WLF

Fum nu scoate,doar abur mult alb care cred ca pe vremea asta e ceva normal. Bateria desi nu e extraordinara,are 2 luni de cand am luat-o.Motorasu de la relantiu faza e ca e electronic,ca am EML,si mai greu sa il schimb ca nu gasesc.Dar nu are fluctuatii,sta perfect la relantiu si se accelereaza instantaneu. Uite ca la electromotor nu m-am gandit,dar totusi se invarte foarte bine motoru,pana la un moment dat cand face bum si gata,moare tot si tre sa iau contactu si sa dau iar la starter. Chestia asta o face numai cand stau prost cu benzina.Adica sa fie foarte putina,sau sa nu fie pornita de mult.Zilele astea am umblat cu ea,si porneste perfect,chiar prea repede si ma prinde cu contactu pus cateodata si o carai putin. Ceva asemanator am mai patit o singura data cand am spalat masina la jetu manual de la OMV.Am insistat pe partea de la parbriz pentru ca aveam multe frunze pe la stergatoare,si cand am pornit-o mi-a facut aceleasi figuri pentru cateva minute.Benzina era destula,pana atunci mersese bine,iar dupa ce si-a revenit nu am mai avut probleme.

A,nu.Incearca sa te uiti ca capul in jos.Dupa bara iti dai seama cel mai usor.Capace din alea putea sa aiba si E36 sau E46.

Daca te chinui poti face un coupe cu 2 locuri din prima.Ala e un E34 iar cel rasturant e E39.

Deci,am o instalatie de gaz care a ramas de la un 520.Instalatia se afla la singura firma din Cluj care se ocupa de pus gaz,AUTOGAZ SYSTEMS,pentru ca ei au montat-o pe 520,si am dus-o tot la ei sa o vanda. Gazul intra in motor direct in admisie,dupa cum ti-am spus.Cred ca imi scapa pe moment denumirea debitmetrului in romana.In engleza iti zic sigur ca se cheama "AIR FLOW METER" ca am manualul Bentley de E34.Este imediat dupa filtrul de aer si are firul acela rosu in el.Ala calculeaza amestecul de aer de care are nevoie motorul.Iti spun in mod sigur ca gazul nu intra prin injectoare.O instalatie de genul acesta merge montata pe motoarele M20,M30,M40.Pe M50 nu se pune decat din cea scumpa care trece de 1000 de euro,si care intradevar baga gazul prin injectoare.Dupa ce o sa mergi pe la firme din astea o sa afli preturile.

Pai ma,nu ai verificat nivelul la lichidul de semnalizare?Nu iti indica senzoru in bord cand e low?Inseamna ca e grava problema.Vezi ca daca mai mergi asa e posibil sa se gripeze.Daca nu e de la lichid,poate e carcoflaxul de vina.S-o fii intepenit. :blink:

Eu de multe ori am auzit la BMW cuvantul "prewired".Adica nu iti da Cd changer,da poti sa pui unu direct.La fel telefonul. Posibil sa aiba instalat si sa se potriveasca direct.

Sunt dar tot cu motoare puternice,ca nu cred ca este pe 520 sau ceva la fel de slab.

Instalatiile ieftine de 4-500 de euro baga gazul imediat dupa filtrul de aer,in debitmetru.Cele scumpe il baga ca si benzina,prin injectoare.Daca se strica,debitmetrul,amestecul va fi prost si se poate ajunge la detonatie(gazul explodeaza),caz in care se poate sparge admisia.Ce zici tu te costa peste 1000 de euro.Am 535i,m-am interesat demult. :blink: vanosul iti optimizeaza puterea la turatii mici si economisesti astfel benzina. Cu recarosarea daca ar fi asa de simplu,ar face toata lumea.

Eu zic ca totusi un M3 cu SMG nu e de mers toata ziua.Adica daca te sui in ea,esti pus sa ii dai forja si nu te mai intereseaza confortu.Nu il scoti asa la bulevard,pe traficu de la ore de varf.Pentru confort iti iei un 320d si e de ajuns.

525i dupa 91 e la fel ca 520i,motorul e M50 cu 24 de valve.De aici diferenta de cai,ala vechi cu 170 avea doar 12 valve. E foarte complicat sa pui gaz pe M50,pentru ca trebuie bagat prin injectoare.Daca il bagi in aer direct,risti sa spargi galeria de aer care e dintr-un material foarte usor.La o detonatie,poate crapa. Pe alea mai vechi mai merge,da la astea cu 24 de valve trebuie o instalatie care trece de 1000 de euro.Pe un 535 merge si o instalatie normala de 4-500 de euro. Nu merita sa iei 520 pentru ca ai acelasi consum la o putere mai mica.Daca gasesti cu vanos,da atunci e altceva.

525i are 192 de cai si consuma aproape la fel ca 520i,plus minus jumatate de litru. 525i cel vechi cu motor M20 are 170 de cai. 150 de cai e totusi prea putin la aproape 1,5 tone.

