bdani

siguranta arsa

Odata la 2 ani trebuie sa faci ITP si trebuie sa ai pe masina ce scrie in cartea de identitate.Daca iesi din oras risti sa intilnesti RAR-ul si sa-ti ia la verificat tot.

Cand lamda e buna scoate apa pe toba.Cind e defecta, masina consuma mult si oscileaza foarte tare relantiul (intre 400 si 1500 de ture). Eu am avut problema asta si am schimbat prima sonda care era defecta (statea pe zero).

daca iti afuma toba de esapament este sonda lamda defecta.Asa o poti verifica http://www.youtube.com/watch?v=vdn4Dk5PSwc...player_embedded

2 ani sau cati kilometri? Eu am facut km astia in 2 ani cu dacia in afara localitatii circuland legal

bmw-ul pe benzina merge bine la turatii mai mari, cuplul maxim fiind la peste 3500 de ture.Cu gpl nu prea poti merge la astfel de turatii.Cu loganul ca taximetrist nu cred ca merge nimeni mai sus de 2000 de ture.Mi se pare un nonsens sa pui gpl pe bmw.Practic anulezi diferenta dintre bmw si marcile ieftine.

Nu stiu ce economie faceti voi in oras cu gpl-ul pentru ca masina consuma benzina pana se incalzeste motorul si consuma mai mult gaz la viteze mici

Eu am avut gpl pe dacie si dupa 50000 km a mai ramas din motor doar blocul. Instalatia era marini si era omologata (m-a costat 12 mil toata treaba).A fost mai rentabil sa cumpar bmw-ul pe care-l am decit sa repar dacia. Puneti-va gpl si vorbim peste 2 ani.

Da, si de ce instalatie vorbesc eu? La pretul afisat e vorba de o instalatie facuta cu aparatul de sudura in spatele blocului.O instalatie serioasa costa mai mult.

Am vazut la stiri unul care avea o instalatie gpl de care zici tu.

Tin sa te corectez. As amortiza costurile in 10-14.000 km. Si nu-mi zi ca nu se poate, pentru ca am "socotelile" mele, facute deja. calculeaza cat costa benzina pentru 40000 si cat costa instalatia +gazul pentru 40000.

Daca faci un calcul simplu vei constata ca amortizarea costurilor pentru trecerea pe gpl se face dupa aproximativ 40000 km.

fratele meu are o bora si a schimbat 3 bai de ulei intr-un an. ai grija pe unde mergi cu ea

verificare sonda lamda http://www.youtube.com/watch?v=vdn4Dk5PSwc...player_embedded

tind sa cred ca cele de mai sus sunt adevarate. Am pus benzina (de la Rompetrol zona FAR, Constanta, pompa 3) benzina de 95, intr-un bidon de apa de 5 litri (l-am umplut pana unde sta apa cand il iei din magazin) si mi-au intrat 5, 42 de litrii. Sa fie oare bidoanele alea mai mari si sa cumparam mai multa apa la banii de 5 litrii? :) Intradevar pompa te fura cu un litru la 10 in cel mai fericit caz. Stiu pe cineva care a bagat 70 litri intr-un rezervor de logan care rezervor are 60 l.Eu am calculat consumul cu ajutorul becului rosu.Cind s-a aprins becul am resetat km am alimentat o cantitate am pastrat bonul si am mers pina s-a aprins din nou becul am notat km parcursi si am aplicat regula de 3 simpla.

cumpara tot ansamblul pentru ca acolo sunt mai multe rezistente legate in punte

Schimba-le, iti risti viata.

vezi aici cum se schimba http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticl...er_Resistor.htm

Cutia de bmw cred ca este mai solida dar la alte masini cind se uzeaza rulmentii de la pinioane iti termina sincroanele de obicei la pinioanele corespunzatoare vitezelor 1 si 2.Te duci in service iti schimba sincroanele fara sa-ti schimbe si rulmentii si dupa 10000 km te duci iar si tot asa.

La dacie avea un tachet impingator care regla jocul, la asta un stiu ce sistem are pentru ca prin ea circula si uleiul de la servo.

De asta intrebi ?

Cind sunt uzate au joc in articulatii si observi asta daca misti de volan.Sunt cite doua pe fiecare parte una cu articulatia spre caseta de directie cealalta cu articulatia la roata. Din acest motiv se pot rasuci.

Nu fierbe la 2000 daca ai peste 50km la ora. Daca esti nevoit sa urci cu 15-20 km/h ( sa ai un camion in fata si sa nu ai pe unde sa il depasesti) si nu ai electroventilator urmareste acul de la apa sa vezi pina unde ajunge. bmw-ul nu l-am fiert niciodata pentru ca atunci cind vad ca incepe sa urce temp la apa o tin mai turata.Am fost la un pas sa fierb dacia lu' batranu' acum trei ani pe cheia (spre brasov) tot din cauza traficului, dar cand urca apa bagam treapta intai si o tineam la 4500 de ture.Daca sudezi cuplajul cum zicea cineva pierzi un cal putere si vei avea un consum mai mare si iarna apa se va incalzi mai greu.

am mers, in a 2, la 4000-4500, si asa e motorul mic si nu are viata in el, daca schimbam in a 3-a pica nu tragea deloc. <_< :) si crede-ma , ca nu a fiert deloc. ( a fier odata , demult, din cauza mea, ca nu i-am schimbat termostatul ) asta e o alta poveste. La 4000 nu il fierbi la 2000 il fierbi (a 2-a in spate la o raba pe rucar-bran).La ralanti are 800 de ture si 40 de grade la nivelul asfaltului (stat in aglomeratie) cam ce racire ai?

poti sa o opresti cu mina daca nu ai ajuns la 95 de grade cu apa. Pentru ca nu ai electroventilator care sa mearga la turatie mare cind stai cu motorul la ralanti singura solutie este sa turezi motorul ca sa racesti apa. Mergi pe Transfagarasan cu motorul la turatie mica si o sa o fierbi de 3 ori pana sus.