IulianC

Foarte frumoasa masina, sa te poarte sanatos!

Frumoasa masina, sa ai parte de ea! Eu am avut modelul E90 dar am vrut sa trec la 6 cilindri, si cum pe E90 nu e motor de 2500cmc (diesel) am trecut la E60.

Masina a beneficiat de curand de schimbarea urmatoarelor: -galerie de admisie -bujii incandescente -filtru epurator -filtru aer -filtre polen -filtru motorina -filtru ulei -ulei motor -antigel -lichid servodirectie -ulei cutie original BMW -baie ulei cutie BMW Cat despre socurile rare din cutie am scapat, dupa ce am resetat valorile adaptive ale cutiei din INPA. @bzk multumesc la fel! Si tie iti doresc sa ai parte de ea fara probleme si incidente! Te sfatuiesc sa incerci sa resetezi si tu valorile adaptive ale cutiei cu INPA. Mie nici la semafor sau la stop nu-mi mai da soc din schimbarea treptei 2 in 1. Si mai imi dadea in DS cand o lasam sa schimbe sub 3000rpm, acum schimba foarte lin. @hornetb multumesc la fel! multi km fara probleme si tie!

salut,preturi in text Dar 34 11 6 771 868 JURID ai? Daca da ce pret? O sa-ti dau maine un raspuns sigur pentru ca nu sunt sigur cu sigurantele (34 11 6 776 526), m-a rugat noul proprietar al masinii pe care am vandut-o sa i le comand.

Ce inseamna despartite? Adica cu caractere de smecheri cu spatiu intre ele? Eu din ce am sesizat la a mea, E60 525d 2006, pe D cum am luat piciorul de pe acceleratie schimba in treapta superioara, si turatia minima la care schimba e cam 1800rpm, pe cand la DS schimba numai peste 2500rpm daca am luat piciorul de pe acceleratie, daca iau piciorul sub 2500rpm nu schimba, ci o lasa in treapta respectiva. Dar la kick-down in ambele moduri schimba pe la 4400rpm. Si inca o diferenta: pe franare in modul D o scoate pe liber, iar pe DS face frana de motor. Eu doar ce am schimbat uleiul la cutie si baia de ulei si am resetat valorile adaptive, inainte in D mai aveam socuri daca o lasam sa schimbe sub 3000rpm, acum am scapat de ele.

Salut Dan! Preturi te rog pentru: 34 11 6 771 868 34 11 6 776 526 34 35 6 789 439 VIN KU38728

La ce situatie te referi? Nu cred ca e la indemana imbinarea conductei cu turbosuflanta, daca la asta te referi. Eu vorbesc despre E60, dar intrebarea/problema e valabila la orice masina cu turbo si cutie automata. A oprit-o fortat, exact ca la camioanele de pe vremea lu' bunicu ! Se baga in a 5 a sau a 6 a, se tine apasat frana la maxim si se da drumul usor la ambreiaj ! La masinile automate banuiesc, are trebuii sa fie la fel ! Dupa ce sa oprit motorul, ambreiajul e praf, dar macar e paguba mai mica, doar un ambreiaj ! Daca vrei s-o opresti imediat la cele manuale, treapta 5 sau 6 (depinde de cutie), frana de mana trasa si luat piciorul brusc de pe ambreiaj. La cele automate nu e deloc la fel, sunt gandite sa nu se opreasca motorul indiferent de treapta, daca o pui manual pe 6, iti muta singura pe 1 sau 2. De ce sa fie ambreiajul praf daca opresti motorul cu ajutorul lui? Inseamna ca cele de pe masinile de scoala de soferi sunt de unica folosinta.

era vorba despre masinile cu steptronic (cutie automata). Degeaba pui tu frana brusca ca in acel moment daca esti pe D ori iti schimba treptele inapoi, ori ti-o scoate pe liber. Dar motorul nu se va opri. E cam greu in momentele alea sa desfaci furtunul de presiune de la turbo. Si sa zicem ca il desfaci (desi pana il desfaci motorul papa tot uleiul) se va umple tot compartimentul motorului de ulei. Obturarea zonei filtrului de aer mi se pare cea mai accesibila solutie. am inteles, trebuie sa opresti alimentarea k ulei :twoup: scos furtul care intra in Egr Mi se pare mai greu de scos furtunul de la EGR, are o siguranta care trebuie trasa cu surubelnita si nici nu prea ai loc sa-l scoti imediat, te cam chinui. Si daca il scoti murdaresti tot motorul de ulei aruncat cu presiune. Mie pana acum solutia cu obturarea zonei filtrului de aer mi se pare cea mai buna, cea mai rapida, nu se murdareste nimic.

