WLF

Pai atunci cumpara o baterie Rombat ca e ieftina,dar du-te sa iti verifice ei incarcarea ca sa fie valabila garantia.Si 2 ani de zile nu ai stres ca te duci si o schimbi daca pica.Si eu am acum tot Rombat pe masina,dar ideea e ca o sa o vand si nu ma intereseaza ca pica sau nu la anu.

Daca vrei o baterie buna care sa nu te tina exact o zi peste garantie,cumpara una Bosch Silver de 65A.E suficient pentru diesel.Atata avea un prieten pe 524TD si nu a avut niciodata probleme cu ea.Si astea sunt si originale BMW.Am avut un 525i si avea baterie BMW si era de fapt Bosh Silver cu etichete de BMW. Nu lua Rombat,Varta sau altceva ca sunt slabe.Adica te tin maxim un an si ceva.Eu pana acum am schimbat 2 Rombat,si desi mai erau in garantie,mi-a fost lene cand am luat-o de la magazin sa ma duc la ei la reprezentanta si sa imi verifice incarcarea si garantia nu era valabila daca nu era si stampila lor pe ea.

Eu am fost atat de imbecil incat am pus bateria la incarcat invers.O data ca era sa ia foc tot atelierul auto unde eram,a doua ca bateria s-a incarcat cu curent negativ,deci am aruncat-o,si a treia ca redresorul s-a facut varza si a trebuit sa le cumpar la aia altul. Mama si ce scandal am facut tot eu.Pai imi zice du-te si pune bateria la incarcat la redresoru ala.Adica eu client sa o pun la ei in atelier la incarcat.Si aia imi zic pai noi de unde sa stim ca tu esti idiot si nu stii sa pui o baterie la incarcat.Pai ma fratilor,nu mai imi luati ma bani pe manopere ca vin aici la voi si ma bag eu sub masina si fac totul.Pai daca eu sunt client,nu ma puneti pe mine sa fac nu stiu ce si dupa aia va mirati ca sarim toti in aer cu tot cu atelier. Bine ca imi erau prieteni buni,ca altfel ma si luau la bataie.

SURPRIZA. Ajuge omu linistit acasa,masina a mers perfect de la Cluj la Valcea,dimineata se suie in ea sa plece in oras si surpriza,se aprind luminile din nou in bord si nu se mai accelereaza.Saracu baiat e distrus.Pana la urma nu e chiar problema de bani,ca are de unde sa scoata,dar e stresat si il incurca rau ca nu poate sa se miste cu masina sa isi faca treburile. M-am dus la BMW,am vorbit cu inginerul sef,i-am spus ce si cum,l-am intrebat de erorile acelea de "misfire" din tester,i-am zis ce m-a invatat Bavaria sa ii zic legat de bobinele proaste,degeaba.Ca stie el problema cu bobonele si nu e de acolo,ca ii dadea in tester ca erau stricate,ca problema e din alta parte,ca poate DSC-ul ii taie acceleratia.Pai si acum ce sa faca ma omu,sa se suie iar pe platforma,sa mai dea inca 150 de euro ca ei nu au fost in stare nici macar sa ridice capota sa mai verifice si altceva. Deci asa cum mi-a zis Bavaria,poate fi de la bobinele care sunt defecte din fabricatie si clar trebuie schimbate pe garantie,sau de la clapeta de acceleratie. Cand v-am spus eu ca astia de aici de la Cluj sunt niste carpaci multi nu m-au crezut.Deci explicatii ca aia cu inghetatul catalizatorului si acum imi zice ca sa o lase cateva zile ca masina are capacitatea de resetare a codurilor de eroare si ca poate isi revine numai un mecanic de Dacie imi putea da. Stie cineva cum e cu garantia la masina,avand in vedere ca e din 2002 si are 50 de mii de km?

Hahahahahahaha.Si pe astia care fac chei ii stii bine deci.Asa ca ma mai gandesc un pic la chestia aia,ca nu se stie ce cumpar. :blink:

Atata are.Cat e si pe cheie.A luat-o mi se pare acum un an la 32 de mii de km cu 29 de mii pretu din Germania de la un dealer.S-a dus singur cu trenu cu 35 de mii la el sa isi ia cabrio,dar ala pe care il vazuse pe internet se vanduse chiar inainte de a ajunge el acolo.Si l-a luat pe asta pana la urma.Ala care a vrut sa il ia era full si avea si kit de M3 si costa 33 de mii.

