cel putin 20 de ori au lipit-o si deslipit-o ca sa se intinda perfect si sa nu faca cute.Eu credeam ca o da jos ca nu a iesit cum trebuie,dar de fapt asta era procedeul.

Pai asa se explica cum am avut aproape 250 pe ceas,iar BMW da viteza maxima 235.Dar totusi mai erau vreo mie de turatii pana la rosu,si as zice ca s-ar mai fi dus peste 250 daca aveam unde sa ii dau,sau daca eram singur in masina.

Parerea mea:daca ar lua folie de pus pe geam cat mai inchisa la culoare,ar merge pus pe grile pentru ca sunt cromate si adera la fel de bine ca pe geam.Taie o bucata exact cat o grila,si la colturi o aseaza cu mai mult grija si nu se vede daca face riduri.

Deci viteza reala este cea indicata digital de OBC?Ma miram mereu ca nu corespunde cu cea de pe ceas.Am o eroare mica totusi,la 90 la ora pe ceas am 87 pe OBC.

Pai am zis ca nu ii fac asigurare ca nu umblu cu ea pana e gata E39le,da in cazuri din astea tre sa o mai scot.Era asa frumos la pranz,cine se gandea ca da crivatul pe seara.La mine ASC-ul nu a facut figuri decat cand am urcat dealul.La coborare nu mai intra ca o tineam din frana.Dar m-a terminat ABS-ul,cred ca saptamana asta o sa imi tremure piciorul in continuu.Daca loveam pe cineva,eram un om mort.Bani de reparatii,carnet suspendat,proces etc.

Si eu zic la fel.E absurd. Exemplu: Volvo 850.Pai ce numai BMW are voie sa foloseasca 850? Sau Mercedes S 320?Nu are voie ca BMW-ul are 320?

A nins la Cluj urat de tot.Era sa fac pe putin 10 accidente pana acasa.Am plecat la un botez pe la pranz,soare frumos afara,si astaseara cand m-am intors a nins si s-a facut pe jos patinoar.Am facut 5 km de la restaurant pana acasa intr-o ora.Noroc ca nu era foarte aglomerat si era distanta destula intre masini.Si 2 km erau in panta cu curbe si in anumite locuri era unghi poate exagerez de cel putin 35 de grade.De la ABS mi s-a facut un tic de imi tremura si acum piciorul.Am ceva in neregula la franele de pe spate,cred ca roata din dreapta se franeaza mai tare ca aia de pe stanga si tot inspre masinile parcate ma duceam.Nici sa o tin pe loc nu puteam ca aluneca. Si de azi am prins o ura maxima impotriva soferilor de jeep,pentru ca sunt nesimititi si putin le pasa ca tu ai tractiune spate si abia poti tine masina pe strada. Si a nesimtitilor care la fel,vad ca te chinui sa cobori,si ei te depasesc. Si ca sa fie emotiile mai puternice,bausem un pic,nu am nici asigurare la ea si am si cauciucurile cam slick,cu care s-a rasturnat E39-le.

O masina lovita se poate controla cu un aparat care masoara cat mm de tabla sunt in aripi usi etc.Cand da de kit sau ceva neregularitate,e clar ca acolo a fost lovita si indreptata.Si daca e o aripa sa zicem schimbata de noua si nu are pic de kit pe ea,tot nu are cum sa iasa ca aia originala,pentru ca materialul e complet diferit.Am cumparat eu o aripa noua de E39 si era de 2 ori mai grea ca aia originala.Si daca pui una de pe alta dezmembrata,o vopsesti peste vopseaua care o avea(ca la noi inca nu exista aparate de sablat care curata vopseaua),si tot se vede ca e mai groasa decat trebuie. Si nu cred ca verifica multi tinichigeri distantele intre,usi,aripi capote,etc.Din fabrica au o anumita marime,si daca o faci dupa ochi si masori cu degetul,iese ca pixu.Daca nu ai marimile standard,nu iese,mai ales ca inca un strat de vopsea mai scade cu cativa mm distanta.Si cum majoritatea samsarilor repara masinile in service-uri care nu sunt specializate in BMW-uri ,garantez eu ca nu iese ca lumea.Ceva tot uita sa faca,si ochiu de specialist vede imediat.

Silverpol se cheama aia metalizata.Eu am vopsit doua BMW-uri cu ea si a iesit impecabil.Opinia mea e ca mai mult conteaza mana vopsitorului decat vopseaua,ca si cu Standox,daca e prost vopsitoru,nu iese bine.Si oricum se da vopseaua,apoi lacul,si daca ceva nu iese bine,slefuieste lacul si mai da un strat si iese bine.La vopsea care are lac separat nu ai ce sa te stresezi,ca lacul se retuseaza usor.La aia care e gata preparata cu lac in ea,ai dat cu ea,asa ramane,ca numai poti retusa decat daca mai bagi inca un strat.Si nici sa pui lac peste vopsea care are lac incorporat nu merge,ca intra in reactie chimica si dupa o luna lacul se cojeste.

Tinichigeria la mine a fost 1000 de euro,da era ceva de munca,daca nu era rasturnata,mai mult de 500 nu ma costa. Pai tot atata ma duce vopsitu,da eu bag vopsea Policolor care e mult mai ieftina si mai slaba ca Standox-ul.

Foarte ieftin.De ce doar 10 milioane manopera?E pret doar pentru tine,sau asa cere indiferent la cine? Pe mine ma costa 15 manopera si vreo 5 materialelele.