IulianC

Schimba-i sigla cu 4 cercuri si nu-ti va mai da eroare.

Oricum filtrele de particule se curata, dupa mine nu e o problema de avut in vedere la achizitionarea unei masini. Restul pe care le-ai enumerat tu sunt aspecte de avut in vedere, probleme specifice E60-ului. As mai adauga verificarea jocului casetei de servo-directie.

Cum ar putea verifica filtrul de particule?

Felicitari pentru alegere. Ai facut un test la reprezentanta BMW? Tester + inspectie vizuala caroserie + inspectie mecanica? Cutiile steptronic, mai ales generatiile mai noi cum sunt la masina mea si viitoare ta masina, sunt foarte fiabile. Cutia de pe E60 525d (ZF GA6HP26Z) e proiectata pentru cuplu maxim de 600Nm, iar motorul dezvolta maxim 400Nm. Insa aceeasi cutie e si pe 530d si pe 535d. Deci pe 525d e cel mai putin solicitata, deci uzura mai mica pe timp mai indelungat. Intreaba-l pe proprietar daca a schimbat uleiul in cutie. Daca nu l-a schimbat sau ti se pare neincrezatoare afirmatia lui iti recomand sa-i schimbi uleiul si baia de ulei. Baia de ulei se schimba deoarece are filtrul incorporat. Si la steptronic nu sunt recomandate plecarile bruste de pe loc. Sa nu mai pomenesc de fortari de genul tinut piciorul pe frana si accelerat ca sa faci burn-out. Multa bafta la achizitionare si sa fie intr-un ceas bun!

Cauta un electrician bun care iti poate rezolva problema.

Firstly with the ignition switched on, set the odometer trip meter back to zero by pushing it once. Then switch the ignition back off again. (I found this step was critical, otherwise I couldn't get to the "Service" menu). Now you are ready to go through the reset steps as follows: 1. Switch the ignition on (so that the battery, Oil and Parking brake lights are displayed) and the key is ready to start the engine - but don't actually start the car. 2. Press the odometer reset button for between 5 and 10 seconds until a yellow triangle with an exclamation mark in the centre appears in the top window between the clocks (where the outside temperature / time or date normally appears) - this is the "Service" icon. 3. Release the odometer button briefly and press again straight away which brings up a picture of the Brake Fluid symbol (same as the one that the i-drive shows when you look at the Service menu). 4. If you want to reset the Brake Fluid interval for another 2 years then keep holding the odometer button until the word "RESET?" appears at the bottom of the lower window. 5. Release the button briefly and push it in again and hold for about 5 - 10 seconds until the new date appears in the bottom window. You can then switch the ignition off and the new Brake Fluid date will appear in the service menu on the i-drive screen next time you switch on. 6. If you want to reset the Oil, Microfilter or Brake Pad indicators then you will need to follow the same sequence as steps 1 and 2 above, but when you get to step 3 and the brake Fluid icon appears, just release the button and press again and the next service item will appear. 7. You can continue releasing and pressing the button until the required service item icon appears for the one you want to reset. As soon as it does then hold in the button in until the word "RESET?" appears again as in step 4 above. Once the word "RESET?" has appeared, you need to release the button briefly and hold it in again for about 5 - 10 seconds until it is replaced by the new service interval figure (as per step 5 above). Hints & Tips Before actually resetting anything, go through steps 1, 2 and 6 above until you are familiar (and sure) what you want to reset. Practice this a few times and note down in what order the icons appear after the initial "Service" icon appears. If you do happen to hold the button down too long against an item you don't want to reset and the "RESET?" appears, just leave the button alone for 10 seconds or so and it will not let you reset the item. (Alternatively just switch the ignition off and start again). Sometimes if you have not released and pressed the button again quickly enough, when you hold it down again the German technical writing will appear after about 15 - 20 seconds instead of the Service item icon you were expecting. (If this happens just switch off the ignition and start again). Once you are sure what item you want to reset and are confident of the sequence, then give it a go. If you do hesitate between releasing and pressing the button at any time, you will have to go back to the beginning and start again as "he who hesitates is lost".

Ai inregistrat schimbarea bateriei cand ai pus rombat-ul?

Asta e meniul principal dupa update.

Detaliile astea despre viteze nu le stiam. Insa Progman face update la CCC si la alte cateva module (BO, TEL/ULF) numai cu cablul MOST (fibra optica). Cu cablul D-CAN poti face cu winkfp, insa aia e altceva. Aduce ce a zis si colegul adi_fox07, insa dupa mine ce mai aduce la navigatiile professional e ca si unitatea DVD citeste mp3 dupa update. Deci cu un DVD ai de aproape 7 ori mai mult spatiu pentru mp3-uri.

Foarte frumoasa masina! Spor la vanzare Paul! Si la achizitionarea noii masini!