Lasa ca daca i se mai intampla o data,il pun sa stea cu lampa cu flacara sub catalizator sa se topea gheata din el! :blink:

Si ca sa fie hazoasa toata faza,prietenu asta al meu ma suna disperat si imi zice: "Mi s-au aprins becurile in bord de la EML,DSC si de la robinetu ala de injectie si motorul nu se mai accelereaza!" Am stat 5 minute pana sa imi explice cum arata "robinetu de injectie" din bord.El a vrut sa zica check engine si eu nu ma prindeam ca la mine scrie check engine si nu am motorasu acolo.

Si eu am zis ca e cam trasa de par.Dar daca alta mai buna nu a gasit. Nu au facut nimic.Nici nu au deschis capota macar.Au legat testeru acolo sub volan,au restetat codurile de eroare si atat.Apoi au scos-o afara la o tura si a zis ingineru ca e beton masina.Si explicatia cu catalizatoru.Atat.1milion si la revedere.

Pai era tester BMW.Deci la intrare unde te duci sa le zici ce probleme ai.Adica la ghiseu cum s-ar zice.Are o chestie ca o boxa de calculator cu o gaura pe centru.Si a bagat cheia in ea,si a aparut pe monitor totul despre masina.Asa cum e cand platesti cu card,au chestia aia prin care treci cardul pusa pe ghiseu.

Toate jantele BMW: http://www.kalach.easynet.be/bmw_wheels.htm

Tuning auto:

Astazi a venit la Cluj prietenul asta al meu cu masina pe platforma.A costat 150 de euro platforma.Pana azi de dimineata cand a plecat,tot la fel facea masina. Ei bine,cand a pornit motorul ca sa o coboare jos de pe platforma,se sting toate becurile in afara de cel de la check engine,si motorul merge perfect.Sa isi dea palme in cap de ciuda.Am dat-o jos,am bagat-o pe tester,testerul a memorat doar arderi incomplete pe cilindrul 1 si 2 si atat,nimic legat de EML DSC sau altceva. Cand a pornit-o,a iesit un fum negru si multa apa murdara de pe esapament. Concluzia a fost urmatoarea:cum a mers prin oras si a tot oprit si pornit foarte des,s-a facut condens mult in catalizator,apoi apa,care pur si simplu a inghetat si a blocat catalizatorul.Si normal ca astazi a fost mult mai cald si cand a ajuns in Cluj pe la pranz,erau peste 6 grade si dopul s-a dezghetat si a curs afara. L-a costat 1 milion testerul.Cu ocazia asta a aflat ca masina are km reali,51 de mii la ora actuala,si nici alte incidente.A bagat inginerul cheia in ceva care mie prima oara mi s-a parut ca e o boxa de la calculator,pana am vazut ca are o gaura pe centru unde sa intre cheia.Si de pe cheie a citit tot,VIN-ul,km si ceva date care nu am inteles ce erau. Ne-am interesat daca poate sa isi schimbe volanul cu unul cu comenzi pe el si daca poate sa isi puna climatronic in locul aerul conditionat.Inginerul ne-a spus ca nu este prewired si nu poate pune climatronic ca nu va stii unitatea sa functioneze cum trebuie si ca il va costa foarte foarte mult ca sa fie ca de fabrica.Asa ca sa bage haotic aer merge,da ce sens are.Si nici volanul nu ilpoate schimba fara sa mai adapteze ceva pe acolo si l-ar fi costat iar foarte multi bani.Asta cu climatronicul aviz celor care au vrut sa isi puna.

Pai nimic.Nu ai doua viteze cum s-ar zice.Va merge la o singura turatie indiferent de temperatura.

Pai poti sa vezi daca merge daca il alimentezi din alta parte.Scoti mufa si pui curent de la faruri sa zicem.Eu am luat de la Cass pur si simplu. Am tras niste fire pana inauntru si am pus un buton,iar plusul il iau de la cass.Cand apas butonu porneste.Am pus de la cass ca e pe contact,si sa nu il uit naiba apasat si sa imi consume bateria sau sa ii *** bobina la compresor dupa ce plec din masina.Mi-a fost foarte lene sa vad eu care e plusul de la contact,si cum cassul era deja pus,am legat la el butonul.

Si eu vreau neaparat sa ma cronometrez din nou filmat.Am gasit doua valori la mine pe site-uri diferite,una zice 0-100 7,4 si alta 7,7. Ce ma enerveaza e ca a 2a se termina la 95 la ora.E criminala chestia asta.Daca se termina la o suta macar stiam o treaba sigura. Pana acum am reusit din mai multe incercari sa scot 7,4

Pai pe zapada normal ca nu miroase ca doar zapada e rece si nu are cum sa se incinga cauciucurile ca sa miroasa.

