IulianC

azi mi-a sarit iar. nu stiu ce naiba are. buzele de la fulie arbore si fulie pompa servodirectie sunt intacte, cureaua e intacta. oare de ce nu au pus ei un intinzator? bine ca mi-am luat soricei(TORX-uri) ca sa pot deface suruburile de la captatorul aer. am pus-o cu mana inapoi cureaua, sper sa nu mai iasa vreodata. mai bine n-o schimbam ca cu cea veche n-am avut probleme.

ca tot m-a mancat undeva sa aduc vorba de curea sarita, azi mi-a sarit cureaua de la servodirectie, cea fara intinzator. indignarea mea este nu din ce cauza a sarit(desi si asta e un aspect la care imi pun semne de intrebare), ci de ce nu s-a aprins martorul din bord(cel cu volanul de culoare galbena). noroc ca faceam stanga undeva si aveam viteza mica, la care deodata am simtit cum s-a intarit brusc directia, de credeam ca s-a blocat volanul. am mai mers putin, am tras pe dreapta, ridicat capota, si exact ce ma asteptam-> curea sarita. daca nu se aprinde senzorul la cureaua sarita de la pompa de servodirectie, atunci cand se mai aprinde? cand se rupe cardanul, cand mi se rupe vreun capat de bara?ma cam pune pe ganduri tehnologia de atentionare BMW. Daca executam vreo manevra la mustata cu viteza eu cred ca indicatorul ala si/sau un semnal acustic mi-ar fi atras atentia numaidecat.

Intervin tot aici cu o intrebare, nu mai deschid alt topic. cum imi dau seama din martorii de bord, in cazul in care e o problema cu lichidul de racire(s-a incalzit prea tare, un defect pompa apa sau curea sarita) ca am chiar o problema si sa reactionez la timpul potrivit? dau un link pt o imagine in ansamblu a martorilor de bord Sincer mi se pare o stangacie din partea BMW sa scoata indicatorul de temperatura lichid de racire din bord(sub forma de indicator analogic). De unde stiu eu cand stau vara in aglomeratie cum se simte motorul?sunt constient ca are electroventilator, dar daca acesta nu isi face aparitia la timp? sau doar la gripare motor imi pot da seama?:))

Pentru reparat? Cum si unde? Cat ai platit? se poate repara. se da o gaura foarte mica cu o bormasina speciala pana se strapunge primul strat .. si dupa aia se introduce cu presiune o rasina incolora care va umple fisurile. costa maxim 100 RON si face toti banii. devine foarte putin vizibila lovitura si rezista in timp .. treci si de ITP ... eu am avut asa ceva la toate masinile de pana acum. daca vrei sa schimbi parbrizul .. prima optiune este marca Pilkington. si te costa pana in 8 mil cu tot cu manopera daca nu ai senzori. bafta pe mine m-a costat 60 de lei reparatia(gaura+rasina) in Constanta.dureaza 5 min.

nu e problema cu adresa. eu comandam produsele la adresa la care locuiam si era diferita de adresa din buletin. la posta te duci cu buletinul si iti noteaza seria si nr de buletin. coletul vine la usa sau la posta , depinde de dimensiune. daca e prea mare pt a-l aduce postasul atunci trebuie sa il ridici tu de la posta. mie pachetele mici mi le aduce acasa, cele mai voluminoase le iau de la posta, asta pt pachete din UE. tot ce vine din afara UE obligatoriu tre sa te duci la posta, sa se uite aia de la vama in pachet.................bla bla. trebuie sa platesti integral in avans, nu trimite nimeni cu ramburs in romania. daca o sa cumperi de la un seller cu multe tranzactii pozitive la activ nu ai de ce sa ingrijorezi, nu o fi pacalit. bafta multumesc pt informatii. chiar ma tenteaza sa cumpar. prima oara cred ca o sa cumpar o husa de piele pt cheia de E90, ceva ieftin. in caz ca ma pacalesc sa nu pierd mult, si pana prind experienta. o sa merg in paralel cu ebay.com sa vad comenzile. nu prea o sa pot sa-mi dea seama in amanunt de descrierea produsului, dar vad eu. apelez si la site-ul de translatie. mersi.

