WLF

Aphedrone si-a comandat un 325 nou,din cate am citit pe alte forum-uri.

Pana la urma maine la ora 1 are programare la BMW aici la Cluj.O suie pe platforma si vine cu ea.Daca il tin aia mai mult,atunci ramane la mine cateva zile. Oricum zice ca vrea sa vada si cati km are masina reali,si sa o bage la tester si sa ii puna si in cartea tehnica ceva stampile ca daca o vinde sa vada ala care o ia ca a mers la reprezentanta.Parca vad ca vine si da cu banii aiurea ca nici astia nu stiu mai nimic.

Da.S-au aprins EML,DSC,Check Engine. Pai ma gandeam ca daca s-a ars siguranta de la EML,nu mai merge nici DSC-ul.Motorasul de la EML nu se arde el din prima,mai de graba se arde siguranta,ca de aia are siguranta. Poate fi si "idle sensor" si EML-ul sa nu poata citi unde este turatia si de aia sa si varieze relantiul.

Nu numai ca nu are nimeni,dar le e frica sa se atinga de ea.Ca omu a zis ca s-a dus la toti specialistii din Valcea.A gasit platforma sa o aduca la mine la CLuj,dar il costa 150 de euro.Si am zis ca pentru o siguranta sau ceva marunt nu are rost sa cheltuie banii aiurea.

Este ulei.Nu sunt alte probleme.Masina e acum la reprezentanta Skoda si aia se uita ca la felu 14 la ea.Sigurantele nu sunt de vina. De pe Internet am gasit ca ar trebui schimbat "EML Throttle Body".Am mai gasit o varianta ca ar avea ceva "faulty codes" in computer si ca trebuie resetate alea ca masina acum merge in "limp mode home".Cica trebuie pus contactu de 3 ori si a patra oara sa o porneasca.L-am trimis pe om la masina sa incerce si varianta asta.

Un prieten de la Valcea are un E46 320i cabrio din 2002.Incerc sa il rezolv prin telefon,ca sa nu dea omu o gramada de bani sa o duca la reprezentanta la Bucuresti sau in alta parte.La Valcea nimeni nu a vrut sa se atinga de masina. Mergea linistit,viteza 60-70 la ora,cand deodata s-a aprins in bord EML,DSC,CHECK ENGINE.Acum masina nu se mai accelereaza,are variatii la relantiu,si motorul merge parca in 3 cilindri,ma gandesc ca in regim de avarie. De deplasat cu ea poate sa se deplaseze,adica asa incet incet cat poate sa o duca din turatie. Pana acum i-am zis sa verifice sigurantele,a gasit doar pe cele din torpedou.Nu am vazut unde le are E46 si i-am zis sa mai caute sub bancheta si in portbagaj.Sper sa fie una arsa si doar atat. Bavaria,Turbo Mann help please!

Cat de putin consuma 330i!Pentru cati cai are e superb consumul.

Ar trebui sa ma uit pe site-ul celor care vindeau MOTUL ca sunt tare curios ce preturi au,ca am vazut ca e recomandat.

Da un ochi aici si vezi ce zic despre uleiuri nemtii,ca daca nici ei nu stiu ce ulei sa bage in motor atunci sa se lase de fabricat BMW. http://www.e34.de/e34/kaufberatung-oel.htm

Masina ta daca zici ca esti in Australia are volan pe dreapta si totul se calculeaza in MPG nu in litri la suta,si e non european model.Deci nu mai merge ca majoritatea sau vandut nu stiu cum.Poate in Australia nu s-au dus decat cu Vanos.Am un prieten cu 520 cu automata si fara Vanos. Esti atat de sigur ca astea sunt consumurile?Presupun ca ai facut tu conversia din MPG in litri.Si inca o chestie,astea sunt consumuri de afara,in oras e cu totul altceva.O cutie automata la drum intins ajuta la economie de combustibil,dar in oras e alta poveste. Am si eu cartea de la E39 si de la E34 si e total opus la ce zici tu.

