IulianC

Vis-a-vis de pret, nu stiu ce sa zic, e marfa ta, tu faci pretul. E un anunt tot acum recent cu un trim volan sport E90 cu 149lei, doar ca are benzile alea cromate, eu l-as vrea pe al tau ca e fara benzile alea, e ca al meu, doar ca e argintiu. Eu vreau sa-l schimb pentru ca a inceput sa se cojeasca, nu e graba. Zi tu un pret...

Daca vinzi separat trimul de la volanul de E90 ma inscriu sa-l iau. Si un pret...

Foarte bun pretul pentru un E90 325i cu putini km si dotari foarte bune!

ca tot se vorbeste de softuri si interfete: vreau si eu sa-mi iau pentru E90 o interfata. ce-mi recomandati si cu ce soft si de la cine sa cumpar? :) Multumesc anticipat...

Filtrul de polen lasa-l asa..regenereaza-l pe ala de particule :) Ok, te astept atunci cu berea :) Pana atunci toate cele bune si fara alte accidente!

Nu cred ca e vorba de recomandat, ci mai mult sa fie din zona ta, vad ca esti din Onesti. Din ce am observat eu cei care au tester de pe forum si il folosesc si catre membrii sunt din Bucuresti, Timisoara etc. dar marea majoritate din Bucuresti... Vezi ca sunt si la Mica publicitate -> Servicii diverse anunturi cu diagnoza pentru membrii... Si eu vreau sa-mi iau o interfata, asa ca daca treci prin Constanta si vrei sa-ti stric ceva pe la masina anunta-ma... :)

Mersi pentru complimente :) :) Din ce am inteles eu e nevoie doar de activarea functiei de regenerare din tester si dupa aia sa mergi cu ea turata peste 3000rpm, undeva intre 3000-3500rpm pe o distanta mai lunga, recomandata e autostrada (deci ai 2 variante :lol: ) Depinde la cine te duci la tester, costul ar fi undeva la 50lei testerul + motorina pentru cateva sute de km (2-3).

asta e codul piesei mici de plastic 52 10 9 110 103 Comanda termostatul pe original. O-ring-ul il poti comanda sa vina odata cu termostatul?

Prea multe anexe care nu o sa functioneze: pompa servo, alternator, pompa apa, compresor A/C (cel din urma neimportant). Cel mai bun test al fuliei este acela de a trage de ea in sus si jos cu prindere din dreptul orelor 12 si 6(asta cu orele e doar un exemplu). Fulia trebuie sa fie rigida in mod normal, daca se misca e uzata si necesita schimbare...

buzz! :) scuze de up dar am nevoie urgent de termostat ca e stresanta temperatura instabila a lichidului de racire.

de la postul lui clauberty ĂŽn jos se pomenește de regenerarea filtrului de particule, de fapt mi-a explicat mai mult mie :) Deci da, se curata.... O sa-mi iau si eu o interfata si o sa activez functia asta de regenerare si sa merg undeva la 3000-3500rpm cu masina pe autostrada. Si eu mai am aprox 30.000km pana la schimbarea filtrului de particule.

Zicea lumea ca mai faci cerculete cu masina...si ii cam dai in planetare si diferential :)

De curiozitate, de ce mergi de 7-8 ori pe luna la benzinarie? :) Sunt student :lol: :)

Salut Dan! Un pret te rog pentru 11 71 7 787 870 (termostat EGR) pe producator (BEHR daca se poate) si un pret informativ pentru OEM si un pret pentru o-ring-ul aferent 11 53 2 248 435 Si cand le trimiti daca ai comandat piesa aceea de plastic de la sinele scaunelor sa n-o uiti. Multumesc! P.S. daca ai nevoie de VIN: KU38728

eu aș bĂŁga fulia de la vibrochen la consumabile. Se rupe cauciucul din interiorul ei datoritĂŁ vibrațiilor motorului...Cauciucul are rolul de atenuator de vibrații. Cert este cĂŁ și la noi sunt prezente clapetele de la admisie. Acum nu știu dacĂŁ și-au dat seama cĂŁ e o problemĂŁ cu ele la E46 și poate s-au gândit sĂŁ modifice sistemul/materialul din care sunt fĂŁcute. Am citit și eu și concluzia ar fi cĂŁ se rupe axul, și sunt aspirate ĂŽn motor pĂŁrțile rupte de ax și șuruburile, clapetele nu pot fi aspirate din cauza dimensiunilor. Am sĂŁ dau și eu jos admisia sĂŁ vĂŁd ĂŽn ce stare sunt, asta când o sĂŁ schimb filtrul de aer și o sĂŁ c_u_rĂŁț filtrul epurator cât de curând la revizie. Sa postezi si tu te rog ce-ai gasit acolo, mjultumesc anticipat. N-am mai facut poze cum promisesem... Totul era in regula, doar clapetele aveau un strat foarte subtire de depuneri, le-am curatat si le-am montat inapoi. Furtunele de vacuum erau si ele ok.

