punctepuncte

pentru Paul ... am scos busonul la cald si scade relantiul la 800 rpm exact unde trebuie ... care e faza cu el ? ... schimbam motorul sau ce facem ? :) am reluat oparatiunile cu furtune scoase etc ... le-am pus la loc si tot degeaba ... mai putin clapeta nu am mai bagat spray in ea , in rest am facut exact ce am facut inainte sa am relantiul asta de F1 :) promit sa incerc :twoup:

Am sa iau la verificat toate futunele , furtunase tot ce am desfacut .... si iti voi spune si cu busonul de la ulei daca este vre-o schimbare ... am fost de servici ieri si nu am avut cand sa fac testul asta .... tinem legatura :twoup:

Cum se face asta? Prin tester? buna intrebare , ai fost mai rapid :twoup:

Demonteaza ce ai demontat si inainte si pune inapoi.... e o varianta :twoup:

cand iau piciorul de pe aceleratie scade normal pana la 1000 fara variatii , partea cu busonul nu am incercat , daca o opresc si o pornesc sta la 700-800 rpm dupa care incet incet incepe sa urce pana la 1000 rpm unde se stabilizeaza si nu mai scade deloc . am curatat pe pozitie cu o carpa curata de bumbac si un spray de la sonax pt carburatoare . La mine cand o pornesc sta la 700-800 rpm si dupa incalzire sta la 1000 rpm , tocmai invers de cum este normal :twoup:

pai abia am curatat clapeta ce naiba :twoup:

2 plus 1 pe masina :twoup: foarte posibila aceasta cauza si al meu este cam invechit , te rog sa postezi daca faci proba cu altul si se remediaza problema :)

care piesa este responsabila pt relantiu mare la rece si relantiu mic la cald , regulator iese din discutie pe motiv ca am 3 bucati acasa si cu niciunul nu am avut relantiu mare la rece (maxim 900 rpm indiferent de anotimp) doar daca nu toate 3 or fi busite dar slabe sanse, deci care piesa este responsabila pentru asta ? m-am gandit si eu la asta dar .... am zis sa fac o intrebare totusi , dupa 2 zile de frecat prin oras nu si-a revenit si asta m-a determinat sa apelez la ajutor din partea voastra :twoup:

daca nu se deschide clapeta cum trebuie apar simptomele astea ? la rece relantiu mic si la cald relantiu mare :twoup:

nu a umblat nimeni la acel surub,inainte imi statea cum trebuie relantiul dar avea momente cand fluctua si din cauza asta le-am curatat si clapeta si pe el , curatarea a fost facuta cu un spray de la sonax pt carburatoare nu cu altceva care ar putea dauna . Si de ce baga mai mult aer dupa incalzire si nu inainte cum este normal ?

Dupa cum am scris si in titlu , dupa curatarea regulatorului si a clapetei de acceleratie am observat urmatoarele , la pornire relantiul sta undeva intre 700-800 rpm pana la incalzirea motorului , dupa incalzire relantiul se intepeneste la 1000 rpm si nu mai vrea sa scada , mentionez ca inainte de curatare aveam probleme cu relantii instabil , daca va puteti da cu parerea v-as fii foarte recunoscator moral :twoup: Masina este cea din semnatura motor 1.6 (m40).

Un pret pentru toba finala si starea ei ?

Kit de pornire ? Spune-mi si mie in ce consta te rog ! :twoup:

Ok :)

aeroterma este fara AC si robinetii sunt pentru instalatie fara AC.sunt perfect functionale Nu ai capacele alea de plastic in care se pun filtrele de polen ( cele rotunde )? am decat aeroterma si cei doi robineti.nu sunt pentru AC!!!! Daca mai ai robinetii mi-ar trebuii mie :twoup:

Foarte serios si de treaba , recomand !

Nu va mai repeziti la caseta ca asa am facut si eu ... dar vinovati erau pivotii dinspre roata :twoup:

Aceiasi problema am avut si a fost de vina pivotul de la roata ala scurt :twoup:

Un pret te rog pentru caseta directie e36 si daca asiguri montaj .

Bara stabilizatoare are diametrul de 21mm. Atasez si 2 poze cu ea. Pentru userul @punctepuncte atasez poze cu caseta de directie. Multumesc frumos pentru promtitudine ,maine te anunt daca e alba sau neagra,o seara buna !

Priveste pozele :twoup:

E alegerea ta,dar sunt curios in comparatie cu ce nu sunt atat de bune ,ai incercat o diagnoza la Bucuresti sau in alta parte sa faci comparatie ... mai ai sa zici ca cel mai bun mecanic din Giurgiu pe marca Bmw are la baza profesia de brutar si ma termini definitiv , devin nostalgic si trec la dacie :) Dar hai sa revenim cu picioarele pe pamant ca baieti seriosi cu scule serioase gasesti si in Giurgiu si unde vrei tu dar si invers ... du-te cu inima stransa si da cativa lei pentru o diagnoza nu fii atat de pesimist ca este posibil sa ai surprize placute :twoup:

Colegu la noi in Giurgiu nu stam prost cu "Tester" deloc , acum depinde unde la tine in Giurgiu , o fii el sat aka oras dar totusi ... :)

Sau la relaxare (vb domnului Geoana) :)

Ceva deosebit si rar intalnit in filmuletul atasat :) , ai cursuri ceva de pilotaj ? :) Si referitor la problema ta cred ca poate fii si de la axa cu came (doar o parere) .