WLF

Cum sa mai ramana DPF intact pe masina daca se infunda? Pai atunci care ar mai fi nevoia sa faci eliminarea lui din soft? Vezi ca in exemplu dat de Robytza, este vorba de un 520d din 2007, unde catalizatorul si DPF-ul nu sunt impreuna. De fapt imi este foarte greu sa cred ca exista asa ceva, din cate am vazut nici la VW/Audi nu sunt impreuna.

Tu nu prea realizezi ce spui, si nici nu intelegi ce citesti. Acolo scrie ce se verifica la un test ITP si unul din motivele pentru care se pica. Se verifica VIZUAL sistem de evacuare, si pentru lipsa unor elemente testul se pica. Exact am spus de o mie de ori in topic. Daca in acte masina are DPF si tu la o inspectie vizuala nu mai ai DPF pe masina, nu ai cum dracu sa treci ITP-ul, si ori dai spaga ori pui la loc filtrul.

Pai tocmai asta ai evitat sa spui, daca DPF-ul ramane sau nu ramane pe masina, ai spus ca domne, la service se face asta, eu doar fac soft. Cum sa fie in acelasi recipient si catalizatorul si DPF-ul? Eu stiu ca sunt diferite. Daca se scoate DPF-ul de pe masina, atunci se pune teava in locul lui, tu chiar crezi ca sta cineva sa taie carcasa, sa scoata ce e in interior, si apoi sa sudeze la loc, pai iti dai seama ce va fi inauntru acolo dupa?

Ca sa terminam cu speculatiile legate de RAR si ITP. Din lege: http://www.euload.com/legis/legis.119.php Ce se verifica la un test ITP si motive pentru care se pica acesta: (6) Se anuleazĂŁ de cĂŁtre personalul R.A.R. abilitat inspecĂžia tehnicĂŁ periodicĂŁ a unui vehicul reverificat conform prevederilor din alin. (4) ĂŽn cazul ĂŽn care ĂŽn urma reverificĂŁrii se constatĂŁ cel puĂžin una din urmĂŁtoarele defecĂžiuni: ... h) lipsa unor elemente ale sistemului de evacuare sau deteriorĂŁri importante ale acestuia; .... PLANUL DE OPERAĂIUNI "INSPECĂIA TEHNICĂ PERIODICĂ" II MOTOR ÂŞI CADRU Lipsa elemente sistem de evacuare a gazelor arse. In concluzie, daca fizic nu mai ai DPF pe masina, nu ai cum sa treci ITP.

Doamne fereste, nu stiu de cate ori trebuie sa ma repet ca sa intelegi ceva. Nu ma refer la DPF din punct de vedere al noxelor. Ma refer la prezenta fizica a unui element obligatoriu pentru omologare, dupa cum am stabilit mai sus. Daca el lipseste fizic de pe masina, mai treci ITP-ul? Raspunde la intrebarea asta.

Pai tu mai sus ai zis ca vizual nu se vede la RAR, deci? Eu asta vreau sa aflu, il dai jos sau nu de pe masina. Pentru ca teoretic la un moment dat, chiar daca masina merge bine si nu mai da erori datorita softului tau, filtrul ala se va infunda si va trebui facut ceva cu el. Te sanctioneaza simplu, nu mai treci ITP-ul, din moment ce un element necesar omologarii, nu se mai afla pe masina. Dupa cum spuneam mai sus, parbriz fisurat, far sau stop spart/nefunctional, alte roti etc etc, destule exemple.

Am intrebat mai sus, ca nu stiu cum se procedeaza, se elimina fizic filtrul de pe masina? Sa inteleg ca ramane doar tabla goala pe dinauntru?

Pai tocmai. Daca prezenta DPF-ului este obligatorie pentru omologarea masinii in circulatie, asa cum sunt obligatorii luminile de ceata, centurile in 3 puncte etc., atunci ce faci? Eu cred ca glumesti cand spui ca ulterior nu mai este necesar, din moment ce masina s-a omologat in circulatie. Pai si atunci obiectul ITP-ului care este? Se pica ITP-ul pentru parbriz fisurat, pentru far spart, pentru folie pe geamuri, pentru alte cauciucuri, si nu se pica ITP pentru ca un lucru obligatoriu pentru omologare (in speta DPF-ul), nu se mai afla pe masina.