Nu mi-a aparut nicio eroare din senin in timpul scrierii. Ziceam ca nu a putut face update Progman cu interfata D-CAN pentru ca nu putea comunica pe MOST cu CCC-ul (pentru ca nu exista fizic cablul de fibra optica). Si s-a oprit. Acum ai inteles?

Nu s-a blocat, ci nu le-a putut face cu Progman si interfata D-CAN. Cu winkpft intr-adevar se putea face, insa eu nu mai lucrasem cu el si dupa mine era cam riscant (in cazul meu ca nu stiam).

Eu am facut update la toate modulele masinii pe bucati, mai mult din curiozitate. Pusesem mana pe cablu D-CAN si softul Progman. Am facut update la majoritatea modulelor: DDE, CAS etc. Nu stiam ca-mi trebuie interfata OPS/OPPS cu cablu MOST (fibra) si nu am putut face la modulele CCC (CCC-ASK, CCC-A etc.) Asa ca am fost la Bucuresti si am facut restul update-ului cu interfata OPS o parte si o parte cu OPPS. Acum citeste si mp3-uri de pe DVD.

Am auzit ca cei de la Rombat au modernizat fabrica si acum fabrica baterii mult mai bune ca inainte. Daca se schimba amperajul bateriei nu e nicio problema, trebuie doar programata masina (cu DIS sau Progman) pentru aceasta operatiune.Astfel se specifica noul amperaj al bateriei. Daca nu se schimba amperajul se poate programa si cu INPA. Oricum o dai tot trebuie sa „anunti” masina ca ai schimbat bateria, altfel iti va incarca noua baterie ca si cum ar fi cea veche si vei avea probleme.

Foarte greu sa gasesti masina dupa toate criteriile pe care le-ai selectat tu. In primul rand, 90% au interiorul negru. Asta e dupa mine criteriul care rareste foarte mult oferta, chiar spre deloc. Eu m-am uitat putin pentru tine pe mobile si la prima vedere nu am gasit nimic, asta si din cauza pretului. Care porneste de undeva de la 17.500euro. Si dupa aia sare brusc spre 22.000euro. Trebuie sa ai multa rabdare sa cauti.

Citeste si mp3-urile de pe DVD.

Am avut E90 320d si mie mi-a placut. Daca as fi in locul tau n-as sta pe ganduri, as lua E90. E model mai nou, motorul la baza este acelasi cu cel de pe E46 320d, la E46 e M47N iar la E90 M47N2. Multa lume critica la E90 renuntarea la orientarea bordului catre sofer, spre deosebire de E46. Si ce mai sunt criticate sunt stopurile. Eu le schimbasem si pusesem blackline, aratau mult mai bine. Alegerea iti apartine.

danielsan intrebase de galeria de evacuare, nu de cea de admisie. Cea de evacuare nu are un anumit interval in care crapa. E posibil sa crape sau nu. Asa repede? In 3 zile?

N-am eu asa ceva. Am facut cu interfata lui Robert_TAU o parte, dupa care n-a mai vrut sa comunice pe MOST cu masina, dupa care am facut cu a lui alex.teile restul. N-am incercat. O sa incerc si revin cu un raspuns.

Recomand userii frick, Robert_TAU si alex.teile pentru amabilitatea si timpul acordat in rezolvarea update-ului CCC-ului.

S-a rezolvat problema. Am facut update cu OPPS cu MOST la restul modulelor care mi-au ramas: BO, CCC-A, CCC-ASK, TEL/ULF, CCC-ANT si cam atat imi amintesc. Acum am si eu sunet si o noua interfata la navigatie. Ca un plus imi afiseaza mp3-urile cu toate denumirea lor, inainte daca erau prea lungi le afisa inceputul dupa care „____” Multumiri userilor frick, Robert_TAU si alex.teile pentru amabilitate si timpul acordat!

Are doar 16, deci nu se incadreaza.

Destul de mari cheltuielile/editie. 2500euro e o suma destul de mare. Si cu siguranta nu se scot banii doar din vanzarea revistei, pentru ca sunt putini cumparatori. Cel putin la noi in Constanta se cumparau cate 7-8 reviste. Intr-adevar ideea cu marketing-ul nu e rea, se pare ca e nevoie, desi suntem multi utilizatori ai forumului, putini cumpara revista. Cred ca daca am cumpara mai multi revista, ar fi un inceput bun.

Sau ceva mai rapid.

Ai dreptate. Am avut E90 320d si am trecut la E60 525d tocmai pentru 6L. Daca nu as fi avut motorul M47N2 cu 4 cilindri nu l-as fi apreciat pe cel de acum, M57N. Nu mai exista trepidatii, un zgomot mult mai frumos la ralanti cat si in ture, consum cu putin mai mare. Eu unul sunt foarte multumit de schimbare. Pe viitor as vrea sa trec la E90 LCI 335d.