WLF

Eu chiar cred ca o masina cu cutie automata e un pic mai rezistenta in timp decat una cu cutie normala,pentru ca la una veche de 10 ani sa zicem,toate smuciturile indiferent cat de mici sunt,ajung sa se simta (vorbesc aici daca se merge normal cu masina,nu toata ziua kick down).Rezistenta in sensul ca parca protejeaza un pic motorul si suspensia si caroseria.Sunt curios cati ma cred ca mine.Unchiul meu are un E34 525iA din '88 si nu stiu,da masina ca a aia nu sunt multe mai noi.Merge asa de lin si nu scartaie nimic in interior,parca pluteste.Asa zice si el,ca automata protejeaza masina,si e om batran si inclin sa cred ca stie el ce stie.

Era un 524TD '89 si remedierea problemei a fost schimbarea ECU,chiar daca suna bizar.El zice ca in depasire s-a trezit brusc ca nu mai are putere,probabil pompa diesel elecronica era comandata de la ECU. Eu personal am avut mari probleme cu o siguranta de la timoneria cutiei de viteze la un 520 '89.In mers imi sarea si pur si simplu mestecai in gol cu schimbatorul.De 3 ori mi-sa intamplat cand schimbam vitezele si nu mai aveam unde schimb,si o data a ramas cutia in marsalier si schimbatorul faceai ce vruiai cu el.Era o siguranta sub forma de prisma la care ii lipsea o fata,cred ca e ceva asemanator cu tija de care zice cyborg. Si ICEMAN,simt un pic ca ma iei peste picior.Am spus o chestie care s-a intamplat cuiva,chiar daca posibilitatea de a se mai repeta este de 99%.

Am vazut ca masina ta de la 100 la 200 face 10.9s,dar de la 0 la 200 cat face?Si de la 0 la 100?Asta ca sa vad ca merita investit atatia bani si efort intr-un motor.

Nu e de gluma cu calculatorele.L-a un tovaras de al meu,intr-o depasire i-a picat ECU si nu mai avea putere sa iasa din depasire.

Mie imi facea asa si cand coboram un geam.Sau cand trageam la maxim de volan.Am dat masina respectiva pana sa aflu care era cauza.Asa facea si cand porneam clima sau recircularea.

Duralube sau orice alt aditiv asemanator e bun cand te lasa motoru si vrei sa il vinzi rapid si sa nu stie nimeni ca are batai sau ca merge prost.Primele sute de km dupa ce ai bagat o sa se simta diferenta,apoi probabil motorul va merge mai prost ca inainte.Oricum conteaza si in ce ulei il bagi,ca eu am bagat intr-un ulei gros la un motor de 2.0 benzina de A6 si a doua zi dimineata mi s-a blocat supapa de suprapresiune de la pompa de ulei,si din cauza ca era prea mare presiune in instalatie,mi-a explodat pe la filtrul de ulei si m-am trezit cu tot uleiul pe sub masina.Noroc ca am auzit pocnitura si nu am mai plecat cu masina,ca se facea varza motoru.Cand am deschis usa,era sa calc direct in balta de ulei.Cred ca s-a mai intamplat ceva prin motor ca de atunci nu mai aveam presiune sub 2000rpm.Apoi in fiecare zi cand mergeam cu masina in targ,bagam o cutie de aditiv ca sa am presiune la ulei.Cred ca de fapt aveam in motor aditiv cu ulei,nu invers.

E motorul vechi de 2.400 cmc TD,sau 2500 cmc TDS? Uitat-te in cartea masinii si zi de acolo tipul motorului,anul de fabricatie si nr.de kw. Am una de TDS si nu potriveste la TD,dar cred ca pot face rost si de una de TD.

Si apa dar parca si becul de la frane e aprins,sau mi se pare mie.Oricum tupeu maxim sa ii dai 180 si sa fie ceva indoielnic si cu franele.

Da,asa este e un 535 cu EML. In primavara o sa ii fac o revizie generala,chiar vreau sa desfac si motorul sa vad ce e prin el,sa stiu cam cat ma mai tine :blink: Se intampla rar chestia cu EML.O data,am resetat OBC la un 750iL si imediat s-a aprins si EML-ul si nu mai puteam accelera masina.Dar dupa cateva minute si-a revenit.La mine cand a ramas aprins,am putut accelera cat doream,chiar si sa merg cu ea ca si cum nu era nimic.Ma gandeam ca pe regim de avarie se aprinde "check engine" sau ca nu mai merge normal masina.

Si eu sunt interesat de povestea cu EML-ul.Am manualul Bentley si desi e foarte cuprinzator,cand e vorba de capitolul EML,zice ca nu sfatuieste pe nimeni sa umble acolo si sa se duca masina la reprezentanta.De asta sunt si in ceata cu EML-ul,si de cateva ori chiar mi-a ramas aprins la pornirea masinii,desi masina mergea normal apoi.Daca opream si porneam din nou ,becul se stingea normal.

