IulianC

Si ca sa ajungi la unul din suruburi trebuie sa desfaci furtunul principal de vacuum ce iese din pompa de vacuum. Pentru ca e exact peste surub si nu poti ajunge la el. Furtunul asta e de diametru mic si are capatul de plastic, fixat cu un surub mic ce se desface cu torx. Poti sa faci te rog o poza cand iti scade la la 5000 sau 5100rpm? Ca la mine nu scade mai mult de 4600rpm.

Da bine contrastul pentru ca la tine era totul gri. Spor in continuare! Trim-ul de la gura de aerisire din stanga are folie?Pentru ca cel putin in poze nu se vede diferenta fata de trim-ul lung.

O temperatura normala la cald e in jurul valorii de 88 de grade. Unul din termostate e problema daca nu ajunge in jurul acestei valori si mai ales daca scade.

Il dai jos pe cel de la EGR si sufli in el. Daca trece aerul foarte usor e defect, trebuie schimbat. Daca trece foarte greu spre deloc e bun. Daca e bun schimba-l pe cel normal. De obicei cel de la EGR se defecteaza mai repede. E si Matiz-ul tot masina. Dar te va face sa-ti doresti mai tare un BMW.

Sa stapanesti sanatos noua masina! Din cele 3 modele de jante mie imi plac cele din a 3a poza.

Esti curajos cu pretul. M-am chinuit si eu sa le vand ca trecusem la blackline. Dar pana la urma au ajuns la gunoi.

Gradatiile cu liniute scad pana la 4600 rpm. Atunci temperatura lichidului ajunge la 75 de grade Celsius. Mai jos de 4600 rpm nu scad. La 5000 rpm incepe gradatia rosie care e fixa.

Ai elucidat si misterul asta. Eu ti-am spus cum am vazut la un E60 11/2005, insa se pare ca au mai facut schimbari de atunci.

Exact in conditii de genul asta functioneaza.

e foarte ok consumul. E un consum normal pentru regimul rece. Mie imi ia 14-15l la rece. Depinde de motor. motorul M47N2 (M47TU2) de 163cp are, motorul N47 de 177cp nu are. Vorbesc de motoarele 2.0d Pentru putin.

Mersi! S-ar integra mai bine cu pachet M. Dar mai astept. Oricum vreau sa tin masina, nu o mai dau ca pe cealalta.

Trebuie schimbate ambele amortizoare. Daca schimbi doar unul vei avea amortizari diferite stanga-dreapta. De aceea se recomanda sa le schimbi pe amandoua.

Ai pus accentul pe i. Poate tu esti client mai vechi si fidel si e posibil ca sa ai parte de un tratament mai bun. Eu sunt scarbit de ei. Alta chestie patita de mine la Bavaria: programat la 8, ajuns la 8, am stat 5 ore la ei ca nu aveau mare lucru de facut, am intrebat la ora 13 in ce stadiu sunt, si mi-au zis ca baietii doar ce au iesit din pauza de masa si ca de-abia acum se apuca de masina. Mi s-a spus ca intai se fac masinile cu timpi mici de lucru (gen schimb de ulei, revizii). Atunci la ce mai fac programari? Ca sa vina toti odata la 8, sa fie ei siguri ca au clienti?

Intr-adevar, asa e. Insa daca nu tastezi la timp codul sau il tastezi gresit, trebuie sa opresti motorul si sa repeti procedura de la inceput. Asa cu motorul oprit e mai safe pentru toata lumea.

