WLF

Nu stiu unde ai citit prostia asta, ce treaba are Sauber cu motoarele BMW? Citeste mai atent link-ul pus chiar de tine la inceputul topicului si o sa afli ca: "The engines are largely hand-built by specialists at BMW’s Hams Hall engine plant, from where they go straight to the assembly process at BMW’s Production Plant in Munich."

320si a avut probleme? Nu am auzit, credeam initial ca vorbesti de 2.0d

Uite astia sunt reprezentatii la cei din Germania cu vopselurile: http://www.lederzentrum.de/international.html Romania SC VIPROTEC SRL Bld. Epureanu 17 731071 Barlad Tel. 0040 740 197 737 Fax 0040 235 421 001 info@viprotec.ro www.viprotec.ro

Eu cred ca tu vrei sa sfidezi legile fizicii. Dar in fine, placebo intotdeauna functioneaza.

Eu cred ca visezi. JTS de 160 de cai face 9.7s JTS de 185 de cai face 0-100 in 8.8s Plus ca dieselul e mai greu ca benzinarul cu vreo 80 de kile. Si tu dintr-o frectie la motor de 120 cai faci 8.9s de la 11s 0-100? Practic tu acum ai performante de benzinar aspirat de 185 de cai, si mai usor decat a ta. Unde plm e logica?

E mai bine cand te intreaba prietenii cati cai are bolidul, daca esti vreun narcisist, ca in rest e zero. Bine, si la placebo ajuta foarte mult. Am destula experienta cu Alfa incat sa pot spun ca trebuie avuta mare grija de ea, altfel esti numai in service.

159 e pistol cu apa, e foarte grea si 170 de cai inseamna 10s pe 0-100, inutil sa ii faci vreo modificare.

Greu de gasit asa ceva, si noua costa o gramada de bani. Numai o laterala e vreo 300 lei.

Ce pacat ca masina asta e gri, sa fi fost un Imola Red sau alte nuante mai misto, era super.

Pai de asta a si pus eleronul ala, ca trage grav si exista riscul sa se ridice de la sol.

Dumnezeu sa ii ierte, pacat de tineretile lor.

Are unu mare de tot, care e scump, si cateva mai micute, gen bielete. Asta e suspensia fata, destul de complicata: http://i48.tinypic.com/2v9voqs.jpg

Un brat pe fata costa 10 milioane, si e mai scump pe producator decat OEM. Cred ca la intretinere e mult prea scumpa comparativ cu masinile de generatia asta 2007 in sus, non-premium, gen Laguna, C5, Mondeo, Passat, Octavia.

A aparut din nou aia a mea pe autovit: http://www.autovit.ro/alfa-romeo-159-C25486562.html A scazut 500 euro din pret, cu siguranta la 8500 o vinde. Eu i-am dat-o cu 9200 parca in decembrie anul trecut.

In fine, eu personal as fi avut mai mult rabdare, nu m-as fi aruncat la ce era acum disponibil pe autovit. Realizezi si tu ca masina n-are km reali si tipu dupa numarul de telefon are multe anunturi cu masini, deci exista un adaos mai mult decat consistent in pretul pe care l-ai platit.

Nu, era 1.9 JTS de 160 de cai, vorbesc de cea rosie care am avut acum un an si care era de vanzare de catre proprietarul actual, nu de mine. http://alfa-romeo.anunturi-auto.4tuning.ro/anunturi-auto/masini-tunate/alfa-romeo-alfa-159-10335671.html Acum am una 1.8 MPI, dar neagra.

Trebuia sa iei Alfa aia a mea rosie, inca era de vanzare saptamana trecuta pe autovit. Macar avea un istoric sigur.

La numere iti zic sigur, cele rosii nu se mai dau pentru masini deja inmatriculate. Cam asta spun si eu sa faca, trebuie sa ii elimine pe cei doi intermediari. Sa scoata primul proprietar un nou certificat ca si cum ar fi vandut masina azi, plus contract de vanzare intre primul si el. Nu verifica astia de la Valcea cand a vandut ala masina la TM, e mult peste puterile lor actuale, iti zic sigur. Daca el acum merge cu contractul facut cu ultimul proprietar, ii trebuie toata insiruirea de acte intre ceilalti pana la el, ceea ce este foarte complicat. Teoretic daca se prezinta cu contractul cu ultimul proprietar, trebuie si fiscal de la el. Cel mai importat lucru este ca pe talon sa nu scrie vandut catre cutare, ca atunci e belea, trebuie obligatoriu fiscal de la ala al carui nume apare pe spatele de la talon.

Prima varianta foarte banala si simpla. Te duci la primul proprietar, si il rogi frumos sa iti scoata un fiscal in care sa rezulte ca nu are datorii, e arhi suficient la fisc la noi. Daca e baiat, face si contract de vanzare cumparare cu tine, daca nu, il faci tu la Valcea, ca nu te intreaba nimeni. (si astfel nu mai implici pe ceilalti care au avut masina) A doua varianta, e un tip aici in Valcea, de care sigur trebuie sa fii auzit, care te rezolva orice problema ar fi cu actele. Imi scapa numele acum, dar toata lumea din oras il stie, inmatriculeaza, face RAR-uri (ma refer ca le face pe bune, adica alearga pentru tine contra unui comision). Gresesti. El are un contract de vanzare cu ultimul proprietar, deci ii trebuie fiscal de la el, nu de la primul proprietar. Iar gresesti foare rau. Nu mai exista numere rosii pentru masini deja inmatriculate in Romania. Nu poti sa iti iei placutele de pe masina, dupa ce ai vandut-o. Noul proprietar circula cu ele pana o inmatriculeaza, pentru ca nu poate scoate numere rosii. Singurul lucru pe care il poti face, este sa platesti rezervare pentru placute, sa nu le pierzi daca sunt preferentiale.

Nu stiu ce sa zic, mie personal imi place foarte mult Alfa, dar m-am convins ca nu e cale de mijloc, ori iti place foarte mult, ori nu iti place deloc. De aia se zice ca Alfa e pasiune.

Atunci ce sa zic, bafta cu masina, probabil si el a dat de un om de cuvant.

Dar n-am inteles acel PS, cum ca masina e 2009. Cand vad ca in anunt e 2008. Care e faza, deobicei vanzatoru intinereste masina, nu cumparatorul.

Ciudat, nu cred ca luat-o inca: http://www.alfaclub.ro/forum/viewtopic.php?f=23&t=19230 PostPosted: Sat Sep 01, 2012 9:18 pm

Sunt sociabili, numai ca nu prea e activitate, dar acolo o sa ia ban instant la orice derapaj.

Adauga cel putin 4%, am urmarit discutiile pe alfaclub si consuma 7-8% afara si 10-11% in oras. Deja sunt la a doua 159, dar pe benzina amandoua ce e drept. Dupa 4 masini impecabile, de data asta a dat zbarci rau de tot, masina luata de la samsar cu km inapoi. Daca as avea seria de caroserie sau macar numarul de inmatriculare din Olanda, as putea sa o gasesc de unde a fost luata, foarte usor.