IulianC

Dupa detailing-ul exterior (prezentat in topicul : http://www.bmwclub.ro/forums/topic/109775-detailing-bmw-e60-sapphire-black-metallic-al-3-lea/ ) masina a primit si un eleron M. http://img408.imageshack.us/img408/2114/dscf0070n.jpg http://img51.imageshack.us/img51/2262/dscf0076u.jpg

Intr-adevar, nu se potriveste. Codul pentru mine e 32 34 6 774 458. Spor la vanzare!

Spor la vanzare! Interesanta jucarie! Are cumva pachet M? Ca la X6 nu stiu cum arata...

E prevazut si pentru montarea de padele? Dupa septembrie 2005 e alt model? Ca masina mea e 11/2005. Ai un part number pentru el?

Nu stiu sigur, dar nu cred.

Din ce luna/an este E60-ul? Ca dupa 09/2005 MPM (Micro Power Module) este integrat in KGM (Body-Gateway Module), modul ce raspunde de: Front central-locking system (previously in the door module)Front power windows (previously in the door module)Door mirrors (previously in the door module)Front door lighting (previously in the door module)Micro power moduleServotronicIntr-adevar, MPM raspunde de: The following control units can be switched on and off by the micro power module:Car Communication ComputerMulti Audio System ControllerDVD changerCD changerNavigation system

Dar de ce ai vrea sa-i dai inapoi? E cumva un prag psihologic? Sau rad prietenii de tine ca ai multi km?

Eu imi amintesc ca atunci cand am schimbat baia de ulei la cutie aceasta a venit si cu buson de golire. Deci nu se umbla la busonul de golire la noua baie.

Nici eu nu sunt genul. Oricum sa stii ca plecarile de genul liniute nu fac bine cutiilor automate. Intr-adevar, mersul pe drum cu viraje e o placere cu masinile pe care le avem. Mai ales la tine. Si eu am ramas putin surprins de Renault-ul 5, cei drept am fost mai mult curios pana in 100km/h cum se comporta, dupa aia am decelerat. Una peste alta felicitari pentru achizitie! E o masina ce imbina toate plusurile: cilindree optima, puterea arhi-suficienta pentru tara noastra, taxe mici, tractiune xDrive, sportivitate etc.

Depinde de ce masina are cel care vrea sa se dea la tine. Nu te gandi ca ai cea mai potenta masina. Iti dau un exemplu intalnit de mine: plecat de la semafor primul langa un Renault 5. Masina foarte usoara, nu-i trebuie cine stie ce motor. S-a distantat in ultimul hal.

Sa stapanesti sanatos noua masina! Si cat mai putine probleme cu costuri cat mai mici. Eu unul astept cu interes pozele.

Cel mai mic....

Si eu am dat E90-ul 320d tocmai pentru un motor cu 6 cilindri. Am vrut initial 535d, dar era peste bugetul meu. Insa sunt foarte multumit si de 525d. Sa stapanesti sanatos E65-ul!

fa o diagnoza si vezi daca iti apar erori la senzorul IBS sau la modulul de bujii.

Si daca nu tine si la impozit. Intr-adevar cei 2 cilindri in plus fac diferenta ca sunet, vibratii, feeling, cuplu etc.

Motoarele in sine sunt foarte fiabile, insa sunt unele anexe care pica in unele cazuri. Si au preturi deloc de neglijat. Insa in mare parte depinde de noroc si de exploatare.

throttle valve este piesa nr 3 de aici: http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/Sedan/Europe/525d-M57N/LHD/N/2005/november/browse/engine/agr_vacuum_controlled/ este piesa de dinaintea EGR-ului, unde intra furtunul gros de admisie aer de la turbina catre galeria de admisie. Car Acces System (CAS) inlocuieste vechiul EWS (imobilizatorul) la modelele mai noi, cum ar fi masina de fata. Ti-am atasat poze despre CAS.

Ai rezolvat? Ai la INPA pe modulul DDE, la sectiunea ACTIVATE (F6), e una din cele trei optiuni daca imi amintesc bine, de sincronizare CAS cu DDE.

Ai auzit bine despre problema cu galeria de evacuare. Au fost cazuri in care s-a fisurat si scapa gaze in compartimentul motor. Probleme comune mai sunt si la galeria de admisie, care incepe sa scape ulei. O alta problema comuna e tot la admisii, la clapete. Se desprind si sunt aspirate de cilindri, fac daune mari. Insa sunt 2 modele, primul model e cu probleme. La al doilea model s-a marit diametrul axelor cu 0.5mm si clapetele s-au invelit in cauciuc. Modelul al doilea s-a produs undeva dupa jumatatea lui 2005. Alta problema comuna ar mai fi la caseta de directie, sensibila pt drumurile noastre, apare un mic joc. In rest sunt masini bune P.S. alta problema comuna e cu releul (modulul) de bujii incandescente, care de la caldura si vibratii cedeaza.

Ca fost posesor de E90 320d si actual posesor de E60 525d iti recomand sa mergi cu amandoua si sa alegi care-ti place mai mult si care ti se potriveste mai bine. E90 e o masina cu valente mai sportive, pe cand E60 e mai spre confort. Eu am vrut E60 pentru motorizarea de 2500cmc si pentru cele 6 pistoane in linie. As fi vrut E90 cu acest motor, insa nu exista. Ca plusuri E90-ul avea o comportare mai buna in viraje, eu aveam suspensie sport, iar directia este foarte precisa. Pe cand la E60 nu e chiar asa precisa, dar diferenta e foarte mica la capitolul asta. Si subvireaza la viteze la care E90-ul nu o facea. Orice ai alege, ambele modele sunt foarte reusite dupa parerea mea.

ce dimensiune au?

De obicei admisia de aer catre filtrul de aer se face printr-un canal de plastic de diametru mai mare, care se scoate prin tragere relativ usor. Si scoti tricoul de pe tine si obturezi admisia catre filtrul de aer

Pune testerul pe masina si vezi ce erori ai. Cand ai schimbat bateria ai inregistrat schimbarea ei? Se poate face cu INPA/DIS/Progman. Si ai pus baterie de aceeasi capacitate? Ca daca e mai mica/mare trebuie si chestia asta inregistrata. Sau e posibil sa ai probleme cu senzorul IBS, la modelele din 2004 e o problema ca intra umezeala in acest senzor. Intre timp s-a remediat problema prin introducerea unui alt model de IBS.

Intr-adevar, nu mai e termostat pe racitorul de gaze. Insa racitorul a ramas, e piesa nr. 1 de aici http://bmwfans.info/parts/catalog/E60N/Sedan/Europe/520d-N47/LHD/N/2008/browse/engine/emission_reduction_cooling/ Cred ca au facut altfel traseele si antigelul incepe sa circule prin racitorul de gaze cand deschide termostatul (singurul termostat, cel clasic).

Mitsubishi sunt. Tot mitsubishi am avut si eu pe E90 320d 163cp. E acelasi motor, M47TU2 (sau M47N2, depinde de limba). Eu in 2008 am cautat s-o reconditionez si nu avea nimeni pe atunci piese pentru ea, asa ca am luat una noua. M-a costat 4000lei. Pentru cine stie. Dar nu toti posesorii de BMW cu cutie automata stiu asta.