Nu ma deranjeaza bagatul in viteza ca si asta la mine e obisnuinta.Ma omoara piciorul stang tot timpul pe ambreiaj prin oras.As prefera automata pentru ca te poti relaxa.In afara oricum merg deobicei pe pilot automat si atunci e ca si la cutia automata.

Cu ce sa il lovesti ca nu inteleg. Airbag-ul ala de la volan a patit ceva?Pare scorojit.Asa arata ala pe care l-am luat eu ca sa il inlocuiesc pe ala de e sarit si de la cum a stat cine stie pe unde aruncat,s-a facut cam naspa.Vezi sa nu fie schimbat de celalalt proprietar.Daca il dai jos,poti vedea anul fabricatiei.

Nu arata de loc rau.Ma asteptam totusi sa fie mai centrat.Poti regla unghiul de la cass?Parca Alpine are asa ceva.

E vorba de un M5 3.6 La 260 km/ora s-a spart blocul asa cum se vede in poze,iar uleiul a curs pe esapamentul fierbinte si a luat foc.Cam asta am inteles eu din poveste. Pun si varianta in germana ca poate ne traduce un cunoscator povestea. Diesen M5 3.6 haben wir uns zum Schlachten gekauft - auch wenn dabei das Herz blutete. Der Wagen war an einem Pleuellagerschaden gestorben, laut Vorbesitzer gab es bei 260km/h einen Knall, der Motor ging aus und das Ăl verteilte sich auf der Strasse. Leider auch auf dem heissen Auspuff, wodurch im Motorraum ein Brand entstand, der sich durch den Kardantunnel in den Innenraum ausdehnte. Fazit: Motor Totalschaden, handtellergrosses Loch im Block, da ein Pleuel an der Kurbelwelle festgefressen und abgerissen war, wobei es dieses Loch in den Block schlug. Auch der Innenraum wurde in Mitleidenschaft gezogen, die Heizungs-/Radio-/BC-Konsole war praktisch nicht mehr vorhanden, und auch das Armaturenbrett und der Himmel zeigten bereits starke Beschädigungen als die Feuerwehr endlich eintraf (und dabei noch die hintere linke Seitenscheibe einschlug, obwohl der Wagen nicht abgeschlossen war. Zum GlĂźck haben die Ledersportsitze und TĂźrverkleidungen nichts abbekommen. Lediglich der vordere Teil der Vollleder-Mittelkonsole war nicht mehr zu gebrauchen. Das Instrumentenkombi leider auch nicht. DafĂźr lebt dieser M5 in Einzelteilen in ganz Deutschland verstreut weiter.

Accidente cu E34.

Ceva ideei despre turbo pe BMW E34: http://www.bmwe34.net/e34main/other/racing/turbo.htm

Am vrut sa ii dau lui chas3.Nu mi-am dat seama ca e vorba de accidente cu alte masini deca BMW.Dar totusi doream o reconstittuire de la sofer :)

Eu am facut autostrada Buc.Pitesti cu media vitezei indicata de OBC 170 km/ora,dar am mers aproape tot drumul cu peste 200 si varful a fost aproape 250.Consumul a fost de 30 de litri la toata autostrada,117 sau ca are.

Ai dreptate.Sper ca ala de la Cioli sa nu fie la fel.

M-am prins.

Uitati-va la pozele cu E39-le pe care il repar eu si apoi poate soferul ne face o reconstituire :blink:

Interesanta treaba cu caii.Ia zii cum se face testul ala sa vezi cati cai mai ai?

Si ala albastru urmeaza linia bordului,dar la cel negru nu mai exista usita.La ala albastru,e facut asa incat sa intre perfect usita,practic e ca si cassul original.E jennant ca l-a vopsit parca cu pensula.Ala al lui Cioli e ca cel albastru numai ca are culuoare bordului. Practic eu vreau sa folosesc tot spatiul care il ocupa cass-ul cu tot cu butoane ca sa montez cele doua unitati.Dar adaptorul e de folos doar ca sa acopere ce ramane in lateralele unitatilor,pentru ca de la aerisire pana la climatronic nu mai e nevoie.

Teparii nostri nu prea se risca la 200$.Si mie tot de chestia asta imi era teama.De obicei "hackerii" vand produse de firma si scumpe de la 500 in sus,si le pun pe Anglia,ca de acolo scot banii.In Germania sunt foarte scumpe,nu merita.Chestia cu power seller nu e garantata 100% pentru ca hackerii fura useri cu foarte multe tranzactii ca sa poata fi mai usor de pacalit fraierii.oricum e risc sa trimiti banii si astepti dupa marfa.Cel mai bine e sa vada cineva marfa si sa dea banii pe loc nu de la distanta.Asa vreau sa fac.