WLF

http://en.wikipedia.org/wiki/Crankcase_ventilation_system Tragi tu concluzia la ce foloseste.

Daca a fost luata in 2004 de la Bavaria, e clar ca n-are taxa. Vreo 3 mii euro cred ca e la 3.0 Euro 4 din 2004.

Erau niste tabele din cate am vazut. Probabil se schimba ceva in ecuatia aia de calcul care o au ei in normele metodologice. La masina mea, reducerea e de 21% doar.

Reducerea aia de 25% nu e generala, ca si spune in lege, de PANA la 25%. La unele e chiar mai mica de 20% reducerea in realitate.

Era mai aiurea pe vremea aia pentru ca la vama nu mergea sa platesti cand vrei tu, cum poti face acum cu taxa de inmatriculare, mergi o luna cu numere de tzoll si 3 luni cu numere rosii, deci 4 luni stai relaxat. Atunci era termen fix, din momentul deschiderii documentului de tranzit T1 in Germania, aveai maxim 30 de zile sa il inchizi, daca nu mai putin, altfel iti luai o super mega amenda la vama. Mai erau baietii care dadeau o atentie la registratura si te treceau cu cateva zile inainte daca ai intarziat (erau smecheri aia la vama, lasau loc in registru pentru astia care dadeau spaga). Si cred ca erau la fel de multi samsari, si foarte putine masini in tara, se cumparau mult mai mult de dincolo pe vremea aia, iti zic foarte sigur. Eu in 2001 cand mi-am luat prima masina, pai nici macar n-am avut de unde alege, intr-un oras mare ca si Clujul, cred ca erau doar 3-4 E34 de vanzare, nici macar nu era raspandit autovit-ul pe net, ma uitam in ziare sau ma duceam in targul de masini sa caut.

Era mai aiurea pe vremea aia pentru ca la vama nu mergea sa platesti cand vrei tu, cum poti face acum cu taxa de inmatriculare, mergi o luna cu numere de tzoll si 3 luni cu numere rosii, deci 4 luni stai relaxat. Atunci era termen fix, din momentul deschiderii documentului de tranzit T1 in Germania, aveai maxim 30 de zile sa il inchizi, daca nu mai putin, altfel iti luai o super mega amenda la vama. Mai erau baietii care dadeau o atentie la registratura si te treceau cu cateva zile inainte daca ai intarziat (erau smecheri aia la vama, lasau loc in registru pentru astia care dadeau spaga). Si cred ca erau la fel de multi samsari, si foarte putine masini in tara, se cumparau mult mai mult de dincolo pe vremea aia, iti zic foarte sigur. Eu in 2001 cand mi-am luat prima masina, pai nici macar n-am avut de unde alege, intr-un oras mare ca si Clujul, cred ca erau doar 3-4 E34 de vanzare, nici macar nu era raspandit autovit-ul pe net, ma uitam in ziare sau ma duceam in targul de masini sa caut.

Aici chiar sunt de acord, tin minte ca am platit in 2006, taxa vamala pentru o masina din 2003, 1,9 motor euro4, aproximativ 2200 euro. Si nu comenta nimeni nimic. Astazi taxa de poluare este in jur de 1200 euro pentru o masina asemanatoare. Acolo zice la sfarsit ca se asteapta publicarea recursului in monitorul oficial, asta inseamna ca teoretic, nu.

Baiatu asta zice ca la Iasi prefectura e obligata sa inmatriculeze masinile fara taxa: http://www.sby.ro/iasi-face-parte-din-romania-nu.html

Am mai facut o prezicere de curand, stati sa o caut unde am scris-o. Si apropo de taxa, am citit ce zice baiatul asta aici: http://www.sby.ro/iasi-face-parte-din-romania-nu.html Deci asta e noua prezicere pentru anul urmator.

Ii faci casco si angajezi cascador. Dupa aia o duci la Remat.

Fantastic ce teapa de masina era aia de la Zalau, asa la nesimtire, hai ca niste km inapoi mai tolerezi, dar in starea in care era aia, sa o carpesti sa o dai de buna, pfff.

Rasina umple imperfectiunile lipiturii. E mai rezistenta ca si chitul.

Eu pe vremuri puneam Pennzoil 10W40 si apoi Castrol 10W40 Magnatec. Asa a fost moda pe atunci.

Din cauza lateralelor negre de la scaune, pielea aia pare pusa, mi se pare proasta alegerea astora de la VW. Mai bine lasau scaunele intr-o singura culoare, sau intr-o alta combinatie de culori.

Dar au pret bun, sincer.

Nu e buna fibra de sticla pentru reparatii. In timp, de la diferentele de temperatura, crapa si apoi crapa si vopseaua de pe ea, iti spun din proprie experienta. Plasticul ABS isi pastreaza forma.

Unele materiale nu pot fi sudate in plastic. Materiale care contin Kevlar, ca de exemplu bara de M E34. In anii 90 asa era facuta, nu din plastic ABS.

Am vazut unele reparatii cu sarma subtire, gen copca. Gauri de o parte si de alta a fisurii, si sarma intre ele, ca si cusaturile unei operatii.

Sunt ateliere care repara barile de ABS, ca sunt cam toate din acelasi material. Eu am reparat o bara cu bucata lipsa, cu 50 lei.

Lantul se intinde din cauza tensionarii prea mare. Cine tensioneaza lantul, ti-ai pus problema?

Aia am zis si eu, ca or fi avut 130-140 maxim. Au ratat o curba de 90 de grade si s-au dus pe camp inainte, s-au oprit dupa vreo 4-500 de metri. Beti pulbere, veneau de la un club deschis la vreo 25km de oras.

Pe vremea aia era foarte misto, ca majoritatea aveau E30, Vectra, Golf 3, Passat, destul de rare erau E34-le, desi erau ieftine. Am cumparat-o pe marci germane, nu era euro.

Chiar azi-noapte o ruda apropiata impreuna cu inca 4 tipi, accident cu un A8 din 2007 la 200 la ora din cate spun ei, masina pulbere, ei n-au nici o zgarietura. Au lasat masina pe camp si s-au dus sa continue betia ...

Da, pai ce vrei, prima mea masina, am pus anul nasterii si numele.

Asta a fost prima mea masina si primul meu BMW, in 2001. Era un 520i cam chel. http://img577.imageshack.us/img577/4961/gallery116461104326400.jpg Uploaded with ImageShack.us