bdani

Daca citeai cu atentie vedeai ca omul a pus filtru sport pentru ca daca avea filtru normal tragea si mai prost. Daca trage aer fals cum spui tu cu filtrul sport trebuia sa mearga si mai prost.

Glumele astea unde le-ai vazut ? In "Pistruiatu' " ? Am fost patit. De la Slatina pana la Calarasi am venit la sufa. Mi-a bagat o carpa pe toba si la fel nu tragea si nu se accelera. O alta cauza poate fi de la distributie. Vezi sa nu fie sarita de la punct.

Este defecta rezistenta care regleaza turatia aerotermei si se afla in partea stanga infipta in tubulatura prin care intra aerul in interior . Are 4 fire.

Vezi sa nu ai evacuarea infundata. Se mai gasesc "prieteni" care sa faca glume proaste. Filtrul de benzina schimba-l, verifica presiunea in rampa de injectoare in prima faza.

Posibil intinzatorul de lant blocat Probleme la distributie.

Verifica si furtunul care vine la supapa care regleaza presiunea in rampa. Eu am schimbat de 3 ori furtunul care vine la rampa de injectoare din cauza acelui furtun de vacuum (9 din poza).

La un 318 is furtunul subtire era conectat printr-un teu la furtunul care vine la supapa care regleaza presiunea in rampa de la injectoare iar cel gros printr-un teu la un furtun de acelasi diametru care este legat intre galeria de admisie si filtrul din poza

In afara de cele de mai sus verifica si intinzatorul de lant pentru ca se gripeaza destul de des la is. Daca nu-l schimbi la timp iti strica distributia.

E de vina regulatorul de presiune (piesa 6) sau furtunul de la vacuum care vine la regulatorul de presiune. Ai presiune mare in rampa.

Baga-i benzina de 98 :)

Daca schimbi banda si cel din spate este obligat sa franeze ca sa te evite se considera ca nu ai acordat prioritate. Faptul ca el circula peste limita legala nu poate fi demonstrat decat de un radar omologat aflat in zona. Deci daca te loveste din spate in timp ce schimbi banda esti considerat vinovat ca nu te-ai asigurat.

Eu combin mai multe mostre de parfumuri pana obtin un rezultat care sa-mi placa. (sotia e distribuitor de parfumuri si eu ii fur mostrele)

Invarte axele cu came care la randul lor deschid si inchid supapele.

Ce rost are sa car in rezervor 40 kg in plus sa se evapore aiurea cand trec in fiecare zi pe langa peco.

La temperaturi mai scazute de -18 grade motorina se congeleaza. Metoda veche era sa bagi benzina in motorina (bagau prietenii mei la Aro pe vremuri ) sau mai nou trebuie aditivata (se baga alcolul de care ziceam mai devreme).

Exista un alcool special pentru asa ceva se gaseste prin peco si este indicat in special iarna deoarece printre altele impiedica congelarea motorinei.

Pentru o mai mare precizie poti face o medie la 4-5 calcule de consum indiferent ca faci calculul la bec aprins sau la plin pe plin. Am postat metoda becului aprins pentru ca sunt sigur ca foarte multi nu fac plinul decat foarte rar. Eu de ex. nu tin niciodata mai mult de 45 l in rezervor cand fac drumuri lungi iar in oras 25 de litri.

Cunosc si eu un sofer care a ajuns in sant pentru ca mergea legal in timp ce-l depasea camionul. In loc sa reduca pentru a-l lasa pe ala sa-l depasasca (camionul are limitator pentru cine nu stie) a preferat sa mearga legal in paralel cu camionul vreo 500 de metri pana s-a suparat ala cu camionul si l-a aruncat in camp.

De vina sunt parintii ca le da masina pe mana. Ar trebui schimbat codul rutier in sensul sa n-ai voie sa conduci masini mai puternice 120 de cai daca nu ai cel putin 3 ani experienta in conducere.

Eu in orasele aglomerate merg pe banda din mijloc pentru a nu ma trezi obligat sa fac stanga sau dreapta de vreo semnalizare pusa la coltul intersectiei de care stiu doar cei din orasul respectiv. La noi pe langa soselele proaste mai avem o mare problema si cu semnalizarea proasta sau insuficienta.

Metoda simpla de calcul pentru consum. Mergi pana se aprinde becul si in acel moment resetezi km. te duci la peco si alimentezi o cantitate oarecare si pastrezi bonul. Mergi din nou pana se aprinde becul. Cand s-a aprins notezi km si calculezi consumul cu regula de 3 simpla.

Daca n-ai chitanta de la rovineta poti cere verificarea seriei de pe ea. In mod normal cel ce o verifica este obligat sa verifice daca este valida (se pot face chitante si stampile la imprimanta). Pe baza seriei de pe rovineta se poate stabili valabilitatea si proprietarul.

Este posibil sa-ti schimbe jumate din masina ca sa descopere ca era motorina proasta sau vreun filtru infundat. Daca scade presiunea de vina poate fi filtrul de motorina sau la pompa de inalta sunt niste orificii foarte fine care se infunda de la parafina din motorina si reduce debitul. An vazut problema asta la mai multe dieseluri altele dacat bmw.

In ulei nu poate sa intre decat apa de la instalatia de racire. Dupa mai multe sute de km uleiul isi schimba si aspectul si mirosul dar practic nu are pe unde sa intre benzina in ulei. La dacie (ca ai adus vorba mai devreme) intra benzina pe la pompa de benzina care era montata pe motor si era mecanica. La bmw returul de la injectoare este montat pe rampa iar acea valva regleaza presiunea in rampa in functie de solicitarea la care este supus motorul.

Daca pastrezi o distanta suficienta fata de masina din fata cel ce te depaseste va avea unde sa intre. Daca nu pastrezi distanta si te depaseste camionu' s-ar putea sa fi nevoit sa-l ocolesti prin dreapta adica pe camp. Daca vrei sa dapasesti semnalizeaza, daca nu, lasa-l pe cel care te depaseste sa intre. Mi se pare sinucidere sa mergi la viteza mare la cativa metri in spatele celui din fata. Ti-ai pus problema ca daca aluia ii crapa o roata poti fi printre morti ?