bdani

Nu ai fost acid ai fost doar magar (scuze pentru jignirea animalului)

zona incercuita trebuie sa se roteasca in zona senzorului

Multi dintre voi aveti copii, cei ce nu au probabil vor avea. Ganditi-va ca au sanse mari sa moara in astfel de accidente tocmai din lipsa drumurilor. Cei mai multi nu ati inteles ce am vrut sa spun. Incep sa cred ca sunt o rasa superioara.

Am spus si repet: BMW nu face masini pentru soselele din Romania. Eu am 318is si majoritatea drumurilor la fac de la Drajna la Pitesti (200km autostrada romaneasca) circuland legal (sub 140km/h).Eu am avut o singura amenda de radar dacand am permis (67km/h in localitate cu o dacie acum 5 ani). Nu am probleme cu viteza. Ce ma deranjaza legat de acest accident este faptul ca nimeni nu se intreaba ce cauta matizul pe banda 2. Daca drumul ar fi fost aglomerat, fapt ce ar justifica prezenta matizului pe banda 2, ar fi fost mai multe masini implicate in accident.

Tehnica descrisa se numeste in romaneste dublu ambreaj si o foloseau soferii de raba cand urcau dealul pentru ca altfel nu intra in viteza daca retrogradai. Este foarte utila la turatii mari in momentul in care retrogradezi. Daca nu o folosesti ai toate sansele sa rupi ceva la transmisie.

In Romania primul lucru pe care il afli cand vrei sa schimbi uleiul este ca trebuie ulei mai "gros" ca nu stiu ce uzuri rezolva el si ca ar fi bine sa bagi si un aditiv ca "face bine la motor".Nu conteaza ce scrie in cartea masinii, stie el mai bine pentru ca asa facea la dacie si nu mai consuma ulei.

Eu am spus ca BMW construieste masini pentru autobahn. Romania nu are autobahn si atunci ca sa compenseze asta a facut fabrica de carute la Pitesti. Reguli da circulatie sunt in toata Europa. In lumea civilizata se circula cu 90Km/h pe prima banda iar pe banda de la axul drumului cu viteza maxima permisa pe drumul respectiv. Nu o sa vezi matiz pe banda 3 pe autobahn. NU este o scuza sa depasesti pe contrasens unde ai linie continua. As vrea sa cunosc un posesor de carnet de conducere care a parcurs mai mult de 50000Km in Romania si nu a depasit niciodata viteza legala.

Am acelesi cauciucuri de iarna 185/65/15. Ce am descris este din experienta proprie. Cine are autoblocant poate sa confirme sau sa infirne cele prezentate de mine.

Dupa cum am spus am avut dif lsd si acum am dif open.Pot sa spun din experienta ca iarna cu autoblocant pleci mai bine de pe loc dar pe viraje stranse te impinge inainte (abia luam viraje la 90 de grade cu viteza 1-ia). La 50km/h pe zapada framantata ai senzatia ca te conduce masina pe tine si deasemenea pe frana de motor cam la aceeasi viteza te duce inainte(nu poti vira). Pe asfalt umed daca fortezi cat de putin o plecare de la stop cu viraj la 90 de grade te intoarce (patita de mine si tras sperietura serioasa).La viteze mai mari orice accelerare pe viraj te poate scoate de pe sosea.In iarna trecuta am mers cu dif open si nu-mi venea sa cred ce usor se conduce masina.Luam viraje cu a doua fara probleme mergeam cu a3a si a4a fara sa am vreo senzatie de instabilitate pe sosea. De cand am schimbat diferentialul masina este mult mai usor de condus pe timp de iarna.

Din cauza acelor ambreaje am spart diferentialul pe transfagarasan.Multe curbe stranse au dus la supraincalzire. Dupa ce am mers un an cu diferential open pot spune ca este mult mai sigur cel open mai ales iarna sau pe suprafete umede.Autoblocantul, in afara de demaraje mult mai bune pe uscat si cerculete nu ofera nimic.

Nu sti cum se face. Unul care se pricepe rupe aderenta si cu camionul la plecarea de pe loc.

Putere mai mare inseamna atingerea vitezei de croaziera in timp mai scurt si de aici consum mai mic.La viteza constanta consumul este acelasi

Cu masina mea daca merg in oras cu a 3a consuma 11 la suta daca merg cu a 4a la tot la 50 la ora consuma 15. Are cuplu maxim la 4600 de ture. Consumul minim l-am scos la mers constant cu 140 km/h (7 la suta). La 90km/h consuma in treapta a 5a 8,5 litri la suta de km parcursi. Spune-mi ce ai vrut sa spui prin faptul ca eu sunt construit gresit? Ti se pare ca tu esti o rasa superioara ? Si inca o intrebare : bmw x6 este facut sa mergi cu el de la Bucuresti la Satu-Mare cu 50 de km/h ? Deasemenea nu am inteles ce cauta ala cu matizu pe banda 2.

Eu am spart diferentialul pe transfagarasan anul trecut.Am avut noroc sa pot ajunge cu el asa pana acasa.Era autoblocant si cred ca din acest motiv a cedat. Acum am unul open de care sunt mult mai multumit.

Bmw-ul nu este construit pentru soselele din Romania.Cum poti sa mergi incet cu o masina care are cuplul maxim la peste 3500rot/min ?

Banda se afla pe planetara pe spate si pe rulment pe fata.

Baga-i ulei 5w40 si o sa rezolvi problema. In Romania nu avem decat mecanici de dacia sau raba. BMW recomanda 5w sau 0w.

furtunul de la rampa de injectoare slab sau crapat.

La 318is l-am rebobinat anul trecut cu 50lei la un atelier in Campulung Muscel dar l-am demontat/montat eu pe masina

O alta cauza poate fi ABS-ul defect.Cand nu functioneaza abs-ul spatele nu franeaza decat foarte putin si puntea fata este mult mai solicitata.

L-am montat pe masina dar arata ca cel de mai jos dar avand datele astea B58014 i44JA1M 1986AMD si pe eticheta argintie 1 267 357 108. Pe carcasa exterioara avea o eticheta cu sigla bmw scrisa de mana pe care scria seria de sasiu si 801E nr 317 si data 31 07 92 masina fiind produsa la 06 1992.

Vreau sa aflu intormatii despre epromul 1 267 357 108 gasit in dme-ul masinii. Ma intereseaza daca este al ei sau a fost schimbat. DME bosch 0261 200 950.

Poate te ajuta poza urmatoare pentru verificarea senzorilor. .poza este pentru e36 iar calculatorul de la abs se afla pe dreapta sub bord

E36 merge cu ulei atf dextron 2 (mobil 220 nu 320).Cand face zgomot poate fi cureaua care antgreneaza pompa slaba, apa in ulei sau nu este aerisita.

Senzori de uzura are pe stanga fata si dreapta spate. Senzori de abs are pe toate patru.Daca placutele sunt bune, verifica mufele la care se conecteaza senzorii pentru ca este posibil sa fi intrat apa la ele