Cu un spray de curatat motorul si degresat, firma producatoare Carplan. L-am luat de la un magazin de vopseluri auto, ca am luat pentru cineva un spray de vopsit si am vazut asta. E foarte bun, are jetul subtire si puternic, si cum dadeam, se scurgea tot uleiul, dupa care am sters cu carpa si a iesit foarte bine. Iar la EGR, clapeta si admisie am folosit un spray 2+2 de curatat carburatoare, si asta a fost foarte bun, aplicam si dadeam cu carpa, se dezlipea imediat negreala..

codurile le-am luat de pe http://bmwfans.info/

suna incurajator. Daca e sa se intample partea cu rugatul nu cred ca tine :twoup: Cred ca imi bag hainele pe gura de aspiratie in cazul in care se intampla Ai probleme de genu? Sa postezi ce rezolvi. Bafta!! Nu am probleme de genul, dar intotdeauna imi place sa fiu prudent. Adica sa stiu ce e de facut in caz ca se intampla...

Sper ca nu s-a mai intrebat chestia asta, eu am dat un search si nu am gasit. Intrebarea mea e: la masinile cu steptronic cum se opreste motorul in cazul in care turbina o ia pe ulei si acesta se autoaprinde in camera de ardere? Deoarece daca se apasa pe buton pentru a se opri motorul, acesta taie alimentarea cu motorina, dar motorul continua sa functioneze pe ulei pana la gripare? Eu am incercat pe manual cu treapta 6 si cu frana de mana trasa si luat pe piciorul de pe frana, dar cutia schimba automat in treapta 2.

Mersi pentru raspuns. La turbina nu stiu daca am vizibilitate fara ea demontata, dar am sa ma uit. La injectoare doar dau capacul jos si am sa ma uit.

Eu le-am demontat si curatat singur. Operatiunea a durat 4-5 ore. La demontat-montat nu e mare lucru, trebuie doar sa ai imbus sa desfaci capacele de la motor, tubulara 13mm si torx pentru capacele de sub filtrele de polen, iar torx pentru demontarea barii dintre amortizoare, si tubulara de 10 si 11mm pentru desfacerea suruburilor galeriei. Mai e de scos furtunul de la intercooler ce intra in clapeta de dinaintea EGR-ului, tubulatura care intra in EGR, de desfacut colierele. Si mai raman de scos furtunele de vacuum din EGR si electro-valva de pe admisie si cele 2 mufe de pe admisie, cea care intra in electro-valva mentionata anterior si mai e o mufa pe galerie in partea ei de sus. La curatat e migaleala. Nu pot sa spun ca s-a schimbat ceva in mersul masinii, e la fel. Eu am spalat motorul de ulei si m-am tot uitat, dar nu a mai curs. Am pus silicon rosu (de care se pune pe la baile de ulei) la suportul clapetelor din admisie, acolo unde se strang cu suruburi. Pe acolo dadea ulei. Garniturile nu le-am schimbat.

ady23 pe mine m-ai intrebat sau pe GabiSap?

Cred ca sunt 205/55/R16 anvelopele.

De curiozitate pret pentru turbina E60 525d cod 11 65 7 791 758 si injector cod 13 53 7 794 919 P.S. produsele sunt noi sau second?

Dan au ajuns piesele, e totul in regula. Mersi mult!

Foarte bun pretul. O sa le dai repede.

Pentru Constanta vom face lista pe topicul intalnirilor si o vom posta pe cea finala aici.

Am comandat 10l, dar am vorbit cu Dan sa-i trimit inapoi ce ramane. Multumesc mult pentru informatii! Cu cat ai dat masinuta?daca nu sunt indiscret. Si ti-ai luat altceva?

Despre ce filtre e vorba si cand le-ai schimbat ultima oara? pai ar mai fi filtru de aer, filtru de ulei(si uleiu)...care au fost schimbate acuma 3luni....si nu stiu daca sa le schimb sau nu?:(ca nu as da banii degeaba Uleiul si filtrul de ulei se schimba la un an sau la un anumit nr. de km, insa ti-as recomanda sa-l schimbi la maxim 15.000km, nu la cat zice I-Drive-ul.

Despre ce filtre e vorba si cand le-ai schimbat ultima oara?

Am vazut ca ai scris 6l, dar vroiam sa stiu cat ulei intra in cutie din fabrica(de exemplu 9l), ca sa stiu la cati l se raporteaza cei 6l. Si am vazut ca mai vindeai 2l, astia au fost in plus (adica ai avut 8l), sau ti-au ramas din cei 6l (au intrat in cutie 4l)? Mersi! P.S. te intreb asta pentru ca stiu ca nu se poate schimba tot uleiul. Cred ca mi-am dat seama cum e cu filtrul, uleiul intra prin tubul ala cilindric si iese prin cavitatea de la mijlocul baii.

nu l ai ajutat cu nimik.... cateva sfaturi: -cand e rece motorul, nu l tura (max 2500); - la cald minim 2000, maxim..cat duce, face bine la turbo si nu se infunda EGR-u da scurt si la obiect ... dar prin oras in aglomeratie cand e motorul cald e greu sa tii turata mereu la minim 2000 sau pe zapada , gheatza Nu exista conditii ideale de mers prin oras, dar daca tii cont de sfaturile primite e foarte bine. Si pentru linistea ta poti curata EGR-ul si admisia. In rest revizii facute la timp, ulei bun, filtru epurator schimbat. Si cam asta e.