WLF

Masina de vanzare la 22.000 USD in State:

Camm asa arata.

Nu sunt asa.Stai ca o sa caut eu un link.Sunt mult mai imbarligati.

Evacuarile sunt incolacite ca niste serpi si sunt facute dintr-un material special.Ajuta la evacuarea mai rapida a gazelor si creste puterea un pic.

Evacuarile de la motor sunt imbarligate. :)

Atunci imi retrag ideea cu umblatul la debitmetru,mai ales ca nu are legatura cu problemele in cauza. La Cluj la dealerul local BMW,cineva a zis ca se cheama motorasul pas cu pas,reglajul respectiv.Este adevarat ca asa se cheama?Sau au facut aia o traducere jenanta.

Cand veneam de la Galati catre Cluj,undeva dupa pasul Oituzului spre Brasov,am vazut un panou mare de tot pe care scria "Scoala de pilotaj Titi Aur".Stii ceva despre ea?Cum faci sa participi la asa ceva.Tu unde ai facut scoala?

Nu sunt inconstient stai linistit.Dar cand drumul imi permite,ma folosesc la maxim de masina.Ca asa imi luam unu cu motor mic si consum decent.Daca tot am vrut cai multi,pai atunci le dau sa crape.Da la limita bunului simt.Cu intersectiile de cand m-a lovit ala,merg atent,ii las sa treaca chiar daca am prioritate eu. Cel mai frumos raliu l-am facut undeva la Valcea pe un drum de tara asfaltat cu curbe si sosea destul de ingusta.Nu prea treceau masini pe acolo si mi-am permis.Dar e fabulos.Era de cateva sa zbor in sant,dar am scapat.

De fiecare data cand ma sui in masina e ca si cum as pilota,pentru ca merg incet pana prind momentul propice sa ii dau in gura.Nu e zi in care sa conduc si sa nu il duc pana la linia rosie de cateva ori.Iar in afara,cam tot aia e,ca de foarte multe ori ma solicita atat de tare condusul in cat zici ca sunt raliu.Deci mai mult pilotez decat conduc.

Pai vezi ca aia de la Standox pentru inca 800 de mii la litru ti-o face perlata.Daca vrei sa iti iasa asa perlata,si tot iei standox,mai scoate ceva banuti ca merita.

Si eu am patit la fel.La prima zapada de anu trecut,veneam de la Tg Mures,am coborat Feleacul cam intr-o ora.Ca sa ajung acasa trebuia sa cobor o strada din Cluj care nu numai ca era oglinda,mai era si numai cu piatra cubica.La 10 metri in fata mea a alunecat una care trecea strada de s-a dus de-a busilea vreo cativa metri,deci nici pe picioare nu puteai sta. Incercam sa tin masina pe loc cu frana,si ea aluneca intr-o parte,spre masinile parcate pe trotuar.Vibra toata masina de la ABS.Ma gandeam sa o parchez cumva pe trotuar si sa o las acolo pana mai dadea soarele si se topea naiba gheata.Pana la urma cand am vazut ca nici pe loc nu pot sa o tin sa stea,i-am dat drumu la vale intr-a intaia,si am zis ma opresc eu cumva undeva,ca decat sa raschetez toate masinile parcate pe trotoar,mai bine incerc sa gasesc o portiune cu aderenta sa ma opresc.Pana la urma am reusit,era o intersectie mai jos,si m-am bagat repede pe contrasens si am intrat pe straduta cealalta care macar nu era de piatra cubica.Dar am mers asa cam 300 de metri in jos,poate chiar mai mult. Cine a fost la Cluj si stie unde e Gradina Botanica,stie si strada respectiva.

Pai vedeti ca am avut dreptate.Aia e carcasa de la termostat si are pe ea mai multi senzori.E ca la M20 B20. Dar iar cred ca daca iti indica bine in bord,atunci senzoru merge bine,si e din altceva.Poate senzoru ii trimite bine informatia,dar el nu mai functioneaza.S-ar putea sa fie din debitmetrul de aer.Din cate tin minte,are ceva reglaj daca dai carcasa de plastic jos.Daca umbli la reglaj,se modifica cantitatea de aer care o baga si creste relantiul.Nu sunt foarte singur,ar trebui intrebat un specialist.

Am gasit pe Autovit un E34 de vanzare undeva pe la Suceava.Avea fata de E39 si spate de E36.Chas3 poate confirma ca i l-am aratat si lui.Pacat ca nu mai e anuntul valabil,dar poate il mai pune in viitor.

Eu stiam,nu sunt foarte sigur,ca pana la o anumita viteza,trage doar spatele.Peste trage si fata. Si la 525ix este la fel,1s diferenta si 10 km mai putin.

Uite pe linkul asta un motor de 520 M20 cu gaz.O sa observi ca gazul intra inaintea debitmetrului de aer,imediat dupa filtrul de aer. http://www.autovit.ro/html/8/179828.php

Atunci nu ar trebui sa iti indice bine nici in bord.Ce tip de motor e 2.3,nu e asemanator cu M20?