Am un 535i la galerie.Cine stie,poate iti place,si lasi la o parte ca e motor mai mare si consumu e mai ridicat.

Diferenta de consum e nesemnificativa,fata de puterea care o are 525i.Si iti spun eu ca nu e deloc acceptabila puterea.520i e prea lenes. Cauta un 525i cu vanos.E cea mai buna alegere.Nu iti recomand 525ix.Toata directia fata e diferita si costa mult mai mult.Ca sa nu mai zic ca planetarele trec prin baia de ulei,si daca veodata vei sparge baia,sa vezi ce te chinui sa o dai jos pentru ca si diferentialul fata e tot in baie.In plus,jantele de pe 525ix nu sunt compatibile cu cele de 525i normale.Cele de pe ix o sa bata in telescop pe cel normal.

Un accident probabil in Germania cu 2 masini de politie.

Asta nu nimic.Astia dupa ce prezinta masinile,le da plusuri sau minusuri la fiecare.Si la BMW plusul binenteles a fost motorul si condusul,iar minusul a fost lipsa confortului si faptul ca si materialele si designul de interior sunt proaste.

Am avut zilele astea o problema neasteptata,nu am mai scos masina de o luna si nu aveam deloc benzina in ea.Am bagat 5 litri,a pornit,si am plecat sa alimentez.Dupa ce am alimentat la pompa,nu a vrut sa mai porneasca,si dadea niste rateuri ingrozitoare,de se cutremura toata.Am tras-o cu un taxi,degeaba,nu pornea.I-am dat curent,ca bateria era deja moarta.Cand invarteam motorul cu contactul, in momentul detonatiei,se intrerupea tot,lumini in bord,contact,tot.Dupa 3 ore,cand m-am intors dupa ea sa o tractez acasa,a pornit la prima,cheie,ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat,si merge acum la fel ca in totdeauna.Ce putea sa fie,sonda lambda,ECU,injectoare?De ce detona si de ce intrerupea curentul?Am mai patit asa ceva,dar nu in halul asta,si intotdeauna dupa ce masina a stat cel putin 2 zile.Pornea si cativa km,simteam ca parca nu ar merge in toti cilindri si da benzina in esapament,apoi isi revenea.

Philips in BMW-uri?Pai nu au fost ma si ei in stare sa bage ceva Bose sau mai ca lumea.Tocmai la Philips s-au gandit.Damn

Am vazut si eu un reportaj pe Deutsche Welle cu A3,Golf 5,Focus si serie 1. Din toate,pe BMW l-au scos ultimu.Mai dai ma si draqu ca nu sunt in stare decat sa bage motive sa nu le placa.Pai daca a ajuns Focusu sa fie mai bine cotat ca seria 1,deja se abereaza.Hai ca Audi se mai apropie de BMW,da Fordu si Golfu sunt sub total.

Ai draqu tot aia cu 2 bmw-uri si bani o dau pe "supravietuim" :blink:

Nu suport alea din targ.Mi se par jenante.Eu mi-am luat doua de pe un 750IL.Sunt patrate si capetele sunt taiate pe diagonala.Arata mult mai bine decat stifturile alea din targ.Eu le-am facut negre ca si masina,parca mai bine arata decat cromate.Ce e misto,ca se sudeaza perfect,sunt facute special sa intre teava in ele si sa nu ramana spatiu.Alea din targ se prind cu surub pe teava.

Da,ala care e pentru masinile cu clima e mai lung in partea de jos.Si are senzoru montat deja.Poate faci un schimb,il dai pe al tau si ceva diferenta.Oricum,ai putea vara sa ai probleme cu racirea,ca numai intra aer asa de usor cand mai ai si ala de clima si ventilatoru in fata.De aia e mai lung in jos,ca sa intre aer pe pe partea care nu e acoperita.

ASC-ul? Pai de ce sa scartie asc-ul,ca nu are logica.

E la fel cum se monteaza un bulb de apa.Mergi la cineva care sa iti faca filet pe gaura de la radiator,si senzoru se insurubeaza in radiator.Probabil ca mai pui ceva silicon ca sa etanseze mai bine.

Exact,mufa aia intra la radiator.Ar trebui sa mai ai si 2 relee,unu de low speed si altu de high speed.Nu e numai pentru clima,daca ti se incalzeste motoru mai tare de 91 de grade,intra low speed si peste 98 de grade intra high speed. Vezi ca degeaba pui senzoru pe radiator ca fara relee nu merge.Eu am ceva dubios la aeru conditionat,imi porneste pentru cateva secunde si ventilatoru si compresoru,si apoi se opreste.Ceva senzor de presiune probabil ca **** buha acolo.Si ca sa nu ma enerveze ventilatoru mereu,am scos releul de low speed.Am re facut instalatia de la aer si o pornesc de la un alt buton.

Jantele alea ar arata mai bine pe o masina mai sportiva.Pentru un SUV ar fi mai bune unele mai masive.