Cosminbad

Pai nu e Euro 3 ? sau s-a redus taxa. Eu am tot 2.0d, septembrie 2005 si parca pe calculator e vreo 4-5000euro

Verifica si EGR si niste valve la turbo. Chiar si galeria de admisie poate fi infundata, trebuie verificata. Eu aveam calamina si nu mai intra turbo deloc. Sa o folosesti sanatos. Cat te costa taxa de timbru sau mediu ?

Eu am pierdut cheia si m-am dus la Contempo Bv - era intr-o sambata dupa-amiaza, aveam sperante zero ca se va rezolva ceva, au verificat care „antifurt” se potriveste si mi-au dat un exemplar. Foarte amabili, dar eu sunt client fidel

Sa folosesti sanatos masina. Daca faci reviziile la timp si cu consumabile de calitate si mai inlocuiesti ce se strica la masina cu piese originale, o sa tina mult si bine. P.S.: E83-ul meu are 407.000 km si functioneaza foarte bine. Asta nu inseamna ca nu am bagat bani in el anual .... asta e alta poveste .

Foarte frumoasa masinuta. E12 550i are topic pe forum?

La facelift au pus duble pe spate la 320 D

Depinde, daca ai auto o sa te trezesti si in zonele cu interferente sau cu emitenti nedoriti in banda ta si nu o sa poti face nimic. Pe manual pierzi timpul sa tot reglezi in timpul functionarii, dar te obisnuiesti. Oricum majoritatea statiilor au si functie manuala si auto. Legat de pozitie, eu la X3 o tin intre stalpul central si suportul de centura de langa scaun. O alta locatie ar fi sub scaun, prinsa cu ceva, dar depinde de lungimea firului de la microfon. Legat de prindere, vad doar doua avantaje la prinderea fixa: elimini riscul sa pierzi antena si nu zgarii vopseaua. Personal, eu folosesc o antena cu talpa magnetica

Se uzeaza mai mult pe laterale de la viteza mare in viraje (conducere sportiva, ruliul e mai pronuntat daca iei un viraj cu viteza mare) si/sau presiunea scazuta in pneuri.

cred ca de la filtrul de particule. Eu nu am filtru, am teava de esapament indreptata in jos. Din acest motiv ai euro 4

Cum reusiti consumul asta cu X3 ? Mi se pare mare. Eu am mediu 7 l in bord (la pompa cam 6,97 l/100km), mers extraurban 70% din timp. Legat de pretul unui X3 din 2005. Eu zic ca daca ii faci reviziile cu piese de calitate si schimbi la timp ce se mai strica, nu ai probleme cu ea. Eu am 395.000 km, 2.0d din 2005 septembrie fabricat. In afara de faptul ca trebuie retapitat volanul ca e tocit si cotiera ca a crapat intr-un loc, masina arata si se comporta ca una mult mai noua. Legat de intrebarea cu euro, eu zic ca X3 din 2005 sunt toate euro 3 (motorizarea 2.0d)

curata admisia ca sigur e mizerie multa pe acolo sau s-a blocat ceva

Pot fi si alte cauze. Iti spun ce am patit la X3-ul meu, care la fel, nu mai intra turbo in actiune si functiona ca un motor aspirat cu 100 cp probabil . Am avut admisia infundata (nu am curatat-o niciodata), electrovalva egr si electrovalva turbo, din ce imi amintesc. Dupa curatarea admisiei si schimbarea respectivelor valve, masina mergea ca noua. Cand am pierdut puterea nu mi-am dat seama, pentru ca s-a intamplat iarna cu zapada multa si inghet, eu mergand cu viteza mica in general. Dar nu a scos fum deloc, consuma mai putin combustibil si era silentios motorul. Doar ca nu se mai activa turbina.

ti-am spus. Sent from my iPad using Tapatalk HD

schimba uleiul la cutia de transfer si la diferential spate si o sa vezi ca o vreme nu mai face. Sent from my iPad using Tapatalk HD

Vezi ca e o problema frecventa sa se infiltreze umezeala in „bagheta” care controleaza deschiderea manuala a portbagajului. Asa ca atunci cand se defecteaza, se deschide singur portbagajul in timpul mersului. Daca ai arcurile alea acolo....e destul de nasol

citeste aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/150200-probleme-egr-x3-30d-e83-2007/page__view__findpost__p__2221940

Singura solutie e sa schimbi manual in oras, sa o turezi putin mai mult.

Eu folosesc Nokian Z 235 55 r17 103 zr Diferenta intre anvelope identice ca dimensiuni sedan - SUV o da indicele de masa suportata (in cazul meu 103). La autoturisme am vazut si 99 si mai jos. In general anvelopele dedicate suv-urilor au flancurile mai tari si suporta greutatea mai mare a masinilor de acest tip. (scuze daca limbajul nu e stintific, nu sunt in domeniul cauciucurilor )

sa il folosesti sanatos Sent from my iPad using Tapatalk HD

dimensiune identica cu anvelopele de iarna. Sent from my iPad using Tapatalk HD

de ce nu rogi mecanicul sa vina la un drive test sa vada „live” cum se comporta masina.

salut, depinde cum a fost intretinuta, la km astia e normal sa mai cada una alta. Eu am 353 000 km cu a mea si o folosesc zilnic. 2.0d tot 2005. Vezi cum se comporta la un test - drive. Sa nu o testezi doar pe asfal bun, intra si pe drum mai rau sa vezi zgomote suspecte.

Eu am schimbat de curand valva EGR, valva turbina si am curatat admisia + cateva furtune schimbate. Masina merge foarte bine acum. Masina nu mai tragea deloc, nu intra turbo deloc dupa 2000 rpm, faceam 100km/h in 20 secunde. Am observat din timp ca masina nu mai tragea cum trebuie, cateodata parca oricat acceleram, turatia crestea liniar,nu aveam boost, dar a culminat cu blocarea completa in zilele friguroase de acum 2 saptamani. In schimb motorul mergea rotund, era silentios si nu scotea fum. Parca fumul la pornire era mai intepator la miros. eu am X3 2.0d 2005, 352 000km. Masina am reparat-o la Contempo BV

Frumoasa masina, nu stiu de ce zice lumea ca pare submotorizata, are aceeasi putere ca generatia E53 cu 3.0d dupa face-lift, in conditiile unei cutii automate moderne si unei mase mai mici. Si ML are motorizare de 2.0 care e muuult mai lenesa. Sa o folosesti sanatos.

La modelul X3 E83 nu exista senzori de presiune in janta. Pierderea presiunii e calculata de DSC parca, pentru ca roata cu presiune mai mica se invarte altfel fata de cea cu presiune normala. Nu cred ca e diferit nici la modelul nou F25, dar cel mai sigur ne ajuta colegii care il conduc.