E posibil.La E30 cu motor M20 sigur e asa.La cele cu 4 cilindri,e posibil sa fie diferit,dar ma gandeam ca de pe la termostat ar trebui sa citeasca.

Pai temperatura din bord ti-o indica un bulb montat pe carcasa de la termostat.Da nu cred sa fie acceasi,ca daca nu ti-ar merge,nu ti-ar indica nici in bord,ar sta acul jos.

Deci daca fac 10 curse dau 20 de kile jos?Am plecat sa ma inscriu la orice fel de cursa e posibil. :) Nu cred ca in oras cel putin unde esti mai relaxat te ajuta atat de mult chestiile astea.Si eu am intr-adevar scaunul reglat exact asa cum zice,dar nu m-a ajutat cu nimic cand am avut accident in oras.Eram pe drum cu prioritate si la o intersectie,un idiot mi-a aparut brusc in fata venind din dreapta.Tot ce am putut face a fost sa trag de volan stanga si sa urlu :"Te omor boule"(masinile inca nu se lovisera cand eu deja urlam).Nu am mai apucat sa franez decat prea tarziu,adica eram cu piciorul pe frana cand masinile deja erau lovite.M-am tinut tare in volan,centura nu o aveam pusa.Cel din dreapta mea a dat cu capul de stalp dar nu grav.Alalalt din masina cealalta nu a avut nimic,ca l-am lovit in roata dreapta. Deci nu dintr-o pozitie buna a scaunului salvezi un accident,din reflexe.Daca eu franam in loc sa urlu,nu se intampla nimic,dar am urlat cand m-am gandit ca imi terfeleste ala masina.

Pai tocmai,eu as zice ca au zburat.Daca te uiti ce sus a lovit copacul.Copacul e pe marginea soselei,s-a lovit de el,s-a ridicat in sus pe copac,sa rupt,si au zburat in pozitia in care au ajuns.Frane pe sosea nu sunt ca eu cred ca nu s-a franat,mai ales la impactul ala,poate daca frana,nu se mai ajungea asa. Am pus mai demult,la topicul cu accidente BMW un caz similar.Exact la fel s-a rupt masina in doua.Si tot asa,motorul a zburat afara,bucatile erau foarte aproape de copac.Identic.

Stai asa,parerea mea e ca daca calci acceleratia,ai mai mult sanse sa zbori in sant,cu tot cu ASC,DSC sau ce mai e.E gheata in curba,daca ai piscat acceleratia,a derapat fundul,ASC-ul taie gazul dar deja e prea tarziu.Si daca mai esti si virat cu volanul cand ai accelerat,100% esti in sant.Cazul lui Chase. Oricum nu prea mai sunt multe de facut in cazul asta.Te surprinde si depinde deja de reflexele fiecaruia.Si daca reflexele sunt de a aprinde o tigara in loc sa faci ce trebuie,atunci ari ca tractorul prin sant.Nici nu vreau sa ma gandesc la asa ceva,pentru ca nu stiu ce as face pe moment.Acuma stand in fata calculatorului as gasi solutii,dar cand esti acolo in curba,deja e mult prea greu. Eu as face frana de motor,ca asta ar face am 99% din toti soferii,si as incerca pe cat posibil sa o tin din volan.Restu e divine intervention.

Cum s-a incolacit in jurul copacului.Si motorul s-a smuls.

Daca se autoaeriseste e diferit fata de ce ziceam eu.Poate ca atunci gaura respectiva nu isi are rostul.Ideea era sa ajute la o aerisire buna a motorului chiar si cand termostatul era inchis.Gaura era mica,nu trecea mult flux prin ea incat sa deranjeze circuitul normal al instalatiei.Fiind mica ar fii ajutat bulele de aer prinse in motor sa iasa mult mai repede.Ceva legat de principiul vaselor comunicante cred.

Ce improvizatii?Pai unele termostate au o valva din fabrica exact acolo unde zic eu sa dea gaura,deobicei cele orginale au asa ceva.E special facuta ca sa se aeriseasca mai bine.Am vazut la E30.Nu e o improvizatie,e o metoda buna pentru aerisire.La termostatele astea frantuzesti cae sunt intr-o cutie de carton portocalie,ca astea se cam gasesc pe piata,valva aia nu exista.

Asta e linkul unde am aflat de chestia cu gaura.Eu am facut asa ceva si am aerisit instalatia mult mai bine.Aveam probleme ca nu puteam aerisi deloc ca lumea,si mi se incalzea mereu. http://www.bmwe34.net/e34main/maintenance/...replacement.htm Pai sincer eu am dat gaura la termostat de M20,care e cu totul altfel.Dar e valabil cred la orice termostat.Am vazut ca ce ai tu pe masina e diferit.Termostatul are 2 parti,miezul care se misca cand creste temperatura si deschide valva,si rama lui care impreuna cu miezul inchid eremetic instalatia.Eu zic sa dai gaura in rama,astfel aerul care ramane in instalatia chiar si cand termostatul este inchis,va avea pe unde sa iasa spre vasul de expansiune.