bdani

daca nu e termostatul sau pompa de apa e garnitura de la chiulasa

Ai termostatul bun?Deschide la 85 grade? Daca nu, poate fi una din cauze.

Ai termostatul bun?Deschide la 85 grade? Daca nu, poate fi una din cauze.

Nu face zgomot de la catalizator, face zgomot de la filtru de aer sport daca este conic si de la toba finala. In plus vei avea parte si de rateuri la decelerare daca inainte o turezi mai tare.

La is diferentialul este autoblocabil si cred ca are si alt raport. Indicat este sa schimbi motorul cu tot cu transmisie. Is-ul pe spate are frana pe disc. Eu zic ca risti cam mult cu schimbarea asta mai ales daca iti place viteza. Vitezometrul la is are la capat 260. Cel mai simplu este sa vinzi 316 si sa-ti cumperi un 318 is mai ieftin care sa aiba motorul terminat.Presupunind ca reusesti modificarea pentru omologare la RAR trebuie sa duci o gramada de hirtii care sa demonstreze ca ai adaptat franele la noua putere a motorului ca toate modificarile le-a facut un service autorizat pentru asa ceva si multe altele.

Nu, pentru ca peretii blocului sunt relativ subtiri pentru ca apa sa poata face racirea. Nu stiu exact ce dimensiuni au pistoanele de reparatie dar pentru 1,8 nu poti baga pistoane de 1,9. Sunt intre cele doua dimensiuni.

viteza din talon este viteza pe care o poti atinge fara ca acul turometrului sa intre in zona rosie. Viteza maxima depinde de filtrul de aer, de starea catalizatorului, daca ai aerul pornit, de greutatea masinii (cu rezervorul plin inseamna o persoana in plus la greutate), si multe altele care s-au spus.

Si cum se scoate catalizatorul? te duci la dezmembrari si cumperi unul terminat decupezi catalizatorul de pe galerie si sudezi o teava in loc. Nu se merita sa strici un catalizator bun,inlocuirea lui costa destul de mult. Catalizatorul este dupa sonda. Seamana cu toba de mijloc dar mai mare ca dimensiuni. La vreo zece centimetri dupa sonda este taiata teava la mine si este sudata in loc una putin mai subtire (aproximativ diametrul tevii de la dacie).

arcurile sunt in volanta nu in disc iar schimbarea volantei e foarte costisitoare

si eu spun ca se uzeaza greu. Motorul de bmw, daca are tot ce-i trebuie tine foarte multi kilometri, dar cand se da pe ulei se segmenteaza si se vinde.

Creste puterea si consumul. Eu am avut catalizatorul scos de pe is-ul meu, finala remus,filtru sport bmc cand l-am cumparat si am trait super senzatii cu ea. A trebuit sa trec pe la RAR cu ea si am dat tot jos ca sa nu am probleme.Dupa ce am pus catalizatorul, si toba finala normala consuma mai putin cu aprox 1,5l/100 dar nu mai are demarajul pe care il avea si imi taie benzina la 6500 ture.Inainte de la 130km/h la 180km/h treceau 4 secunde acum trec 6. Asa face masina mea. Mai mult nu stiu ce sa spun.

cauza principala sunt arcurile de la discul de ambreaj.Se comprima in timp si nu mai au elasticitatea necesara pentru a amortiza vibratiile motorului.Incearca sa pleci de pe loc cu motorul mai turat (sa patinezi mai mult ambreajul)si vei vedea ca trepidatia se simte mai putin. Remediere: schimda discul de ambreaj(recomandat sa schimbi tot kitul).

sonda reduce presiunea la injectoare cind amestecul e prea bogat.Catalizatorul franeaza putin evacuarea. Daca lipseste evacuarea se face mai rapid si sonda reactioneaza mai greu. Din acest motiv apar rateurile (aprinderea gazelor in evacuare) la decelerare(vreo doua trei ca dupa aceea iti taie benzina ). Tot din acest motiv poti tura motorul peste 7000(nu e recomandat dar ajuta la liniute).

ca sa intelegeti cum apare uzura: biela nu sta perpendicular pe piston in timpul miscarii are o miscare de tip pendul si astfel uzeaza in partea de sus pe o parte iar in partea de jos pe cealalta parte.Din acest motiv un motor reconditionat va incepe sa consume ulei dupa primii 10 mii km. Alezarea corecteaza aceasta uzura,nu mareste capacitatea cilindrica foarte mult.

orice bloc se uzeaza in functie de km, ulei,regim de functionare.Uzura consta intr-o ovalizare a blocului pe zonele mai solicitate.Nu trebuie neaparat sa faca guler sus. Daca a facut guler (se simte la unghie) deja este grav.

motorul de bmw nu are camasi ca la dacie. Pentru a-l putea reconditiona trebuie alezat blocul si bagate pistoane de reparatie si asta nu prea face nimeni. Majoritatea baga pistoane si segmenti fara a reconditiona blocul.

eu am un 318is.am mers cu el fara catalizator si cu evacuare sport si se tura peste 7000.Dupa ce am pus catalizator imi taie benzina la 6500.E posibil sa fie de la catalizator sau de la sonda lamda.

ai scos debitmetru.Baga-l intre filtru si galeria de admisie.Daca vrei si putere modifica si evacuarea.Scoate catalizatorul pune-i finala sport si castigi vreo 5 cai si niste super rateuri in evacuare la decelerare.O sa creasca si consumul cu aprox 1,5l/100

schimba uleiul de la servo.Cand are apa in uleiul de la servo se manifesta asa.Multi confunda vasele intre ele si baga antigel la servo, sau lichid de spalare parbriz. Cunosc cazuri.