IulianC

Ar fi un senzor de masurare a temperaturii gazelor care ar initia regenerarea filtrului de particule. Si tinand cont ca pentru cresterea temperaturii gazelor necesara regenerarii filtrului e nevoie de inchiderea clapetei, asta ar fi senzorul, cel de dinaintea filtrului, filtru incorporat in catalizator. Dar totusi cred ca e altceva daca se invarte cu mufa cuplata si motorul pornit. Incearca sa gasesti sa imprumuti o alta clapeta, doar o demontezi de la cineva si la tine ii cuplezi doar mufa, o tii in mana, nu o mai montezi la tine. Pornesti motorul si vezi daca poti misca clapeta. Eu asa as face.

A8682 e bine ce ai gasit. Daca nu ma insel A8682 e un set de sigurante, din cate imi amintesc nu merge inlocuita una singura, ci tot setul. Dar nu asta e problema. Sa verifici siguranta 87 din set daca e buna.

In cutia aia se afla si calculatorul (DDE-ul) dar si alte sigurante si relee. Majoritatea cablurilor din compartimentul motor duc acolo. Sper sa rezolvi maine si sunt curios care e cauza.

Este langa oala amortizorului dreapta fata (pe partea pasagerului). Este o cutie de plastic de culoare alb-galbuie. Ti-am atasat poze cu pasii ca sa ajungi la ea: desfaci suportul filtrului de polen, desfaci cele 2 capace (unul adaposteste recipientul pentru lichidul de frana, celalalt e simetric), desfaci din cleme suportul bornei +, desfaci suportul mare pe care se prind anterioarele si bara de rigidizare dintre amortizoare. Ordinea pozelor e: 0.1; 1; 2; 3; 4; 5; 6.

Vad ca are o siguranta de 20A in compartimentul calculatorului DDE. Din ce vad in desen ar fi numerotata cu 87, asta pare la prima vedere.

Mufa e normal sa arate asa, cu un fir pentru un pin lipsa. Iti atasez si poza facuta de la masina mea, E60 525d. Dar nu e normal sa poti misca de clapeta in timp ce motorul e pornit, am probat si la mine si nu o pot misca. E o problema undeva, ori pe fire, ori la mufa, ori in clapeta. Trebuie masurat de catre cineva care se pricepe.

Cum zicea si Bala, BMW WDS (Wiring Diagram System). E o imagine de DVD ce ruleaza cu Windows Explorer de 4.07GB.

Am gasit ceva despre sleep: Erau 16 min pana se oprea unitatea DVD din invartit CD/DVD-ul.

Clapeta de aer are rolul principal de a se inchide la oprirea motorului. Astfel se opreste mai lin. Si alt rol este de a diminua volumul de aer atunci cand se face regenerare la filtrul de particule pentru a creste temperatura gazelor arse. Fa o proba in felul urmator: cu mufa scoasa trebuie sa poti misca liber clapeta, are o chestie rotunda cu resort de care poti misca. Cand ii pui mufa nu o mai poti misca, deoarece o controleaza DDE-ul si tu nu o mai poti misca. Ti-am selectat in poza ce trebuie sa rotesti. Nu cred ca s-a blocat de la mizerie. Oricum problema e electrica pentru ca spune „open circuit”, deci circuit deschis. Verifica bine mufa si eventual da-i cu un spray de contacte si pe mufa si pe pinii clapetei.

Am inteles. Ciudata problema cu bateria. Ai cumva vreun consumator nedorit? Eu am baterie normala alba acum, cumparata noua anul trecut. N-am avut probleme pana acum, porneste foarte repede, am si releu si bujii schimbate (originale).

Robert nu cred ca e de la EGR pentru ca EGR-ul nu are circuit electric ca sa dea „open circuit”. La EGR da ceva cu „control deviation” pentru ca e controlat prin vacuum. Tot la clapeta de aer e o problema dupa mine.

