Cosminbad

@IronM: ma refeream la faptul ca Spotify premium are mai multe functii deblocate decat varianta gratis. Eu fac configurarea albumelor de pe smartphone, aleg melodii etc. La volan conduc, nu am cand sa stau sa caut melodii. @Crysis21: fiecare cu gusturile si programul cu care s-a obisnuit.

Spotify nu e penibil. Trebuie sa ai abonament la el (varianta free e cam limitata) si ai o gramada de functii, inclusiv calitate mai buna la piese, playlist-uri, offline mode etc. Eu transmit prin bluetooth melodiile din spotify in masina. Dureaza 2 secunde sa le conectez, folosesc doar audio, nu si functiile de tel. Cand suna cineva se intrerupe sunetul, apoi revine, e comod.

Eu sunt la al 3-lea set Nokian pt vara. Am avut pana acum doua seturi Nokian Zline pe E83, foarte bune, aderenta impecabila pe ploaie si ud, durabilitate buna, putin cam dure. Pe F25 nu am gasit decat Suv line dar sunt foarte misto si astea, par o idee mai confortabile decat zline, dar aici intervine suspensia care la F25 “pluteste” peste carosabil spre deosebire de suspensia de pe e83 care “citea “ orice imperfectiune si intervine si balonul mai mare 235/55/17 fata de 225/60/17 pe F25. Pana la urma am reglat 2.4 bar fata si 2.5 bar spate (mai transport cate ceva si sa nu fie “prea lasata”). Vedem cum se comporta in timp.

Nu mai are nimeni jante pe 17?

Salut, O sa dezgrop topicul cu o intrebare: Ce presiune folositi cei care aveti 225/60/R17 nonRFT pe f25/f26? Am montat si eu un set azi, noi, Nokian Suv line 103 XL Eu am 2.4 bar fata/spate ( la 2.2 cat am pe usa pareau prea “lasate”). Ma intereseaza o rulare confortabila, dar cu presiunea corecta, sa nu le fac praf in 5000 km, de la presiunea prea scazuta sau prea ridicata. Sunt constient ca nu e masina sport cu pneurile dimensiunea asta dar le consider perfecte pt infrastructura noastra. Vin dupa 13 ani de e83 prima generatie, asa ca sunt satul de suspensie tare si confort minim pe drumuri proaste sau poduri cu rosturi zburate. Pana acum am avut RFT cu 2.4 toate, aceeasi dimensiune. Dar era cazul sa le schimb si erau cam rigide/grele Citisem undeva ca cele nonRFT trebuie umflate mai mult, dar poate ma insel. Multumesc anticipat

Up.

UP! O sa ii fac niste poze mai bune si o sa le postez. Am scos acum doua zile masinuta la o tura. A pornit „la sfert” dupa aproape 2 saptamani (oricum bateria fiind noua nu ma asteptam la altceva). Uitasem ce frumos e sa conduci „o manuala” BMW.

Eu va inteleg supararea, platesti un serviciu si nu il poti folosi, dar, in afara de Bucuresti, nu stiu unde ar fi folositor RTTI. Cei care conduceti zi de zi acolo oricum cunoasteti majoritatea strazilor iar la ore de varf, oricum nu ai pe ce rute alternative sa o iei ca sa economisesti timp, e blocat totul. Nici mie nu imi functioneaza RTTI in Romania, nici in Ungaria nu functioneaza. Cum treci granita in Austria prinde viata. Am cont pe DE.

Verifica cutia de transfer (de cele mai multe ori un schimb de ulei si o recalibrare rezolva multe probleme) si verifica cardanele fata/spate sa nu ai vreo uzura, fisura, sa fie ceva in neregula. Cardanele nu cred ca le poti verifica fara sa iti dea cineva scuturile jos. Poti elimina cutia de viteze din ecuatie daca masina produce acelasi zgomot si cand esti pe liber si/sau scoti motorul din sarcina. Incearca sa reproduci acelasi zgomot dar fara sa ai masina in treapta de viteza. Totodata, cutia de transfer poate functiona gresit daca ai schimbat ceva recent la pneuri (dimensiuni, profil, uzura diferita pe punti sau intre roti, chiar si o diferenta mare de presiune in pneuri). Spui ca se aude de sub mijlocul masinii ca altfel iti recomandam sa verifici si discurile de frana, protectiile de discuri, sa nu frece ceva pe acolo.

