Cosminbad

Pai nu e lifetime?

Intrebare: RTTI merge in Ro cu 2019-2 si cu masina inregistrata pe DE? Multumesc anticipat

Care ar fi avantajul folosirii unui soft de acest gen?

la East - Full coverage adaugam si Romania, desi nu apare acolo. Citatul este de pe celelalte topicuri deschise cu versiunile 2019-2

Lucrurile in general evolueaza. Nu tot timpul in directia dorita de toti dar evolutia e in general buna. Din punctul meu de vedere, design-ul exterior al modelului nou nu intrece design-ul celui vechi. ( un seria 1 modelul F20 cu doua usi si cu pachet M, in combinatie cu jantele pe 18 M - cu griul acela inchis la jante si cu o culoare albastra la exterior cu greu poate fi batut in ochii mei). La interior e clar o evolutie, cu toate ca nu ma incanta foarte tare noua linie a „ceasurilor de bord”. Exteriorul la noul model mi se pare ca aduce a seria 2 active tourer, cu un spate de A class sau Hyundai i20 sau Kia Ceed Legat de feeling-ul perceput, atunci cand conduci un model mai nou, dupa ce ai condus ani de zile un model de generatie veche, eu va spun, dupa 13 ani de condus E83 - echipat cu dotari de bun simt la vremea lui, cand m-am urcat in F25 - unde am HUD, navigatie mare, ACC plus sau cum se numeste, faruri adaptive, cutie automata, tot felul de alte facilitati BMW apps, internet, etc, mi s-a parut o mare diferenta si as fi fost dezamagit sa ramana la fel modelul, la fiecare schimbare de generatie. Bineinteles ca la X3 nu s-au facut schimbari radicale de la o generatie la alta, pe cand la seria 1 se trece la o noua platforma unde FWD face legea. Din acest punct de vedere, nu am condus nici noul X1 sa vad ce diferenta ar fi fata de X1 e84, dar sunt convins ca poate doar iarna sau pe gheata as observa diferenta, la cat de echilibrate sunt sistemele X-drive de la BMW.

Eu le-am cerut expres acest lucru, sa fie masina gata de condus (inclusiv numere + asig 1 luna de zile), altfel nu o luam. Nu aveam timp sa stau in Germania. Am ajuns vineri la 14 la dealer, la ora 15 plecam fericit. Am semnat si eu imputernicirea de care spui si am trimis-o inainte, depinde ce/cum negociezi si cat sunt ei de comozi.

Va pot descrie si experienta mea. Cei de la AB - Bavaria Used mi-au spus ca fara cel putin 2200 euro + TVA nu pot sa imi aduca o masina din „afara”. In costul asta era cuprins transportul, pregatirea masinii si garantia (asigurarea pt defectiuni). Pana la urma am luat direct de la dealer BMW din Munchen, m-am dus personal cu avionul, masina a fost/este impecabila, am doi ani garantie Premium Selection, valabila in toata Europa. Au fost foarte profi, in 2 ore plecam cu masina pe poarta (am trimis inainte toate documentele necesare, am platit in avans, s-a inmatriculat provizoriu masina, s-a facut asigurarea, toate erau gata cand am ajuns) Adusul pe platforma, daca o cumparam si asteptam sa o livreze in tara, era in jur de 500-700 euro si dura 2-3 saptamani, nu puteam verifica masina la ridicare, daca aparea ceva pe drum nu puteam face dovada ca masina fost impecabila la livrare. etc.

Verificari poti sa faci tot timpul, chiar daca nu ai zgomote suspecte, nu te opreste nimeni. Ca posesor de M47 - X3 2.0d - am aprox 460 000 km, distributia originala, niciun zgomot.

Din pacate, suntem neglijați din punct de vedere al magazinului virtual. Iar cine spunea ca doar cu ultimele update-uri (Ilevel cat mai mare) functioneaza RTTI in RO, etc, poate are dreptate, dar mie nu imi functioneaza nimic in Ro, asa ca nu am mai prelungit abonamentul la RTTI pt ca nu am ce face cu el aici in Romania (am cont de DE), iar cand am fost acum 2 saptamani in Austria functiona TMC cu niste informari generale despre trafic, nu erau in timp real, dar functiona sistemul. Penultima data aveam tot activat si chiar nu era necesar sa folosesti Waze sau alte lucruri pentru trafic. Aveai toate informarile necesare in navigatie. Raman la parerea generala ca in tara asta, in aproape orice domeniu unde avem consumatori, preturile sunt mai mari decat „in afara” iar serviciile mai proaste, cam orice este o bataie de joc la adresa clientului.

Foarte frumoasa masina, sa o stapanesti sanatos.

A aparut azi/ieri Youtube music si pe Ro. Nu am incercat inca dar imi fac timp.

Ai antrebat, ai primit raspunsuri. Nu cred ca zicea cineva ca e ok sa scoti cardanul.