Stii care e treaba cu uleiul Mobil?La noi nu se gaseste decat din ala facut pe vapor,adica nu "adevaratul produs",genuine ca zic asa.Singurul care e bun si cu care BMW lucreaza este Castrol.Si bag Castrol de vreo 3 ani si nu am avut probleme cu el,si nu numai eu ci inca alti zeci de posesori de BMW si e ultimul lucru de care s-ar putea plange.Daca ai bagat in Mitsu asta nu inseamna ca in BMW nu e bun. Sensorul de oxigen de exemplu eu nu am schimbat niciodata,si nici nu am auzit pe aici sa se schimbe asa de des.De obicei cand pica sensorul se aprinde Check Engine,deci ar trebui daca pica sa stie lumea si sa nu meaga cu el stricat. Ti-am zis ca nu IRIDIUM sau alta denumire se poate pune in motor.La mine merge numai Bosch W8LCR adjustable,iar la motoarele M50 si M60 Bosch F7 LDCR Non adjustable.Daca eu bag IRIDIUM cum zici tu si alea au 2 capete,bag degeaba ca va merge mai prost motorul. Benzina la motoarele vechi poate fi minim de 90.Chiar si la astea noi nu este o problema ca e sub 98 de exemplu. Bucsile alea de care zici tu sunt problema si la E34.Daca nu o pui noua si te zgarcesti si pui una second,garantat se rupe si iti sare telescopul,asa cum am patit si eu.Chestia e ca nu sunt toate la fel,deci de Z3-Z4 nu cred ca intra.

Sunt membru si acolo.Si ar trebui sa fie si masina mea.

Pai uleiul ce are,ca daca pui Castrol Magnatec sau RS e mai mult decat bine.Daca mergi la reprezentanta si bagi ulei BMW,e de fapt Castrol cu eticheta de BMW.Benzina in general de la OMV e foarte buna,deci nu ai de ce sa te plangi.Iar bujiile nu se pun cum vrea fiecare,eu de exemplu pe E34 trebuie sa pun numai un anumit tip de bujii,eventual sa le modific scanteia ca sunt variabile.Senzorul de oxigen nu prea ai motiv sa il schimbi decat cand se duce,pentru ca ori merge ori nu mai merge,nu exista ca merge prost.Bobinele intr-adevar sunt probleme cu ele,dar numai cu cele care nu sunt BOSH.Iar Slick chiar nu bag ca nu are sens,aceeasi poveste si cu alti aditivi minune.

Fratii gemeni:

Si pe mine ma mira,mai ales ca daca studiezi cartea tehnica,intotdeauna consumul la automata in oras e mai mare.Iar la motorul de 2000 consum de 10 este chiar prea mic.Macar 11-12.Dar depinde intr-adevar si de orasul in care este el,ca daca e mai lejer traficul,poti scoate si sub 10.

Doua exemple pe care le am de la acelasi tip de motor. M20 de 2000cmc. 206KA si 206EB.Acelasi motor numai ca cel cu KA era pus pe E34 iar cel cu EB era pus pe E30.206 inseamna 2 litri 6 cilindri. Si la 535 am 346KA, adica 3,4 litri 6 cilindri. 256S2 este motorul de 2500 cu 24 de valve de pe E34 525 '95 cu Vanos Deci nu are legatura cu euro 2 sau altceva.Motor de 1,6 litri cu 4 cilindri si tipul E2,care e ceva cod ori de la tipul masinii pe care a fost pus,ori catalizarea (K de la G-Kat). O lista cu toate codurile de motor: http://www.sun-diagnostics.com/italy/pdf/full_bmw.html

Pai daca te uitai la galerie vedeai ca deocamdata e cabrio. :blink:

Totusi daca zici ca zici ca nu iese miros de sub capota,poate ca nu ai nimic la motor.Caucicurile sunt fierbinti tare?Daca sunt atunci de la ele ar putea fii.Daca nu sunt,nu au motiv sa miroasa.Poate ceva legat de evacuare sau ar putea fii si de la racirea motorului,ca astea mai sunt fierbinti pe masina.Un tampon de la esapament ar putea fii.Ceva pe la radiator sau pe la furtune ca si astea sunt de cauciuc.