Pai nu clapeta are legatura cu DSC,e vorba de EML aici si normal cand intra DSC-ul,ii trimite semnal la EML ca sa nu mai poti accelera.Deci probabil intre DSC si motorasul care actioneaza clapeta exista o anumita conexiune. Ar fi bine sa fie doar clapeta stricata si nu si motorasul care o actioneaza,ca ala e si mai scump presupun.

Nu e bine sa pornesti aerul fara freon in instalatie pentru ca nu are ungere compresorul si ai putea sa il gripezi.Oricum nici nu ar trebui sa mearga,un senzor simte ca nu ai presiune in instalatie si ar trebui sa il opreasca.De aia nici nu porneste sub o anumta temperatura.Ai senzori de presiune mica si de presiune mare care opresc clima.Normal cand temperatura e joasa si presiunea e mica,si deci nu porneste compresorul.La fel cand e foarte mare presiunea in instalatie si e pericol sa se sparga,sensorul opreste clima.Mie probabil de asta mi se opreste compresorul,ca unul din sensori e dus si ii da semnal ca si cand ar fi min ori max presiunea.

Trebuie sa se blocheze fulia cand apesi butonul de la aer.In mod normal fulia pe care este cureaua se invarte singura,in momentul cand apesi butonul ea se blocheaza impreuna cu fulia de la compresor si incepe sa il invarta.Ar trebui sa vezi chestia asta cand apesi butonul,practic sunt una langa alta.Mecanismul este ca un ambreiaj,o parte e mereu in miscare iar cealalta sta.Cand cuplezi,amandoua se misca.E impropriu spus doua fulii,e un mecanism format din 2 parti una care e invartita de curea si una care invarte axul compresorului.Cand cele doua se cupleaza iti merge clima.Eu am scos mufele de la compresor,si il alimentez separat pentru ca nu imi merge ceva la instalatie si mi se opreste compresorul.Cand alimentez compresorul,chiar daca nu e pornit motorul,se aude un zgomot tzac-tzac,adica cele doua fulii se apropie si ar trebui sa se invarta impreuna daca le ar invartii cureaua.

Cum sa fac sa vad daca e blocata?Sa dau jos tubulatura care vine din filtrul de aer si sa vad daca fizic e intepenita?

Atunci o las asa ca oricum,poate aia de la BMW o sa se apuca sa zica ca cineva a umblat la ea si a stricat-o si se supara prietenu ala al meu pe mine. Ma gandeam sa o dau jos la mine si sa o curat cu ceva solutie,ca de obicei se aduna mizerie si nu o lasa sa se inchida bine,asa cum se face si la cele clasice cu cablu.Daca tu zici ca e pericol sa fac vreo prostie,o las in pace mai ales ca daca se strica am pus-o,ca nu gasesc asa ceva decat noua si dau si o gramada de bani.

Clapeta e clar diferita ca eu am admisia mai mare decat la el.Eu zic doar sa dau toata chestia aia de la mine si sa ii pun doar mufa de la el,nu sa o pun in locul ei si sa vad daca merge motorul.Ma gandeam ca ar fi actionata daca ar fi in regula.Sau sa o dau pe a lui jos si sa o alimentez cumva sa vada daca se misca clapeta cand primeste curent.

Am zis sa nu se panicheze si sa o ia metodic si sa inceapa cu ce e mai simplu,adica o siguranta sau un releu ceva.Sa nu faca drum degeaba pentru o nimica toata. Alt simptom care cu o zi inainte i s-a intamplat,i-a murit alarma.Inchiderea merge dar alarma nu mai functioneaza.Ma intreb ce legatura ar putea avea una cu alta,alarma cu EML-ul. Aia si eu cred ca e,clapeta de acceleratie sau mai bine zis motorasul care o actioneaza.Problema e ca nu o sa o schimbe pe loc,o sa astepte saracu vreo cateva saptamani pana cand vine piesa din Germania.Eu pentru o bucata de plastic de la bara de M5 am stat aproape o luna pana m-au anuntat ca a venit. Masina are 2 ani jumate cam asa si 40 de mii de km,nu stiu daca e in garantie si daca astia de aici ar putea sa schimbe ceva pe garantie la ea,mai ales ca e luata din Germania. Maine masina e aici la Cluj,pana sa o ducem la service dau eu un ochi la ea si poate are noroc si clapeta e blocata doar.Ma gandeam sa dau eu clapeta de la mine jos si daca s-or potrivi mufele sa vedem daca la el o actioneaza cand apasa acceleratia.Daca nu,asta e,sper sa fie pregatit financiar.

Pana sa apara pe site,Turbo Mann afla cu mult timp inainte.