Lasand la o parte bravura ta inutila, pusa pe seama experientei cu masini fara sisteme de siguranta, eu iti vorbesc din experienta mea. Faptul ca poti controla o masina defecta pe carosabil sau ca faci o improvizatie la trenul de rulare (care cred ca e interzisa) nu inseamna ca nu esti un pericol public. Am avut eu defectiune la motorasul de la cutia de transfer si o alta data defectiune la senzorii ABS de pe spate la X3-ul meu E83 cu un obisnuit motor 2.0d de 150cp. Iti povestesc din experienta, ca masina nu se comporta (cel putin in cazul motorasului defect, cand nu mai functiona normal Xdrive ci doar cu tractiunea spate, fara ABS, DSC iar cuplul parea ca merge pe o singura roata - am prins si niste ninsori in luna aceea pana a sosit piesa la BMW si aveam nevoie de masina - „dansam” pe drum la orice acceleratie puternica cu cauciucuri de iarna la ninsoare depusa pe carosabil) cum se comporta o masina veche condusa de soferi experimentati ca tine (am avut si E34 la vremea lui si stiu cum se conduce o masina fara DSC, astea moderne sunt facute sa functioneze bine cu sistemele electronice, nu fara). Cu senzorii ABS defecti, aveam ABS, DSC si 4x4 aprins in bord si nu functiona normal, fata ramanea „cuplata” in raport fix si era greu la viraje si parcari, am circulat doar de acasa pana la service asa, sa nu stric ceva. Nu zic ca nu poti controla masina, dar nu as rula asa pe strada. Totusi nu sunt rable sa mergi cu ele pana ramai cu volanul in brate. Parerea mea este ca daca il dai jos si rulezi fara, cutia de transfer nu are de unde „sa stie” ca rulezi fara cardan fata si va trimite cuplu si pentru puntea fata, cuplu care se va pierde ca nu ai cu ce sa transmiti la roata. Asa ca probabil o sa fie mai rau decat ti-am scris eu.

salut, jantele de X3 au si senzorii de presiune?

Care ar fi avantajul? Nu o sa ai ABS, DSC, XDRIVE. Esti pericol public.....

Pret nou: 5.150 EURO

Pt „apps” am impresia ca trebuie sa conectezi telefonul prin cablu sau prin snap-in-adaptor ( Pt Xs (max) nu exista adaptor)

Nu strici flancurile anvelopelor cu 2.0?

Salut. Ca posesor de e83 non-lci si f25lci pot sa va zic urmatoarele: E83 este foarte rigid, nu ai ce sa ii faci. Am suspensie standard. Eu am jante de 17 pe el si incerc sa nu umflu bomba cauciucurile . Amortizoarele le-am schimbat cu unele originale la reprezentanta in trecut si parca a fost ceva mai bine sau doar placebo ( nu stiu daca se potrivesc amortizoare de lci - am inteles ca e mai confortabila suspensia) F25 lci cu suspensie standard si roti 225/60/R17 runflat era mai confortabil ca e83, suspensia mult mai silentioasa dar se simtea o anumita duritate la drum rau + zgomot la rulare de la anvelope. Am pus anvelope noi non-runflat XL, aceleasi dimensiuni si diferenta e de la cer la pamant. Dupa ce 13 ani am “suportat” suspensia dura la e83, cu rotile astea, F25 zici ca pluteste peste asfalt cariat, gropi mici. Si directia e mai conectata la drum acum, fata de cum se simtea cu rotile run-flat. Stabilitatea e la fel. Nu am suspensie adaptiva sau sport/ M (asta cred ca in general e mult mai dura decat cea normala). Daca am avea drumuri civilizate in tarisoara noastra europeana mai mult cu numele, chiar si cu e83 ar fi o placere sa mergi cu suspensia/rotile standard (cand ieseam din tara parca era alta masina)

@IronM: ma refeream la faptul ca Spotify premium are mai multe functii deblocate decat varianta gratis. Eu fac configurarea albumelor de pe smartphone, aleg melodii etc. La volan conduc, nu am cand sa stau sa caut melodii. @Crysis21: fiecare cu gusturile si programul cu care s-a obisnuit.

Spotify nu e penibil. Trebuie sa ai abonament la el (varianta free e cam limitata) si ai o gramada de functii, inclusiv calitate mai buna la piese, playlist-uri, offline mode etc. Eu transmit prin bluetooth melodiile din spotify in masina. Dureaza 2 secunde sa le conectez, folosesc doar audio, nu si functiile de tel. Cand suna cineva se intrerupe sunetul, apoi revine, e comod.

Eu sunt la al 3-lea set Nokian pt vara. Am avut pana acum doua seturi Nokian Zline pe E83, foarte bune, aderenta impecabila pe ploaie si ud, durabilitate buna, putin cam dure. Pe F25 nu am gasit decat Suv line dar sunt foarte misto si astea, par o idee mai confortabile decat zline, dar aici intervine suspensia care la F25 “pluteste” peste carosabil spre deosebire de suspensia de pe e83 care “citea “ orice imperfectiune si intervine si balonul mai mare 235/55/17 fata de 225/60/17 pe F25. Pana la urma am reglat 2.4 bar fata si 2.5 bar spate (mai transport cate ceva si sa nu fie “prea lasata”). Vedem cum se comporta in timp.

Nu mai are nimeni jante pe 17?

Salut, O sa dezgrop topicul cu o intrebare: Ce presiune folositi cei care aveti 225/60/R17 nonRFT pe f25/f26? Am montat si eu un set azi, noi, Nokian Suv line 103 XL Eu am 2.4 bar fata/spate ( la 2.2 cat am pe usa pareau prea “lasate”). Ma intereseaza o rulare confortabila, dar cu presiunea corecta, sa nu le fac praf in 5000 km, de la presiunea prea scazuta sau prea ridicata. Sunt constient ca nu e masina sport cu pneurile dimensiunea asta dar le consider perfecte pt infrastructura noastra. Vin dupa 13 ani de e83 prima generatie, asa ca sunt satul de suspensie tare si confort minim pe drumuri proaste sau poduri cu rosturi zburate. Pana acum am avut RFT cu 2.4 toate, aceeasi dimensiune. Dar era cazul sa le schimb si erau cam rigide/grele Citisem undeva ca cele nonRFT trebuie umflate mai mult, dar poate ma insel. Multumesc anticipat

Up.