IulianC

@tau ĂŽmi explici și mie te rog frumos cum stĂŁ treaba cu obturarea furtunului de vacuum? cĂŁ ai experiențĂŁ, ai mai lucrat cu așa ceva...

Eu am ĂŽnțeles tot la partea cu demontatul admisiei, scoaterea ansamblului de clapete, dar partea cu anularea furtunului de vacuum nu prea am ĂŽnțeles-o. De ce e nevoie neapĂŁrat de obturarea furtunului de vacuum? Eu vĂŁd urmĂŁtoarele posibilitĂŁți ca alternative, poate ĂŽmi ziceți voi de ce nu e bine sĂŁ se facĂŁ așa: 1. dacĂŁ se taie axul cu clapetele și se monteazĂŁ ĂŽnapoi motorașele, de ce se mai scoate tija și anuleazĂŁ furtunul de vacuum? s-ar ĂŽnvârti motorașele ĂŽn gol, deci nu ar avea nicio influențĂŁ asupra admisiei. 2.dacĂŁ se taie axul cu clapetele și se monteazĂŁ ĂŽnapoi motorașele, se scoate și tija, de ce mai este necesarĂŁ obturarea furtunului de vacuum?Mecanismul alĂŁ s-ar mișca liber, fĂŁrĂŁ tijĂŁ, deci exact ca la punctul 1, nu ar avea nicio influențĂŁ asupra admisiei. 3.dacĂŁ se taie axul cu clapetele și se monteazĂŁ ĂŽnapoi motorașele, se scoate și tija, de ce mai este necesarĂŁ obturarea furtunului de vacuum?Nu se poate scoate direct furtunul și sĂŁ iasĂŁ aer (vacuum) liber ĂŽn spatele admisiei? este ceva greșit aici? Eu nu știu ce variantĂŁ sĂŁ adopt. Vreau sĂŁ le scot singur, dar la capitolul ