WLF

Trebuie inseamna sa il pui sa arate LAND 02 US.Ca sa fie in engleza bordu. La mine la E34 am la OBC un S/R,un buton care modifica acea data(e commplet diferit la E34 designul,dar principiul e la fel).La tine ar trebui sa fie din resetul de la kilometrii.

Nu e la fel.El nici macar nu are ca mine care am tot E34.El are probabil M50 si la asta e diferita cutia de siguranta ca la mine,iar la M60 V8 e si mai diferita. Cred ca eu am ca la seria 3 ca am M30.

Sub bancheta ar trebui sa verifici si siguranta numaru 37.Are 30 de amperi si e pentru inchiderea centralizata si geamurile electrice.

De unde am luat pozele zice asa: Bmw E34s have a big fuse right after the battery that protects the car electrical harnesses. Failure syndromes: • Intermittent simultaneous falure of wipers, sunroof, windows, central locking, radio... • No power, like if the battery was dead.

Da jos bancheta din spate si vezi in blocul de sigurante daca s-a ars vreuna. Uita-te la rezistenta de la baterie,fusible link ii zice in engleza,e o conexiune care daca nu merge,nu mai ai lumini interior si centralizata.E ca o lamela lunga de metal,bagata in ceva carcasa mica de plastic. Ar trebui sa fie undeva in partea dreapta a masinii,intre baterie si clopotul de la telescop,pe cablu de la baterie.Din cate tin minte 520i are bateria la motor,nu sub bancheta. Ai aici poze ca sa iti dai seama.Daca ai bateria sub bancheta,ai acolo exemplu cu 535i.

Nu cred ca ai gasi cumparatorul potrivit pentru masina asta.Adica cine se indragosteste de ea,va fii tinut departe de pret,iar cine are banii,isi ia ceva model mai nou.Daca maine ai zice ca ceri 4 mii pe ea sa zicem,ar fii coada la tine acasa.Dar la banii care i-ai bagat in ea,nu o sa poti niciodata sa recuperezi investitia.De fapt nici nu ar trebui sa te gandesti sa ii scoti,pentru ca ce ai bagat in ea nu ai cum sa amortizezi.Daca vrei sa o vinzi trebuie sa o dai la un pret mai prietenos,si sa uiti cat ai bagat in ea.

Testul 10 care zice el ca e tara de vanzare a masinii,este de fapt limba.Asa e la E34,deci trebuie sa fie la fel si la E39.Incearca sa modifici.

Intai trebuie sa deblocheze OBC-ul si apoi exista o setare care ii schimba limba.Undeva aici pe forum s-a mai discutat cum se face la E39.Nu trebuie sa mearga nici unde,o face el singur ca e usor. Uite un link folositor: http://www.ideaphile.com/bmw/540-obc.html

Poti sa imi zici si mie daca exista momente in care acea limitare nu intra?Mie de exemplu cateodata imi intra,cateodata nu.Am avut un moment cand am dus-o pana la capat fara sa imi dau seama,chiar m-a surprins si pe mine si nu am realizat ce am facut de a ajuns pana acolo.Cred ca intr-a doua,ca deobicei incercam sa prind 100 la ora pana sa schimb a 3a(asta ma irita la culme,ca nu ma lasa cutia sa o duc la 100 in a2a).Ajung de multe ori pe rosu.De obicei ma taie cand trece cu putin de linia rosie,exista o delimitare imediat dupa prima linie rosie si exact acolo.

Pentru seria 3?Ma asteptam sa fie concurent la seria 5.Nu prea stiu cum sa le incadrez,dar mie Passatul mi se pare o masina mare,gen A6 seria 5 sau E klasse.

Eu credeam ca glumesti cand zici ca exista fanclub Honda in Romania.Se pare ca si ei sunt la inceput,am vazut ca au 2 luni si doar 30 de membri.Cred ca se plictisesc si de aia mai incearca sa intre si pe la noi.Eu zic sa fim prietenosi cu ei,ca si ei sunt niste impatimiti ai masinilor.

CASCO nu iti face nimeni ca masina e prea veche.Cel putin asa stiam. Bine ca mi-ai zis de chestia cu senzoru de la volanta,sa ii zic la prietenu asta al meu sa verifice si el daca are asa ceva. Plafonu incearca sa il dai jos si sa il speli cu o solutie de covoare.Si la sfarsit sa il calci cu fierul de calcat cu abur mult.Nu e greu sa il dai jos ca e prins in niste cleme.Mai greu e sa il scoti din masina si sa il bagi la loc.

Eu am fost offtopic cand am glumit. Ma gandeam ce avantaje iti confera brevetul ala.Ca dupa 4 zile oricum nu ai ce mare pilot sa devii.Doar asa sa platesti o taxa,sa iei o hartie fara valoare si sa fii la fel de nestiutor ca la inceput,mi se pare pierdere de vreme. Mi-ar place ceva de genul urmator.Te inscrii la scoala.Normal ca pe masinile lor,nu pe a ta.Iti dai toata silinta sa fii cel mai bun si ca motivatie,ei sa faca la sfarsit o selectie si sa te puna un fel de pilot de incercare la raliurile care se organizeaza.Sa fii la inceput din ala care deschide traseul,face recunoastere,ajuta la organizare etc. Ca si la vanatoare,esti haitas la inceput si asa treptat ajungi si tu sa impusti un lup.

:blink: Ai zis propulsie de parca ai vrea sa conduci un avion supersonic 4x4 :)

Cu masina ta nu poti sa inveti mai nimic.O data ca te doare sufletu sa o bagi cine stie pe ce hartoape,ca acolo unde am vazut eu scoala Titi Aur,era pe niste coclauri de numai cu jeepu poate iesi.Si daca sa zicem ca te bagi totusi,nu o poti duce la maxim,ca doar nu esti nebun sa iti lasi motoru pe acolo.Cu masina pesonala nu cred ca e cineva care s-ar baga.Daca ei pun masini la dispozitie,mai merge. Si sa te apuci acum sa iti iei ceva masina special ca sa te dai la scoala aia,nu prea merita.Ma gandisem intr-o vreme cu ceva prieteni,sa luam un 325ix si sa il facem de raliu.Da cand am vazut ce reguli sunt,numai pe masurile de siguranta ale masinii,scaune,centuri , cusca etc,dadeam de 2 ori cat pe masina.

Pai cu masina lor eu m-as baga oricand,daca au Casco la ea.Da ma bag cu a mea si o belesc,si pe cine sa dau vina,pe ei ca nu m-au invatat destul?Pai asa nu ma mai bag,ca riscu e mare sa o cocosezi in poligon.Si daca le zici ceva,ei sa zica,tata esti pe cont propriu,noi ti-am explicat,problema ta ca nu ai inteles.Mie nu imi place asa.

Cam 20-30% din masini,sunt mult mai ingrijite decat cele de pe la Bucuresti,dar nu se vand,tocmai ca sunt trase in jos de astea venite dinspre Bucuresti.Si culmea ca astea de B se vand mult mai repede,nu pe bani intr-adevar,la schimburi sau tot felu de combinatii. Va dau un exemplu.Un prieten de al meu a luat un 520 din 97,in stare proasta,cu 6400 din Bucuresti.A "aranjat-o" de targ,si a dat-o la schimb pe un Astra diesel din 2001 si 500 de euro diferenta(primita de el).Astra a venit cu el la Bucuresti si l-a schimbat pe un Golf 4 1.9 TDi din 99 si 800 diferenta.Acum cere 10 mii pe Golf-ul 4.Probabil ca va lua altceva la schimb de pe aici,si iar merge la Bucuresti si il da la schimb pe alta "racheta".Ca cei de la Bucuresti pun botu ca zic ca e masina din Ardeal deci e ingrijita.

Nu exista posibiliatea sa il duci acolo sa il vinzi?Si la ei s-ar aplica taxe?Eu cred ca nu,ca e considerata autohtona.Asa si la noi,multi aduceau Dacii din Ungaria si Cehia si nu plateau vama sau taxe ca era autohtona.

Foarte bine. Ce am observat de multa vreme comparand piata de masini de la Bucuresti si cea din Ardeal,BMW-urile sunt cu vreo 2-3 mii mai ieftine la Bucuresti.Si in ultima vreme,au cam aparut multi care profita de diferenta asta.Daca mergi in targ la Cluj,vezi o gramada de BMW-uri cu numere rosii de Bucuresti,si daca dai un ochi si pe Autovit,gasesti aceasi masina,la un pret mult mai ieftin.Nici macar nu le lasa sa se raceasca,ca le si baga la vanzare in targ.

Poate ca e neutru atunci.

Pai chiar aiurea nu este.Ca astia de care vorbim aici sunt clienti de BMW,printre care si seria 3.Practic putem denumi chestia asta:Studiu asupra pietei BMW si Romania in particular.

Eu zic asa.Unu care vrea sa fie ciumeg nu o sa isi ia Honda Legend.Pentru ca pe el nu il intereseaza ca e tehnologie performanta sau ca e ceva extraordinar. Pe el il intereseaza gura lumii si ce zice lumea ca ar fi super.Si cum sa ai un BMW pentru toti aduce a semn de prosperitate nu isi va lua nici macar 330ix,ca poate spera ca lumea pune botu si confunda 316-le cu 330-ul si va zice mama ce s-a scos asta,uite ce tare a ajuns.Deci nici pe departe sa vezi pe un figurant ca se suie in Honda Legend.Si nici nu conteaza cat costa masina macar.Unii dau 10 mii,si zic la toata lumea ca au dat 15 mii,ca a lui e cea mai beton masina si ca el numai una impecabila a vrut.

Trebuia sa zic 3XX ca asa nu se mai creea impresia ca as avea ceva cu 330xi.Era doar de exemplu,dar nu stiam cum sa denumesc varful gamei.

Si asa merge. Dar e valabil si pentru cei care au ceva bani ,le place sa iasa in evidenta si se folosesc de orice situatie ca sa arate altora ce tari sunt,dar o fac cu un 316 in loc de un 330xi.Ca 316-le a fost mai accesibil. Cine are puterea sa ramana cu picioarele pe pamant si dupa ce a dat tunul si s-a imbogatit si nu ii face pe ceilalti sa se simta inferiori are tot respectul meu.Daca dupa ce si-a luat 330xi e in stare sa merga si sa manance cu prietenii lui la acelasi restaurant unde mergea si inainte de a se imbogatii,si sa nu arate la nimeni ca are mai multi bani,e om cu caracter.Daca a dat tunul,si-a luat un 316,face impresii peste impresii cu toti,numai poate sta la o masa cu cei cu care statea inainte,ca de,acuma a mai urcat cateva trepte in societate,e un om mizerabil pentru mine.Macar sa aiba cu ce sa faca figuri.

Pai daca nu are bani de 330xi,atunci e si mai rau.Deci nu ai asa de multi bani,ca nu e 330xi cine stie ce avere,dar te afisezi ca un superman intr-un 316?E ca si cum ai avea un Rolex fake la mana si te-ai da milionar in dolari.Pai daca esti milionar in dolari atunci ia o masina care sa ti se potriveasca. Asa cum eu nu ma dau cocos in fata unuia cu un rechin din 80,si imi vad de treaba mea,asa si ala sa stea in banca lui. Poti fii fan BMW chiar daca nu ai condus unul,ca doar nu te-ai nascut cu permisul in mana,si ai condus de la 15-16 ani.Eu eram innebunit de BMW si nici nu aveam permis,si nici nu condusesem alta masina decat Dacia pana mi-am luat.Pana mi-am luat permisu doar am fost pasager in BMW.