Cand ati folosit aplicatia, functiona instant incuierea/descuierea, flash etc? Eu am conectat la un F25 telefonul Iphone si a durat un minut pana a primit masina comanda de deschidere din aplicatie (eram deja in miscare cand am auzit incercarea de a descuia masina). Cam mare delay-ul sau am avut eu o versiune mai slaba de aplicatie (am inteles ca pe Ro si pe De/UK sunt diferite). Am renuntat sa folosesc telefonul, tot telecomanda e baza. Dar pt ventilatie, ar fi fost utila.

Asa cum scrie si in titlu, a sosit clipa sa ma despart de masina (BMW X3 e83 2.0d, Xdrive) care m-a servit aproape 13 ani. PRETUL : 5.250 EURO, f.putin negociabil. Acesta e pretul total pe care il doresc, sunt persoana fizica, nu intermediar, firma, samsar etc. Nu doresc schimburi. Masina poate fi vizualizata in Municipiul Brasov. Este necesar sa discutam inainte, deoarece am un program foarte incarcat la birou. Masina este un BMW X3 e83(non-LCI), 150 cp, Xdrive, cutie manuala 6+1 trepte: EQUIPMENT LIST S169A - EU3 EXHAUST EMISSIONS STANDARD S216A - HYDRO STEERINGSERVOTRONIC S240A - LEATHER STEERING WHEEL S249A - MULTIFUNCTION F STEERING WHEEL S2BCA - BMW LA WHEELDOUBLE SPOKE 111 S302A - ALARM SYSTEM S413A - TRUNK ROOM NET S423A - FLOOR MATS VELOURS S428A - WARNING TRIANGLE AND FIRST AID KIT S431A - INTERIOR MIRROR WITH AUTOMATICDIP S441A - SMOKER PACKAGE S464A - SKI BAG S473A - ARMREST FRONT S494A - SEAT HEATING DRIVERPASSENGER S502A - HEADLIGHT CLEANING SYSTEM S508A - PARK DISTANCE CONTROL PDC S520A - FOG LIGHTS S521A - RAIN SENSOR S522A - XENON LIGHT S534A - AUTOMATIC AIR CONDITIONING S550A - ONBOARD COMPUTER S662A - RADIO BMW BUSINESS CD S785A - WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS P7RSA - PACKAGE COMFORT S853A - LANGUAGE VERSION ENGLISH S863A - RETAILER DIRECTORY EUROPE S880A - ONBOARD VEHICLE LITERATURE ENGLISH S9AAA - OUTER SKIN PROTECTION S548A - KILOMETERCALIBRATED SPEEDOMETER Masina se prezinta foarte bine avand in vedere rulajul si vechimea, este functionala si isi cauta un nou proprietar. In prezent are aprox.462.000km reali 100%. Motorul este M47N2 - motor foarte rezistent, nu are probleme cu distributia precum cele mai noi (N47). Euro 3, nu are filtru de particule. Toate reviziile si reparatiile de la 0 km pana astazi sunt facute la Automobile Bavaria - Contempo Cars Brasov, se poate verifica. Accept test- diagnoza pe cheltuiala viitorului client. Kilometrii reali 100%. In ultimii 2 ani a primit la Contempo Cars Brasov -dealer BMW, piese originale BMW: - revizie completa (ulei + filtre, inclusiv diferentiale fata+spate + cutie transfer) - bujii + releu - parbriz original -consola stergatoare fata -ambreiaj + volanta -discuri frana + placute fata - spate -termostate -curatat admisia - rotita control Xdrive - arbore cardan spate si planetare spate + senzori ABS. - vopsit capota fata (avea urme de la pietricele) - cauciucuri 235/55/R17 noi vara si cauciucuri noi iarna (toate marca Nokian) + jante noi originale 17 inchi, - baterie noua (feb 2019). Necesar ar fi fulie motor si cateva bucse la putea fata. Motivul vanzarii - masina mai mult sta decat circula, deoarece nu mai imi este necesara (am alta masina mai noua). Rulajul a fost facut in Romania extraurban (naveta) sunt singurul proprietar. Din 2016 nu s-a mai circulat asa mult cu masinal Masina a fost ingrijita, are totul schimbat la timp si orice piesa a fost defecta s-a inlocuit la timp in reprezentanta. Interiorul se prezinta foarte bine este material sensatec bej, are cateva urme de uzura la scaunele fata, tapiteria se poate curata usor. Sistemul Xdrive functioneaza ireprosabil - un real avantaj iarna. Nu accept schimburi - pretul este f.putin negociabil ( si asa este foarte mic pentru cat am platit pe reparatiile din ultimul an) Un scurt istoric si dotarile in fisierul atasat mai jos. (nu stiu de ce nu imi arata toate intrarile, cred ca erau prea multe de afisat. Se poate verifica tot istoricul la Contempo Brasov.) contact cosminbadd@gmail.com Pentru datele de contact va rog sa imi trimiteti PM daca sunteti interesati, sau scrieti aici si va contactez eu. Multumesc we32876-vehicle-information.pdf

Eu la un X3 in 2008 am schimbat tapiteria scaun sofer sezut pe garantie. Era crapata. Consider ca o sa iti schimbe panoul pe garantie, e un defect clar, daca nu are nicio zgarietura/urma de lovire pe geam.

