punctepuncte
-
Posts
204 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by punctepuncte
-
-
Par interesante ca si model. Nu reusesc sa identific Styling nr? Sunt cumva styling 67 ?
In subsolul pozei scrie ca sunt 18'
Ai niste poze mai detaliate/ multumesc,
Poza acea era doar de referinta luata din alta parte ca sa vezi modelul, astea sunt poze cu fiecare janta, sunt reconditionate dar nu profesional, asa am luat masina cu ele.
Nu pot sa atasez poze nu stiu de ce, lasa-mi un mail si iti trimit poze.
-
Modelul asta te intereseaza pe 17 ?
-
Schimbi cu modelul asta pe 17"?
-
Mam informat destul de bine si rezultatul este axul cu came, acest mers in trei pistoane peste 4000 de ture se datoreaza faptului ca axul cu came are uzura si in turatie mare o supapa nu mai deschide cum trebuie oricum daca schimbi axul tre sa schimbi si tachetii care sigur bat deci cam tot ce e in _chiulasa_ poate ai noroc sa gasesti o _chiulasa_ buna pe la dezmembrari ca un ax cu came este cam 1300 ron nou
Aftermarket este in jur de 500 lei (Febi)
-
Salut revin cu aceeasi problema poate fi vreo supapa in sensul ca ar ramane blocata?
Sau axa cu came are uzura foarte mare si la turatie nu mai lucreaza cum trebuie, ma confrunt cu aceiasi problema.
-
Pentru E36 ceva ?
-
Eu nu am gasit niciodata prea murdara clapeta la a mea.
Sunt curios daca rezolvi ceva.
pyu-le de cateva zile de cand am curatat alea merge super bine, nu am vazut nici macar o oscilatie la turometru, dupa ce se incalzeste sta undeva la 900 rpm, consumul pare cam mare pe benzina nu stiu ce sa zic deocamdata.
-
Sa asculte sa-si dea seama singur?
Crezi ca urechea lui e radar pentru zgomote?
Radar pentru zgomote ? Buna asta, multumesc pentru suport
am curatat astazi clapeta si regulatorul, vedem pe parcurs daca e de bine .
-
Ce conteaza cum ii spune sau daca ai sau nu o valva PCV?
De ce nu cauti pur si simplu pe unde rasufla?
Asta e cea mai buna solutie, asculti si iti dai seama singur.
Daca ma certi, asa am sa fac
-
) pai ti-am zis la sfatul mecanicului (un idiot) l-am spart.
Nu are treaba gazul in sine, nu e de la asta.
Mergi la un service, baga-i o reconfigurare a ecu-ului... Apoi mergi 4-5 km pe gpl, apoi alti 4-5 pe gpl, te intorci la aia, se uita pe harta injectiei, mai fac mici ajustari, apoi ar trebui sa fie totul ok.
Totusi, sa mergi la un service ok, altfel nu o sa-ti calibreze
bine ecu-ul de la gpl.
La ce temperatura iti intra gazul? Numai sa nu-mi zici ca la 30 grade...
Din cauza asta am zis ca trebuie sa ajung la Buc, imi intra la turatie mie nu la temperatura, si am glumit cu catalizatorul, stiam povestea
Ce parere ai, daca nu am valva PCV, exista altceva care ii tine locul ?
-
Cu lactopul cred
)Btw, la instalatia de gpl ai ecu? Daca da, s-ar putea ca acesta sa-ti influenteze mersul masinii, daca nu e configurat calumea.
Da are ECU, trebuie sa ajung la Buc cu el ca sa fie bine , am mai citit pe alt forum ca e posibil din cauza la gaz sa faca asa si ca trebuie consumat tot gazul si dupa aia va merge, eu nu am avut rabdare sa termin gazul si am bagat surubelnita in supapa pe unde alimentez si am scos tot gazul din butelie, concluzia e ca nu e nici-o schimbare. Bine macar ca nu am taiat catalizatorul ca altii
Mai sap in continuare si va tin la curent, fasaitul ala neregulat ceva despre el ? Valva PCV nu am gasit sa aiba motorul asta.
-
Nu stiu daca ai sorti de izbanda cu stopul, nu este numai ce vezi la suprafata, mai are un geam de platic (exteriorul este dublat la interior), abia dupa urmeaza becul, la tine cred ca face condens intre cele 2 geamuri de plastic care din ce am analizat sunt lipite destul de bine, nu stiu daca poti separa cele 2 ca apoi sa dai cu silicon sau altceva de etansare.
Dar ma intereseaza da reusesti ca si eu am unul care " transpira" .
-
Prima zi, nimic schimbat, aceiasi pornire buna si dupa cateva secunde scade relantiul, lipsa putere, accelerare greoaie.
Ca noutate am sesizat un sasait/fluierat neregulat in zona galerie admisie/corp acceleratie, nu am putut sa-mi dau seama exact.
Astept pareri/propuneri daca binevoiti.
-
Nu stiu care-i faza, dar la mine niciodata nu devenea atat de murdar corpul clapetei.
Banuiesc ca maestru @punctepuncte a curatat-o de cateva ori pana acuma...
Mie si pisoiul mare imi face probleme, in fiecare an, in luna ianuarie... Cand opresc la semafor, variaza putin relantiul si moare motorul. Dar asta se intampla o singura data pe an. Bizar
Daca ar face mai des, as crede ca e o problema. Asa, nu stiu ce sa zic..
Pyu-lica am o pista acum sa vedem daca este reala, zice ca mergand pe gaz mai mult decat pe benzina, ECU isi modifica parametri de functionare conform GPL si din cauza asta nu ar pornii bine pe benzina, solutia ar fii resetarea ECU sau mers numai pe benzina 2-3 zile.