Am fost eu la testul dinamic si singurul lucru important pentru a determina norma Euro4, a fost NOx, atat, dupa cum spun si ei acolo in citat ca DPF e irelevant. De altfel, pe documentul pe care mi l-au dat sa il prezint la RAR-ul local, erau trecute diferentele dintre norme, limitele maxime admise, si ce valori scosese masina mea comparativ cu aceste limite. Insa este posibil ca DPF-ul sa fie obligatoriu prezent pe masina pentru a putea fi omologata in circulatie, ceva de genul lumini de ceata etc.

Cand am vrut sa vand o masina, avand roti pe 19 netrecute pe carte, cumparatorul m-a rugat sa ii fac autenticitatea la Valcea, pentru ca la Bucuresti trebuia sa dea spaga. Pe acelasi principiu, DPF-ul este trecut pe carte, semnatura si stampila sub datele masinii, unde se mai trece si C02-ul. Pe acelasi principiu, cand ajungi la RAR, pentru autenticitate, pentru ITP, daca fizic se vede ca s-a dat jos DPF-ul, eu cred ca e un MARE motiv de dat spaga pentru un inginer, nu pot crede ca nu se ia de tine ca sa te ciupeasca, din moment ce te ciupeste pentru niste cauciucuri.

Pai asta am spus si eu, ca are sau nu are DPF e irelevant si o unitate mobila RAR nu poate verifica din analiza gazelor, daca masina are DPF-ul eliminat. Asta inseamna automat ca exemplul dat de tine cum ca ai fost verificata de RAR si nu au fost probleme, este de asemenea irelevant. Si nici daca masina mai este conforma cu o anumita norma de poluare nu se poate verifica, deci un control RAR e apa de ploaie pentru oricine, daca inca mai are catalizator si nu are probleme de injectie. O intrebare, ca nu stiu exact pentru ca n-am avut diesel cu DPF. Nu se elimina si fizic de pe masina? Adica la un ITP, daca un inginer se baga sub masina, nu ar putea observa lipsa DPF-ului?

RAR-ul cu prostia aia a lor mobila nu poate verifica daca noxele corespund normelor de poluare. Nu are cum. Noxele, adica NOx, se determina cu test dinamic, am trecut eu prin asta si stiu diferentele intre Euro 3 si Euro 4, e vorba de cateva grame de NOx in plus. Mai mult de nivelul C02 nu cred ca pot verifica, deci daca masina are sau nu are DPF nu e relevant.

Pai tu n-ai spus intr-adevar, dar daca nu ai spus, asta inseamana automat ca nici nu lucrezi acolo? Lasa ca au spus cei care te cunosc. Legat de norme de poluare si masuratori RAR. E ciudat ca la o masina cu DPF, care primeste o reducere de 25% la taxa de inmatriculare (in jur de 500 euro), pe baza unei constatari trecuta sub semnatura si stampila de RAR pe cartea de identitate, atunci cand se intoarce la RAR pentru ITP, inginerul ala nu mai constata lipsa DPF-ului de pe masina. In general se pica ITP-ul inclusiv pe motivul ca nu ai cauciucurile conforme cu datele din carte, ma gandesc ca ar trebui sa fie valabil si in cazul DPF-ului. Ah, vad ca ai editat si consideri offtopic discutiile despre locul de munca. Ok, atunci nu te va deranja daca pun link in topicul celor de la AB, cu trimitere catre acest topic.

Pai daca nu ar exista anulatorii astia de DPF ca tine, AB ar incasa o gramada de bani la inlocuirea filtrelor, stau si ma intreb, ei ca si angajator al tau, stiu cu ce te ocupi in privat? Nu isi pun problema ca tu atunci cand un client vine la AB, ii poti sopti, vino dupa ora 17 ca te rezolv eu? De asemenea, toti membrii forumului, sunt potentiali clienti, iar AB are chiar sectiuni dedicate pe fiecare dealer din tara, aici pe forum, furatul de clienti crezi ca nu ii priveste?

Deci mai e inca la AB. Nu au salarii asa de mari acolo incat trebuie sa mai ciupeasca pe langa? Sau strategia e sa strice masinile sa aibe AB ce repara?