E ok cum procedezi tu. Ce masina ai? Ca la E60 non-facelift ai pe marginea turometrului o gradatie care se retrage pe masura ce lichidul de racire se incalzeste. uite aici procedura cu meniul secret: http://e90.wetpaint....en+menus?t=anon nu stiu de ce e in franceza, inainte era in engleza. Ideea e ca atunci cand bagi cheia/telecomanda in contact tii apasat pe butonul din bord (de resetare a km din trip). iti va aparea meniul 01.00. va trebui sa apesi din nou pe butonul din bord si tii apasat pana iti apare 01.__. Va trebui sa apesi de 19 ori pana vei ajunge la 19.00. Aici ai un timp scurt in care trebuie sa introduci codul (codul este suma ultimelor 5 cifre din VIN). Sa zicem ca este 25. va trebui sa apesi de 25 de ori pana va apare CODE 25. Te va da inapoi la meniul 01.00. Vei tine din nou apasat pe butonul din bord si iti va aparea 01.__. Vei apasa de 6 ori pana vei ajunge la meniul 07.00. Aici ai temperatura digitala a lichidului de racire. P.S. asta e versiunea in engleza: http://e90.wetpaint....nus/revision/37

Ce pot sa zic e ca ai avut mare noroc de un mecanic priceput. Si ca nu era cerere de vreo piesa de pe masina ta, nu multa lume are acelasi motor ca al tau. Insa aceste cazuri sunt rare. Poate vorbesc prostii despre restul tarii, insa la noi in Constanta eu unul nu dau 2 bani pe angajatii Bavaria. Plus ca mi-au disparut 3 suporti de prag unde se pune cricul. Iar ultima isprava a fost cu niste garnituri comandate dupa cod pentru injectoare. Mi-au adus alte garnituri. Era sa pierd un concediu din cauza lor. Plus ca preturile practicate de reprezentanta sunt de-a dreptul nesimtite. Mi s-a ars un bec pe drum in concediu si m-am oprit la Contempo in Brasov sa intreb. Imi trebuia un bec D1S si initial mi s-a spus 100lei, insa pretul era pentru un simplu bec H7 cu halogen. Pretul pentru becul D1S era 900lei. Am luat acelasi bec original BMW (de fapt doar cutia, el e Philips) cu 400lei. S-au invatat sa traiasca pe picior mare de pe spatele clientilor. Se va schimba modul asta de gandire cand nu vor mai avea clienti. Dar asta va mai dura ceva timp pentru ca multa lume este naiva pe propriul buzunar si pe servicii de proasta calitate.

Touring-ul e o varianta foarte buna pentru o masina de familie. Imi plac foarte mult plafoanele de sticla (panoramice) de la touring-uri si SUV/SAC. Dau o senzatie foarte placuta.

Nu exista un timp/nr de km prestabilit. Important e ca motorul sa produca lucru mecanic si sa-l transmita mai departe la cutie si implicit catre roti. Astfel are un „randament” mai bun (impropriu spus) pentru o incalzire mai rapida. Degeaba o pornesti si o lasi 2-3 min sa se incalzeasca, faci 5 km si stai la 7 semafoare. In acest caz timpul va fi mai lung pana la atingerea temperaturii optime. Daca o pornesti, o lasi un min si pleci la drum (ideal ar fi fara prea multe stopuri/semafoare) si parcurgi o distanta cu viteza constanta se va incalzi mai repede. Eu de exemplu, dimineata fac 15-20 min pana la facultate. Dupa 10min, maxim 15, ajunge la temperatura optima.Ca distanta nu m-am uitat cat fac pana se incalzeste.

S-o stapanesti sanatos! Si cu cat mai putine costuri/probleme. Intreaba aici de optiunile dupa VIN.

Acum vad si eu masina lui Cristi, desi stiam ca este E60 535d. S-o stapanesti sanatos si cand te plictisesti de ea sa ma anunti.

Pentru putin. De fapt, il cheama Rares. Ti-l recomand cu incredere!

Foarte frumos si dotat E39. S-o stapanesti sanatos! Completeaza foarte bine E30-ul.

Frumoasa combinatia albastru-galben. Ca si masina de altfel. S-o stapanesti sanatos in continuare!

Multumesc! Detailing obisnuit: polish, aplicarea unui strat de glaze Chemical Guys – Wet Mirror Finish,un strat de sealant Jetseal 109 si unul de ceara Collinite 915. E detaliat procesul prin care a trecut masina in link-ul de mai sus. sau aici.

De precizat ca E46-le este non-facelift. Sa o conduca sanatos alaturi de parinti!