Nu cred ca din cauza ca sunt neechilibrate jantele sau ca directia nu e bine reglata.Am mers cu directia neechilibrata si nu a mirosit nimic.Iar acum merg cu jantele strambe pe spate si neechilibrate si iar nu miroase nimic. Ar fii evident mirosul daca ar iesi de la cauciucuri.Te-ai uitat pe la motor de curand?Poate s-a desprins ceva plastic si atinge de galeria de evacuarie sau de bloc.Eu am patit asa,ca mi s-a desprins plasticul care acopera delcoul,a cazut pe galerie si s-a topit si mirosea ciudat.

Pai cine ar vrea turbo pe BMW atunci ar putea cauta o Alpina.E si una Biturbo. Mi-ar place enorm un E34 B10 Alpina Biturbo.E mai tare ca M5-ul.Si e facuta exact pe modelul meu 535i.Preturile sunt foarte mari la Alpina,trec peste M5. Off topic,cand am luat 535-ul,aveam in loc de placuta cu presiunile de la roti de pe stalp,o alta placuta pe care scria Alpina B10 si dadea datele pentru rotile de Alpina.Si peste tot unde sunt alte indicatii,apare Alpina. Am stat si m-am tot invartit pe langa masina,ma gandeam sa vezi ca asta o fi Alpina si proprietarul asta idiot nu stie ce bijuterie vinde.Ma tot uitam si pe la motor sa vad daca o avea ceva turbo,nu mai vazusem pana atunci nici macar EML si ma miram ce naiba nu are cablu de acceleratie.Pana la urma am ajuns la concluzia ca probabil a avut jante Alpina originale sau kit de Alpina si de atatia ani prin tara,proprietarii au mai vandut una alta de pe ea.

Am aflat si eu ca 4matic inseamna ca e 4x4.Credeam pana acum ca e cutie automata in 4 viteze.

Eu mi-as dori sa conteze mai mult interiorul la Alfa.Imi place foarte mult cum arata 156le,dar ma sperii cand ma uit la interior de cat de urat e.Adica e de ajuns doar sa ii dai o forma gratioasa si in interior sa arunci niste butoane si niste cadrane doar asa ca sa fie.Parca li s-au terminat finantele cand au ajuns la interior.Asa e si la 406,forma imi placea,dar interiorul e cahh.Si 407 e in acelasi stil,interiorul e sec.De Citroen si Renault nici nu avem ce povesti,bordul parca ar fi de la un telefon Alcatel DualBand de pe vremuri,portocaliu jenant.

Pai e plictiseala mare pe forumu honda.Am pus o intrebare si de atunci nici macar nu a intrat vreun membru acolo pe forum,ce sa mai zic sa raspunda. Indiferent daca omu e arogant sau nu,macar are ceva cunostinte si nu se abereaza.Daca nu e pe aceasi lungime de unda cu noi,asta e altceva. Hai ma "faraoane",ai zis ca schimbi sigla aia.E ca si cum intri tu oaie in haita lupilor si ii provoci la brainstorming.

Imi pare rau ca mai mult nu pot sa te ajut ca nu mai stiu. In principiu,resetarea se face cu butonul din stanga de sub vitezometru,cel care reseteaza kilometrii facuti. Daca nu merge asa,nu stiu ce sa iti sugerezi sa faci. La E34,E36 testul 11 unde apare LAND e pentru modificarea limbii. Problema e alta.Daca schimba pe US,ii vor aparea toate in Miles(consum in MPG,viteza in mile etc)si gradele vor fii in Farenheit.Asa ca zi sa lase asa,ca se complica si mai mult. Sper ca Chas3 o sa vada topicu si o sa iti raspunda,cred ca el stie cum se face.

Uita-te aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=724