IulianC

Kit-ul bluetooth poate fi montat si din fabrica, asa ca achizitionand o masina SH cu optiunea inclusa nu mai e nevoie de niciun montaj ulterior.

Bluetooth e si pe non-facelift de la bun inceput. A mea e din 02/2005 si are bluetooth. Primul buton de sus e pentru comenzi vocale, iar cel de sub el este pentru initiere/inchidere apel. Activarea bluetooth-ului si conectarea telefonului se face din meniul I-Drive, daca nu ai I-Drive nu stiu cum se face, dar cred ca fara navigatie nu este disponibil bluetooth-ul.

Placutele fata sunt de E46? merg si la E90 320d, ai idee?

i-ai pus motor de Opel?

Sunt constantean, nu pot veni sa-l vad, prea mare distanta :) Daca imi poti face niste poze ar fi perfect, mai ales pe la colturi, al meu de acolo a inceput sa porneasca cu decojitul. Ok. 40 de euro sa fie, daca vrei tu. Vrei neaparat euro? iti pot da 164 de lei :lol: nu prea vad rostul schimbatului. Sau cum vrei...

Cu volanul de E90 ce-ai facut? L-ai dat? Stii ca ramasese sa te mai intreb la sfarsitul lunii de trim, ma intereseaza. Si sa te gandesti la un pret daca il dai separat... Am uitat sa te intreb, e in stare perfecta? Sa nu fie tocit, adica sa aiba vopseaua decojita. Al meu e negru si a inceput sa se decojeasca, de-aia vreau sa-l schimb.

e sparta omule ce sa faca cu ea :) ) E buna pentru bucuresteni, o schimba pe cea buna cu cea sparta cand o parcheaza. Astfel devine o oglinda neinteresanta pentru un furt. Hotul va trece la urmatoarea masina... :lol:

E nevoie si de o putere mai mare a motorului pentru a atinge o viteza mai mare. E vorba de legile fizicii. Pe cand ma pregateam de admiterea la facultate stiu ca am dat o de o problema la fizica: De ce putere a motorului e nevoie pentru a atinge viteza de 210km/h? Daca ar fi vorba doar despre schimbari ale cutiei si diferentialului, toata lumea ar merge cu viteze de M3. Sunt multi factori care influenteaza viteza maxima a unui autovehicul.

Am schimbat si eu ieri termostatul de la EGR, alta viata :) Creste temperatura constant si repede, iar la 81-82 de grade ramane fix. Inainte crestea foarte greu, iar de la 80 de grade scadea si pana la 70, chiar si cu aerul oprit(si aveam si cartoane in fata radiatorului, acum le-am scos).

ambele masini au 5 trepte? Sau una 6 si una 5? Desi nu sunt un mare expert, dar o cutie cu rapoarte mai lungi duce la un consum mai mare. Deja se construiesc cutii automate cu 7 trepte, daca nu ma insel sunt si cu 8, tocmai pentru optimizarea consumului, sa nu fie diferente prea mari de turatii ale motorului intre treptele de viteza.

La E90 e cu buton START/STOP, deci nu se mai aplica faza cu mentinutul cheii pe pozitia de contact cateva secunde pana se stinge indicatorul bujiilor incandescente. trebuie doar sa apesi pe buton.... eu cred ca bujiile incep sa incalzeasca aerul de la deschiderea usilor din buton, pentru ca se aude un zgomot in compartimentul motor chiar de la deschiderea usilor. Si la un moment dat (dupa 1-2 minute se opreste). Se mai aude un tiuit electric si de la preincalzirea lichidului de racire,e o pompa micuta in compartimentul motor. Mie o singura data mi s-a aprins indicatorul de la bujii, tot asa pe un frig crancen, am apasat pe START/STOP, s-a aprins indicatorul (deci motorul nu a pornit imediat, ci dupa 2-3 secunde de stand-by) si dupa aia a invartit si demarorul.

depinde si de rapoartele cutiei de viteze si ale diferentialului. Degeaba ai motor de 1.6 de 70cp sa se tureze la 7000ture (sa zicem) si tu sa-i pui un raport mic in cutie ca motorul nu o sa aiba putere sa traga. Diferenta intre acelasi motor 1.4mpi de pe SupeRNova si Logan, dar rapoarte de cutie diferite. SupeRNova e mult mai sprintena decat Logan-ul, dar Logan-ul are viteza de croaziera mai mare, desi o prinde mult mai greu. E doar un exemplu, am avut SupeRNova si am condus si Logan 1.4 MPI :)

daca nu sunt indiscret...cu cat?

Salut Dan! A ajuns astazi coletul cu termostatul,o-ring-ul si piesa de plastic, totul e OK. Mersi pentru piesa mica de plastic! :) Nu ma asteptam sa ajunga de la Cluj la Constanta in 2 zile in conditiile meteo prezente.

Ia-ti mai repede, poate ne combinam sa mi-l vinzi mie pe E92-ul de acum... On-topic: urmatoarea masina va fi tot BMW, m-am obisnuit cu tractiune spate...Iar la concurenta nu vreau sa trec.

Are dreptate Jacobs. la mine este galeria cu codul vechi, lamelele sunt cele normale, nu cu marginea cauciucata sau de plastic cum am vazut poze la galeriile de tip nou. Ce-i drept masina mea e din 02/2005, printre primele iesite pe poarta fabricii... Eu am dat galeria jos si am curatat clapetele.

e supercharged man....e normal sa mearga mai tare daca e mai puternic......personal nu imi place motoru de alpina....doar exterioru... ce nu-ti place la motorul de alpina? ai condus unul?

