bdani

A inceput sa huruie diferentialul si l-am desfacut crezand ca este vreun rulment defect. Surpriza a fost cand am vazut ca axul de pe partea coroanei era retezat si statea doar in flansa de la planetara, iar rulmentul care huruia era plin cu span rezultat in urma rupturii. Urmeaza sa il inlocuiesc dar nu stiu daca sa mai pun lsd sau sa pun open. Masina este 318is

Bagi aer in vasul de expansiune. In mod normal verificarea se face cu baia de ulei data jos pentru a vedea daca nu cumva pierde apa pe la quloasa sau sa nu fie blocul motor fisurat.

La mine pierde pe la garnitura din partea de jos a vasului de expansiune cand este motorul rece. Intr-o iarna am observat dimineata. Cand e cald nu se vede nimic si face si presiune in circuit. Ca sa vezi pe unde mai pierde baga presiune de aprox 1 bar in circuit cu motorul rece.

DISA functioneaza ?

e normal sa se roteasca, nu trebuie sa aibe joc in pivot sau in bieleta.

aici gasesti tot http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=87165

Am verificat si nici a mea nu functiona. I-am tras o carpeala si sunt curios sa vad cat functioneaza. Cad era defecta nu puteam sa merg cu 90 km/ora intr-a 5-a trebuia obligatoriu a 4-a.

Mi-a curs ulei pe la un semering de la diferential si nu gasesc ulei 75w140. Maine trebuie sa fac 300km cu masina. Daca ii pun 85w140 am probleme? Astept raspuns de la cei care au folosit asa ceva sau de la cunoscatori.

4l au intrat si in al meu desi in carte zice ca intra 5.

poate aveai luminile aprinse cand ai luat contactul.

Este montata inainte de filtrul de polen deci nu are legatura cu schimbarea lui. Are un termocontact care se oxideaza.Eu am curatat acel contact si a mai mers un an dupa care a trebuit sa-l curat din nou. Varianta din poza 2 este mai sigura. La varianta 1 daca ajung frunze uscate in contact cu ea exista riscul sa ia foc pentru ca acele rezistente se incing destul de tare.

La e36 este piesa 2 si este bagata in coloana de aer cara vine de la aeroterma aproximativ in zona pedalei de acceleratie. Trebuie sa desfaci capacul de sub bord pe partea soferului si sa stai cumva pe spate ca sa o poti vedea. Are o mufa cu 4 fire

Impedanta difuzoarelor mai mica decat cea de iesire a amplificatorului, sau scurt pe iesire.

Eu am schimbat bieletele antiruliu fata si nu s-a mai auzit nici un zgomot. Daca sunt pivotii sau bucsile de vina, trosneste daca franezi brusc la viteza mica

Daca e sonda de oxigen dusa oscileaza si relantiul cand ridici piciorul de pe acceleratie, nu mai scoate apa pe esapament si innegreste toba.Eu am avut tot problema asta si daca mergeam incet consuma la fel ca a ta in schimb daca mergeam cu 140-150 consuma in jur de 11%.

in stanga in galeria prin care intra aerul rece de la aeroterma in calorifer.

Am intrat eu cu 210 pe podul de la Pasarea (A2) si era sa ma opresc in parapet. De atunci m-am lecuit, circul legal. Nu cred ca exista in Romania un drum pe care sa mergi in siguranta cu 150 pentru ca este imposibil sa nu gasesti o groapa, un caine, o caruta, un camion fara lumini, indicatoare intoarse invers, curbe periculoase nesemnalizate si multe altele.

Masoara tensiunea pe baterie inainte sa pornesti la rece si daca tensiunea este sub 12 volti atunci este bateria. Daca tensiunea este peste 12 volti atunci este electromotorul (carbunii). Cand este dusa bateria nu porneste nici impinsa.

Discutia s-a indepartat de subiect. Daca pui frana cand pierzi aderenta indiferent ca ai abs sau nu roaga-te sa nu ai un pom in fata. Am incercat un viraj strans intr-o parcare pe zapada la 40 la ora punand frana si cu abs si fara si masina s-a dus pe aceeasi directie adica inainte.Am incercat apoi calcand ambreajul cand am pierdut aderenta dupa care am accelerat puternic in reprize tinand-o din ambreaj a fugit spatele spre exteriorul curbei am virat pentru a compensa derapajul si am reusit sa urmez traectoria pe care mi-am propus-o. Eu am tras concluzia ca nu conteaza abs-ul cand pierzi aderenta, conteaza doar experienta si reactia de moment.

Am gasit un film interesant http://www.youtube.com/watch?v=5EZWl2svK_w . Asta urmeaza sa fac si eu daca va fi zapada. Sper sa reusesc. Daca nu, reactivez dacia.

Senzorul este defect sau nu este fixat corect si de la vibratie intra in contact cu partea metalica a placutelor sau cu discul.

cum ai constatat asta? Am frinat cu abs dupa care scos releele de la abs si am franat brusc. Cu abs tremura pedala de frana si nu se opreste dar ai directie fara relee se duce taras n-ai directie dar parcurgi o distanta mai mica pana se opreste.

Am probleme cu alternatorul. Se incalzeste foarte tare. L-am desfacut si am constatat ca este rebobinat si este legat in triunghi sarma fiind de 1,5mm. A desfacut cineva unul original ? Ma intereseaza daca este legat in triunghi sau stea si ce numar de spire are pe bobina ( eu am gasit 7 spire).

Ieri am testat masina pe iarba uda si am constatat ca fara abs se reduce distanta de franare la jumatate dar n-ai nici o sansa sa virezi, oricum ai vira masina se duce inainte. Fara abs nu poti sa faci frana de motor (sa franezi cu masina in viteza) pe suprafata alunecoasa pentru ca se blochiaza fata si nu mai ai directie.Daca iti fuge spatele si accelerezi oricum ai vira nu poti sa o opresti din derapaj si te vei rasuci (eu am autoblocant nu stiu cum este fara).Singurul mod in care am reusit sa redresez masina a fost sa calc ambreajul sa virez in sensul derapajului dupa care am accelerat tinind-o din ambreaj.

ce defecte? chiar daca scoti siguranta de la pompa mai ramane benzina in rampa de injectie. singura chestie este ca nu face bine catalizatorului. Vaporii de benzina pot ajunge si in baia de ulei sau in evacuare, poti inneca motorul, poti sparge catalizatorul, se pot intampla multe in functie de ce greseli faci. Daca scoti siguranta nu ai presiune in rampa.