Cred ca nu ai mufa bagata la clapeta de aer de dinaintea EGR-ului.Este vorba de piesa 16 de aici. Arata ceva de genul asta: http://www.google.ro...s:0&tx=80&ty=74 Ai umblat cumva la EGR? E posibil sa fi uitat sa-i bagi mufa clapetei.

Cosmin, la AGM te referi (absorbant glass mat)? Ai avut de-a face cu ele si te-au dezamagit? Mie mi se par interesante ca si idee, cu fibra de sticla absorbanta, pot fi puse in orice pozitie (nu ca le-am folosi in alta pozitie) si ei zic ca au pana la de 3 ori mai multe cicluri incarcare-descarcare. Bateriile cu acid sunt mai sensibile la inghet, la un tractor i-a bubuit o baterie pe la -20 si ceva de grade. Un articol interesant aici: http://www.varta-aut...d=102%2527&L=17

E absurd ce preturi au reprezentantele de la noi. Am luat-o de la Groza Dan, vroia s-o dea retur ca o comandase cineva si n-a mai luat-o. Am prins o mica oferta. Asa pretul ei normal nu stiu cat este. Bateriile Varta sunt foarte bune, are prietena mea pe Renault Clio, mai am pe o SupeRNova, pe capul tractor, pe o combina si pe un tractor. Acum sa vedem cat tin ca viata. Bateriile astea de 200Ah le-am bagat la caldurica pe timp de iarna.

up.

Eu unul prefer piesele de origine. Nu zic ca Varta nu sunt bune, dar despre bateriile originale am auzit ca au tinut 10 ani si chiar mai mult. Eu am luat baterie originala BMW noua de 90Ah cu 500lei.

I-am infiletat tarod si s-a refacut filetul. Tarodul a fost de acelasi diametru, nu am marit diametrul.

N-as putea fi de acord de tine. De multe ori cuvintele astea duc la localizarea directa a locului indicat.

Felicitari pentru tutorial! Buna remarca sa nu se exagereze strangerea busonului, eu l-am dat peste cap la E90. Spor in continuare si la altele.

„puțĂŁ”. Nu se intelegea si am simtit nevoie sa completez Sau „moț”, „ciucurel” etc.

Originala.

Daca e ca la E60 non-LCI, bateria e situata in portbagaj, in partea dreapta, in imediata apropiere a stopului, pe aripa dreapta. Daca te uiti atent ai sa vezi 2 suruburi de plastic negre cu cap de surubelnita neagra. Trebuie sa le rasucesti la 90 de grade (nu conteaza sensul) si sa le tragi afara. Dupa care ridici panoul sub care se afla roata de rezerva si tragi de panoul unde se aflau suruburile (e panoul cu plasa neagra pentru depozitare diverse chestii). Acolo e bateria. Iar pentru ca sa-ti dea cineva curent ridici capota si ai sa vezi cum stai cu fata spre masina pe partea dreapta (pe partea soferului) langa oala amortizorului un capacel rosu pe care scrie „+”. Scoti capacelul si ai sa vezi o chestie metalica. Acolo legi plusul, iar minusul il poti lega la un surub mare de culoare argintie, e situat pe oala amortizorului. Cand primesti curent pune-i contactul pentru ca altfel nu-l va primi. Nu are ce sa se intample, tot curentul se duce in baterie. Si regula generala: cuplezi intai plusul dupa care minusul.

Si cu ce te ajuta iarna? Ma gandesc ca vrei sa-l pui sa te protejeze la impacturi usoare. Insa la cele ceva mai serioase iti face paguba mai mare decat daca nu l-ai avea, pentru ca are cadrul prins in lonjeroane. Ondy, frumoasa masina. S-o stapanesti sanatos!

Avea 20.000km.

Pretul este foarte bun. Dar combinatia de alb cu negru nu este pe gustul meu. Multumesc pentru poze! Spor la vanzare!