Eu am dat galeria de admisie sa ma uit si era totul ok. Doar le-am curatat de stratul foarte fin de depuneri. Furtunele de vacuum erau si ele ok.

Cauciucurile nu pot fi originale BMW, doar jantele si capacele. Eu mi-am cumparat SH jante de tabla originale folosite doar o iarna cu capace originale BMW cu 450ron toate 4. Anvelopele le-am cumparat noi. Daca ai gasi SH in stare foarte buna eu te sfatuiesc sa le achizitionezi, ale mele erau ca noi. Daca vrei jante noi uita-te la Mica publicitate, sunt baieti care se ocupa cu piese. Sunt sigur ca iti vor oferi un pret mai bun decat cel de reprezentanta.

Iti dau dreptate, e adevarat ca nu poti face aceleasi lucruri cu un tester INPA de exemplu fata de unul de reprezentanta... Dar ca o paranteza la majoritatea problemelor cred ca e de ajuns un tester INPA, rareori e nevoie de ceva mai performant precum testerul de reprezentanta. Am sa-mi cumpar si eu unul si am sa ma conving...

Poate nu neapărat, ĂŽnsă sunt şanse mai mari să aflii la o diagnoză făcută cu tester original BMW decât cu nu ştiu ce tester de 200 € pe care-l are un baiat care-şi spune mecanic dar nu prea este şi cere 50 Ron. Dacă ştii sa faci ceva bine, nu-l faci ieftin. Nu te-ar ajuta la nimic. Vad ca ii bagi pe toti posesorii de tester in aceeasi oala. Asta e ca si posesorii de BMW,adica noi, nu ne convine cand suntem bagati in aceeasi oala, dar sa-i bagam pe toti oamenii care se ocupa de orice domeniu legat de mecanica sau diagnoza in aceeasi oala ne place. De ce sa dau 170 lei pe o testare cand pot sa dau 500lei pe un tester si o testez cand vor muschii mei. Si mai ajut si alti prieteni. Crezi ca angajatii BMW sunt ingineri mecanici si electronisti toti? Si chiar daca au o diploma, tot nu sunt mari destepti. Repet, nu toti sunt la fel, exista si exceptii. Eu am fost la o testare la Bavaria si n-a vrut sa-mi dea si mie o copie dupa rezultatul testului. Ca si cand ma duc la medic, imi face analizele, dar nu mi le da sa ma uit si eu pe ele. Trebuie sa-l cred pe cuvant. Mai da-i naiba cu reprezentatele lor... De ce nu ar ajuta cu nimic un tester facut de altcineva? vino cu explicatii. Eu vreau sa-mi iau un tester INPA de 500lei. Oare sa nu fac nimic cu el?! P.S.N-am nimic cu tine, dar vad ca o sustii sus si tare cu testerul de reprezentanta. Intr-adevar o fi mai bun si este dedicat, este fabricat de inginerii BMW etc. Eu zic ca si un tester normal face treaba buna, in afara de programari si alte chestii....

pe jantele styling 284 poti pune anvelope de iarna cu dimensiunea 225/45/17. Cum spunea si lucianwrc, este recomandat sa ai cauciucuri mai inguste pentru iarna. Preferabil ar fi sa ai un set separat de jante cu anvelopele de iarna, sa nu mai stai sa tot pui si sa scoti anvelopele de pe jante. Eu am un set separat tot pe aceeasi masina cu jante de tabla cu capace originale pe 16 cu anvelope 205/55/R16. Ramane la latitudinea ta ce faci, oricum dealer-ul cred ca vrea sa-ti mai vanda un set de jante noi...

E90 facelift are 214 cai, cel non-facelift are 204. uite un exemplu Eu ma refeream la non-facelift. Eu nu am vazut niciun 323d, arata-mi si mie unul. Exista 123d, dar 323d nu.

daca as avea 35.000 as mai da oricand 3000 pentru un alpina bi-turbo diesel de 1995cmc. 204cp cu taxe mici :) Daca s-ar mari presiunea la ambele turbine prin chiptuning cred ca ar iesi ceva foarte frumos + ca se mai modifica si alti parametri. Intr-adevar nu produc un motor de la 0, ci preiau unul de la BMW si il modifica. Eu mai sus vroiam sa spun ca prin adaugarea inca unei turbine pe cele 2 motoare diesel de 1995cmc si 2995cmc si prin preluarea lor de catre BMW, au rezultat alte 2 motorizari pt BMW, si anume 123d, acum X1 2.3d, respectiv 335d,535d etc...

Am citit pe alpina pe site, nu mai stiu exact unde, dar motorul diesel bi-turbo de 2995 cmc de pe 335d, 535d etc. a fost preluat de catre BMW de la Alpina, deci Alpina l-a creat. Si la motorul bi-turbo diesel de 1995 cmc de pe 123d (acum si pe X1 2.3d) este aceeasi situatie, creat de Alpina si preluat si de BMW. Dupa parerea mea Alpina sunt chiar buni, as prefera oricand un Alpina in defavoarea unui BMW. Si preturile nu difera cu mult cu un model similar BMW. Nu stiu cu piesele specifice cum sta treaba...de unde se pot achizitiona.