Trebuie sa aflu cum resetez ECU, ca masura de backup in cazul in care nu isi revine dupa mers pe benzina.
Revin cu informatii zilele ce urmeaza.
-
Poti citi acest topic si cred ca te va ajuta mult in problema ta......
http://www.bmwclub.ro/forums/topic/8719-diy-curatare-corp-acceleratie/
Am facut treaba asta, dar pentru ce ai zis tu nu pentru asta.
Multumesc pentru sugestie.
Piesele care sunt responsabile de relantiu ar fi debitmetrul si valva de relantiu.
Din ce vad eu in filmarea ta, eu am avut o problema asemanatoare, debitmetrul fiind vinovat.
Totusi, eu am avut debitmetrul desfacut si a intrat praf la potentiometrul cu grafit distrugandu-l.
La tine nu cred sa fie debitmetrul (daca nu l-ai desfacut), ci as incerca sa curat valva de relantiu.
Oricum, cu temperaturile din ultimele zile si motorul meu merge anapoda cand este rece.
Dupa ce se incalzeste, merge fara probleme.
Da Slow ai dreptate cu relantiul, dar eu sunt curios de unde stie masina sa modifice viteza stergatoarelor la oprire/pornire de pe loc, cine citeste daca se invarte roata ? Sa fie oare senzorul ABS ?
-
A racit pisica din nou , aveti idee ce piesa controleaza relantiul in mers atunci cand este scoasa din viteza si stergatoarele atunci cand opresti la semafor trec automat pe temporizator.
-
A racit poate
)))Data viitoare ii pun 2 aspirine in rezervor
-
Aceeasi problema minora ca initiatorul topicului am avut si eu... la inceput!
Apoi s-a agravat!
Cum am rezolvat si cine era de vina, vezi aici!
Da SlowDeath mi-am amintit de topicul ala, de atunci nu am mai avut probleme, acum din nou nu mai are nici-o problema, isi revine singura dupa ce isi face nebuniile, decat ca de data asta a tinut cam mult si nu am avut timp sa ma ocup de ea.
Astept sa crape intradevar ceva ca sa pot vedea diferenta, acum repet, este pe treaba ei fara sa intervin cu nimic.
P.S Nu are legatura cu umiditatea... cred ... ciudat este faptul ca imi face doar o data pe an si in aceiasi perioada dupa cum am vazut in celalalt topic, februarie luna cu pricina.
-
Gaby 33 verifica si sonda daca tot umbli p la motor.
Daca nu e defecta o pui la loc , ce mare scofala .
Aseara ceilalti aveau chef de caterinca in loc sa te ajute.
Credema cand am patit-o eu cu sonda, masina consuma f mult fata de cand am cumparat-o.
Am vb si azi cu un unchi care e mecanic de pb ta si a zis ca 100% e din sonda.
SI mai stiu p cineva cu aceeasi pb, dar el are si martorul de la sonda aprins in bord.
tu in momentul de fata ai un consum enorm , masina ta cred ca nu ar trebui sa sara de 8 max 9 %.
in momentul de fata consuma cat un motor de 2.5 I
Daca nu ai posibilitatea sa o schimbi ,macar incearca sa imprumuti una de la cineva pana iti dai seama daca e defecta a ta.
bafta
8-9% deja suntem pe campie,mai bine spune un 10-11% ca ii sta mai bine
-
Sa trecem la treaba !! :frantics:
-
Nu stiu, dar parerea mea cred ca daca era sarita nu mergea deloc bine (niciodata).
Multumesc pentru parere.
verifica si asta, nu se stie, cand ai schimbat distributia ultima data?
Are cam 60.000
roby_m ms pentru sugestie.
pyu-le ma stii ca eu confund rezistenta cu becul de 100w ... daca imi spui ce sa fac eu masor
-
Si ce sa vezi ? ... si-a revenit babuta, nu voi sti ce a avut.La batranete mai ai crize diverse, poate asa o fii si la ea, da semne ca cedeaza ceva, voi sta cuminte in asteptare
sarita de la punct.
Nu stiu, dar parerea mea cred ca daca era sarita nu mergea deloc bine (niciodata).
Multumesc pentru parere.
Pyu-le ne mananca ficatii pisoii astia, solutia este sa tragem o lada de bere langa noi si sa facem strategia
-
Sa incepem cu inceputul .... la rece porneste si functioneaza foarte bine, la cald porneste si functioneaza foarte bine doar daca intervalul dintre porniri este mai mic de 30 min aprox.
In filmulet scartaitul acela cred ca este de la pedala de acceleratie cum o apasam ca tampitu si degeaba, abia urca in turatie, odata ajunsa la 2000 si ceva aproape 3000 rpm isi revine, dupa cum se poate observa si in filmare."Ce sa este oare"?
-
Si daca curge pe la buson ce sa fac de la ce poate fi?cand face presiune prea mare da afara pe la buson?
Din ce am intrebat si eu in stanga si dreapta, am inteles ca ala are o supapa care deschide la o anumita presiune, banuiesc ca supapa aia deschide la o presiune mai mica decat trebuie, incearca cu alt buson si vezi cu se comporta.
jante 16
in Schimburi diverse
Posted · Edited by punctepuncte
Sunt replici si ET banuiesc ca 7, sunt dupa un e46, reconditionate neprofesional de catre fostul proprietar al masinii, din ce se vede nu sunt sudate indoite etc, lasa-mi un mail si iti trimit poze daca te intereseaza.