Am fost acum cateva zile si operatiunile care s-au facut au fost urmatoarele: ridicat pe rampa si tras de fiecare roata in parte sa se verifice jocul verificat concentratie antigel(concluzie-rezista la -35 grade) lumini si semnalizari +alte chestii marunte diagnosticare tester (la care mi-a gasit releu incalzire bujii defect+toate 4 bujiile incandescente defecte) alte rezultate:discuri+placute spate uzate, trebuie schimbate cat de curand. cost total(manopera):119 lei inclusiv TVA piesele care mi le-au dat ei sa le comand la ei: releu bujii+4bujii+2discuri+2sigurante+set placute+senzori+pasta placute= 2030 Ron dar nu o sa iau piesele de la ei.

http://www.bmwtips.com/tipsntricks/wheel-r...cuff-repair.htm

pe ebay.de nu merge sa schimbi limba? ca mi-e cam peste mana germana, desi am facut la scoala. In concluzie, coletul vine la posta sau la usa? ca eu am in buletin o adresa veche si as comanda pe adresa aia. pe adresa unde stau e un cartier nou construit recent si nu prea apar in baza de date cu adresa asta. si cum se face?se plateste integral inainte sau se da un avans si restul se plateste la primire(ramburs)?

Daca nu vrei sa il schimbi se poate "repara" crapatura, la modul ca nu se va mai extinde. Vorba vine . Teoretic asa e , dar e mult mai vulnerabil si e foarte posibil in timp (luni de zile) de la trepidatii , gropi etc sa se mareasca ! Pai tocmai asta se previne.Crapatura se umple cu o rasina care se intareste.Astfel este mult mai putin vulnerabila. Ma rog, eu asa stiu. sunt si eu de partea ta. Cand a venit frati-miu cu masina din Germania cand am cumparat-o mi-a facut cadou si o crapatura in geam. intr-o singura zi s-a dublat ca suprafata. A a treia zi am fost la o firma de parbrize si mi-a dat un punct la sfarsitul crapaturii(a patruns primul strat) si dupa aia a pus o solutie in crapatura si din iulie pana acum nu s-a miscat nimic.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-Genuine...emZ170217333749

daca tot se mai aude(sper ca nu e cazul) anunta-ma si pe mine de la ce ar putea fi zgomotul. Asta daca ai un mecanic priceput, sau la reprezenta sa-i intrebi mai insistent.

si ce legatura are ce ai scris tu cu ce a intrebat lover1976?

e si asta o varianta, dar am vazut ca rolele au capace de plastic. dar daca il spala cu presiune cred ca se infiltreaza cu tot cu capac.

am schimbat si eu rolele si curele si tot se aude zgomotul, ce-i drept mai incet. am invartit fulia pompei de apa fara curea si se invartea usor, dar n-am verificat jocul. ori se aude de la pompa de apa, ori de la rulmentul alternatorului cum zicea ovy318i. inainte avea perioade in care se auzea foarte tare zgomotul, o rola intinzatoare chiar facea zgomot invartind cu mana de ea.

si acum cu EfficientDynamics si 177 cp la acelasi motor de 1995cmc cum or mai stai cu zgomotul? cred ca daca si-au permis sa-l "forteze" si mai tare stiau ei ce fac.

iti dau dreptate acum, dar partial. stiu un bmw E90 318d din 05/2007 cu cd player Bussiness si IDrive si citeste mp3. dar modelele din 2005 nu citesc mp3. deci nu citeste mp3. asta e parerea mea si iti dau drept exemplu masina mea.

nu te contrazic, dar a mea are navi si nu citeste mp3. dar nu am inteles, masina o cumperi noua sau SH? ca poate modelele mai noi au decodarea asta de mp3.

pai daca tragi de maneta tempomatului spre tine nu franeaza(ma rog, frana de motor)? sau sunt si alte modele de tempomate?

ce sa schimb? ca intervalul pt ulei, placute, microfiltru si alte chestii de genul asta le arata separat. nu se schimba toate odata. m-am programat azi pt poimaine la Bavaria si mi-a zis ca o pune pe tester, ii verifica furtunele, puntile etc. totul in jur de 200 RON. eu zic ca e rezonabil, pt un Vehicle Check la 60.000. zic la 60.000 pt ca am resetat eu din BC intervalul si s-a resetat la 60.000km:D sa cer o imprimare a rezultatelor testelor? e vreo sansa sa imi dea asa ceva? ca de lasat nu cred ca ma lasa inauntru.