Daca dai click pe semnatura mea ai un link catre spritmonitor cu datele despre consum ale masinii mele...Toate datele introduse sunt de pe bonurile de motorina din statiile de alimentare. Deci pe ultimii 16.280km am un consum de 7.63l/100km. Km-ii sunt parcursi mixt, cam jumatate oras jumatate afara. Eu probleme mai grave ce am intampinat: am fost nevoit sa schimb turbina si DDE-ul (ECU-ul motor), ambele 8000lei. In rest consumabile si alte piese care le-as baga tot la consumabile (fulie vibrochen motor, pompa apa, role, curele). Eu nu vad decat o problema la motoarele astea si anume volanta cu masa dubla, imi trepideaza cand plec de pe loc. Oricum e in plan schimbarea ei + kit ambreiaj. La articulatii dupa parerea mea sunt foarte fiabile, nicio problema. Eu recomand E90 320d cu incredere, e cel mai bun mix putere/consum/taxe/asigurari etc.

Depinde in primul rand, daca iei o masina SH, cum a fost intretinuta de fostul/ii proprietar/i. Am si eu E90 320d de un an si jumatate si pot sa spun ca am avut ceva probleme, turbina si ECU schimbate, cost 2000euro. Dar tind sa cred ca ECU-ul mergea facut, e posibil sa fi fost eroare de soft sau un contact imperfect. In rest nicio problema, doar consumabile si cateva piese gen pompa de apa si fulie vibrochen schimbate. Am facut peste 40.000km de cand o am si ma declar multumit. Nu as schimba-o cu nimic altceva momentan. Asa ca eu recomand in continuare modelul asta. La articulatii mi se pare foarte fiabila, mai ales ca am anvelope runflat care supune la un efort mai mare suspensia.

Vor merge si filme daca ii vei monta o interfata... Asa din fabrica nu poate reda fisiere video.

Am auzit si eu ca se mai schimba piese la masinile de la Bavaria, caz de la noi din Constanta. Dar asta era un caz bun, mecanicii diagnosticasera o turbina defecta pe garantie care de fapt era buna, a venit turbina noua si a fost vanduta de catre mecanici...Dar repet, asta a fost un caz fericit. La masina ta cred ca s-a luat turbina de pe masina din fabrica si a fost inlocuita cu una schimbata de pe alta masina.. Am schimbat si eu turbina la E90 320d 163cp, cumparata de la Groza Dan si am iesit mult mai ieftin decat ai iesit tu, undeva la 4300-4400lei.

Cred ca erai transpirat tot :lol: Dar ce sa-i faci, daca Daciile sunt pretentioase... eu am clima by default pornita(inclusiv fulg de nea,altfel se abureste groaznic) atata timp cat motorul este pornit..am avut probleme cu apa timp de 2 ani (primi 2 ani cat a fost noua nu am avut)...iarna ii puneam carton in fata radiatorului si era ok...la mine problema a fost termostatul EGR. Am pus si eu acum 2 zile carton negru in fata radiatorului la E90 320d, nici nu se vede... Facusem un drum lung si mai mult de 63 de grade n-a crescut apa tot drumul, acum cand m-am intors in 10 min de mers era la 83 si n-a scazut tot drumul sub 80... Doar ca in oras are o temperatura mai mare, undeva la 86-87 fata de 83 cat avea fara. In prima saptamana din ianuarie dau si eu jos termostatul de la EGR, acum au venit Sarbatorile :) Temperaturi mari la toata lumea! :)

Cand pornesti caldura A/C (fulgul de nea) este activat? Ma gandesc ca poate porneste ventilatorul de la radiator si se raceste foarte repede lichidul de racire... Dar termostatele schimbate de tine ar trebui sa inchida circuitul de racire si temperatura sa ramana constanta.

deci ideea ar fi ca atunci cand se ajunge strict la desfacerea galeriei sa se mai porneasca motorul si sa mai mearga cateva minute...

Mai bine stres decat 450 lei pe o manopera relativ usoara. Nu trebuie decat sculele necesare, putina atentie si chef de treaba.

poti citi topicul PROBLEMA MARE 320D 2002, Sa oprit motorul, a iesit fum, nu mai porneste, se discuta despre galeria in sine si sunt link-uri in care se prezinta manopera si sculele necesare demontarii galeriei. Am demontat si eu la masina mea, E90 320d, dar modul de a ajunge la galerie e diferit fata de aceeasi motorizare la E46. Dar galeria e prinsa in suruburi de 10 pe o parte si 11 pe o parte. Iti trebuie tubulara cu prelungitor pentru a le desface. In rest sunt plastice de desfacut, mufe de scos, furtune de vacuum de la EGR si clapetele din admisie, de scos furtunul de aer de la EGR si tubul mic de tabla tot de la EGR. Cam astea ar fi...pofta de treaba sa ai ca nu e greu. Cat despre bujii si scoaterea lor nu ma pricep, am auzit si eu ca se pot rupe in chiulasa, trebuie foarte mare atentie.

S-a sudat prin formarea ruginei dintre butuc si janta. Incearca s-o lovesti cu piciorul (in cauciuc) in diferite zone, sau sa tragi tare cu mainile de janta. Eu am pus vaselina pe jante in zona unde sunt in contact cu butucul si n-am probleme cand le scot.