Eu as adauga si HUD (Head Up Display) - cred ca e util si aduce un confort in plus.

Daca e cutia de transfer, mai mult ca sigur nu mai ai tractiune 4x4 (poti verifica pe zapada, gheata foarte usor). Roaga mecanicul sa iti verifice rotita de plastic din servomotor.http://www.realoem.com/bmw/images/diag_9zp5.jpg piesele sunt astea . Verifica codurile in functie de modelul tau.

Si eu consider ca se poate cere inlocuirea produsului/ aducerea in starea de conformitate sau returnarea banilor daca inlocuirea produsului nu e posibila. Dar fiind bunuri de gen, masinile pot fi inlocuite (nu este vorba de o pictura unicat). Imi pare rau sa aud ca exista asemenea probleme la masinile noi. Sa nu renunti pana nu iti recuperezi banii sau iti rezolva problemele. Poti sa le ceri bani si pentru perioada cat nu ai putut sa utilizezi masina din cauza acestor vicii de fabricatie. PS: Din ce stiu Proleasing se lauda ca sunt reprezentanta BMW - la fel ca Automobile Bavaria, Apan din Braila etc.

Eu zic ca da

Verifica cardanul spate - eu aveam o fisura/ruptura mare la al meu la crucea de cardan si vibra masina in draci peste viteza de 80 km/h. L-am schimbat si nu mai are nimic. Doar daca desfaci scuturile din zona aceea se va putea analiza cadranul. La mine a fost dat jos cu totul. Si eu am banuit cutia de transfer/diferential/planetare/discuri frana/volanta. Nu erau ele de vina. Incearca sa reproduci vibratia pe stand in service (nu iti recomand, e raspunderea ta daca o faci) sa vezi exact de unde e generata.

Eu completez cam 500- 800 ml la 10.000 km Am 2.0d din 2005. Si am 454 k km

Din punctul meu de vedere, pe langa contractul propriu-zis trebuie analizate clauzele cu privire la returnarea automobilului (la expirarea perioadei). Daca nu ai pregatirea necesara, apeleaza la un prieten jurist sau la un alt profesionist. Nu semna ca „primarul”. Eram interesat de ideea unui leasing operational, dar am vazut la Unicredit - in ghidul lor privind returnarea automobilului (societatea de unde am obtinut niste sume estimative - colaboreaza cu AB) unele chestii dubioase cu privire la uzura normala a vehiculului si cum societatea de leasing iti poate factura in plus eventuala revopsire/reparatie/aducere la starea inițiala a elementelor distruse in timpul contractului sau alte aberatii si mi s-au parut abuzive prevederile alea, eu clientul, neavand un control asupra lor. Pun link-ul aici daca sunteti curiosi, nu e nimic secret, ghidul este public pe site-ul lor la urmatoarea adresa: LINK daca sunteti interesati

Foarte frumoasa masina sa o stapanesti sanatos. Ce culoare este (codul sau denumirea optiunii)?. Multumesc

BMW X3 2.0D e83 451.000 km :sorcerer: Il conduc de nou :roadrage:

Poti incerca sa ridici masina pe elevator la un service si sa rulezi cu rotile in gol, sa vezi de unde provine zgomotul.

Cardanul fata/spate a fost verificat?

Cardanul se poate verifica daca e ceva rupt, in neregula, dar trebuie demontat. Eu am avut o cruce de cardan fisurata/rupta aproape si vibra masina groaznic peste 80km/h. Am schimbat cu totul cardanul spate (vine cu rulment, suruburi, flansa) si s-au rezolvat vibratiile. eu am X3 2.0d, dar am 450 000 km cu ea

Daca simtiti o smucitura, ca si cum ar infrana ceva masina o secunda, puternic, verificati cardanul spate sa nu aveti vreo problema, fisura,etc la crucea de cardan. La mine tot asa facea la inceput, mai aveam si un clinchet metalic la plecari de pe loc, iar apoi au aparut si vibratii puternice peste 80 km/h. S-a dovedit a fi cardanul spate Am avut in trecut si probleme cu admisia colmatata, dar erau alte simptome. Accelera greoi, iar cand era infundata rau, nu mai intra nici turbo. Dupa curatare, zbura masina. Mergeti la service