se pastreaza regula in sensul ca nu citeste mp3. dar am inteles ca se poate decoda la reprezenta. dar nu are magazie de cd-uri in portbagaj? sau mai simplu iei un mp3-player si il bagi la aux in cotiera. eu am magazie de cd-uri si mai mult de 4 cd-uri nu am avut niciodata in ea. "All US cars e9x are pre-wired for "telephone preparation" (SA640). European cars do not have this option standard." mai multe detalii http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=122545

am cautat dar nu am gasit nimic despre acest aspect pe forum. am un E90 320d din 2005 cu 119kkm si in 1000 de km trebuie sa-i fac Vehicle Check-ul. am navigatie si imi arata asta in meniul de service din I-Drive si la fiecare pornire. intrebarea mea este in ce consta acest Vehicle Check? m-am uitat in cartea service dar e in germana si am cam lipsit de la orele astea de la scoala, asa ca nu prea pricep. are cineva o carte service in Engleza (in Romana ar fi ideal-poate sunt posesori de E90 noi achizitionate din RO si vor sa faca un gest umanitar)? ce am vazut eu pe acolo ar fi ca trebuie pusa pe tester, testate franele, verificata coroziunea caroseriei, restul nu mai stiu. nu vreau sa ma duc la reprezentanta(m-as duce in alta parte dar nu stiu daca au tester de E90) cu degetul in gura si sa fiu dus de nas. sa le cer o imprimare cu diagnoza masinii de la tester? ce ma sfatuiti? si ultimul aspect: la cati bani sa ma astept pentru operatiunea asta?

e posibil sa aiba doar cele fabricate incepand cu 2007. sau sa aiba doar 318d bordura asta?:) si cele cu motor cu 6 pistoane cum spui tu.

ai in portbagaj 2 cleme de care se trage pt a le elibera din locul lor fix. clemele sunt fixate in partea de sus, trebuie sa te apleci putin si sa te uiti in sus sa le vezi. de ce zici prima serie de E90? au fost mai multe serii? ca eu o am din 2005, inseamna ca e seria 0:) ce am vazut eu o diferenta intre anii de fabricatiei ai lui E90 e una la ceasurile de bord, cele din 2007 (asta e exemplul pe care am vazut) are o bordura la extremitatea lor (la turometru si tahometru), in schimb la mine in 2005 nu este prezenta. Bordura aia despre care vorvesti tu poate ca nu o ai pt ca nu ai probabil nici tempomat.Acolo iti atata un ac alb la ce viteza ai setat cruise controul. In carte iti arata toate optiunile ca sa nu faca 100 de feluri de carti pt fiecare model separat,cartile contin toate dotarile in general pe care poate tu nu le ai.Verifica din habitaclu daca spatarul banchetei din spate are o taietura,daca nu inseamna ca nu e rabatabila. am tempomat, nu are nicio legatura prezenta bordurii cu tempomatul. prietena fratelui meu are E90 318d din 2007 si are bordura aia, are motor M47N2 cu 4 cilindri la 122 CP. nu cred ca este prezent acul ala alb pe bordura aia pt tempomat. eu imi reglez tempomatul astfel: 1-accelerez pana la viteza la care vreau sa mearga constant dupa care imping maneta de tempomat si astfel viteza ramane constanta(eventual o mai reglez +/- daca mai doresc) 2-daca vreau sa mai folosesc viteza aia (130 km/h de exemplu) pe viitor, cand e tempomatul in functiunea apas pe butonul de pe maneta de tempomat si el retine viteza de 130km/h 3-daca sunt nevoit sa dezactivez tempomatul din diverse motive, cand vreau sa revin la 130km/h doar apas pe buton si accelereaza singura pana la 130km/h Obs: am vazut ca daca schimb treptele de viteza dupa ce am dezactivat tempomatul mai uita setarea de 130 km/h ma repet, prietena fratelui meu are E90 318d din 2007 si are bordura aia, are motor M47N2 cu 4 cilindri la 122 CP.

ai in portbagaj 2 cleme de care se trage pt a le elibera din locul lor fix. clemele sunt fixate in partea de sus, trebuie sa te apleci putin si sa te uiti in sus sa le vezi. de ce zici prima serie de E90? au fost mai multe serii? ca eu o am din 2005, inseamna ca e seria 0:) ce am vazut eu o diferenta intre anii de fabricatiei ai lui E90 e una la ceasurile de bord, cele din 2007 (asta e exemplul pe care am vazut) are o bordura la extremitatea lor (la turometru si tahometru), in schimb la mine in 2005 nu este prezenta.

offtopic putin: cunosti pe cineva serios care face comanda?