Pai parca lucreaza la AB, la piese, eu asa tin minte de acum cativa ani. Ori au dat-o afara, ori a furat meseria si eventual niste clienti, si apoi a deschis service. Sau mai funny ar fi sa mai lucreze si acum la AB.

Are combina muzicala in care baga ultimul album al lui Henz Freay. Asta o fi cantaret de manele sau rock?

Pai stii care e problema, nu le poti pune decat in locul altora uzate. Pentru ca in E65 fara scaune comfort, automat trebuie sa schimbi si cotiera, si sa adaugi alte module, pentru ca scaunele normale au mai putine butoane de reglaj. Si pentru ce sa platesti 1300 euro pe niste scaune, cand cu 300 lei pielea se reconditioneaza si iese ca noua, chiar si in cazul in care e rupta se reconditioneaza foarte foarte usor.

Pai si cine le cumpara, ce sa faca cu ele? Ai impresia ca sunt plug&play intr-o masina care nu are?

Poate ai keyless-go pe masina. Adevarul este ca urasc cheile zgariate si scapate pe jos.

Pai probabil a vandut-o si nu il mai intereseaza. Mai funny ar fi sa vina noul proprietar sa isi faca topic la "Masina mea".

Am crezut ca 5 nov.=noiembrie. Pai nu mai am ce sa ii mai zic, ca asteapta copie dupa hartia de la western.

In 5 noiembrie anul trecut? Pai anuntul e de saptamana asta, e recent. Pai sa-mi zici daca vrei sa mai continui sa discut cu el, ca deocamdata nu i-am mai trimis nimic si mai devreme mi-a dat mailul asta: Sa inteleg ca a fost o gluma???Am un client foarte interesat si vreau sa stiu cum voi proceda. O zi placuta.

Cea mai tare faza de pe link-ul pus de tine, o nevasta suparata pe fostul sot, de care tocmai divortase si probabil acum vrea sa se razbune: fostul meu sot fura prin western union in anglia. Am aflat acest lucru dupa divort. Nu stiu exact cum face...cred ca are prieteni in Romania care ii trimit datele victimelor, nu stiu cum afla, si el ridica banii din londra. Cum ii ridica? este pe mana cu indieni care au shopuri si care, in cadrul magazinelor lor, au W.U. Indienii ii dau banii acestuia, desi stiu ca nu este el cel care tb sa-i ridice. L-am auzit vb cu unii ca au existat reclamatii si anumite shopuri ale indienilor au fost inchise. Ajutati-ma sa aflu cum lucreaza si putem sa-i demascam!!!! Daca am stii niate nr de MTCN ridicate fraudulos credeti ca politia ar interveni. Cele mai multe fraude erau pe numele unor cetateni straini. Ajutati-ma cu inf. Deci, un mare LOL pentru nevasta infuriata.

Exact acele poze cu cartea mi le-a trimis mie pe mail, si multe poze cu masina pe strada pe marginea unui camp (probabil exact ce i-ai trimis tu aluia din mailul de mai sus). Si-a facut adresa de email mihaitatrn@yahoo.com. El pur si simplu a luat datele tale si s-a facut ca o vinde. Mi-a trimis mai multe poze cu masina ta si cu copiile dupa acte. Stai linistit ca n-am crezut nici o clipa ca e vorba de tine ca persoana reala, era foarte evident ca o vindea altcineva sub identitatea ta, si foarte bine ca ai intrat pe fir, poti sa faci plangere pe chestia asta. N-am mai apucat sa vorbesc cu el pe mess ca am fost plecat si apoi a fost meciul, dar daca vrei poti sa continui tu discutia, eu am folosit un mail cu firma mea cand i-am scris, nu apare numele meu, si pot sa ii zic, uite hai sa discutam de pe mailul/messengerul meu personal, si incerci sa il duci cu vorba cateva zile, poate afli mai multe detalii. Deocamdata nu am putut sa localizez un IP real, foloseste AOL si are IP de Germania, insa la o discutie pe mess, trebuie sa ii apara IP-ul real, pentru ca messengerul nu mai trece prin AOL. Insa problema ar fi sa nu foloseasca un modem prepaid, ca atunci e tot infundatura, n-ai cum sa il gasesti, numai daca ar folosi netul lui de acasa, abonament RDS etc.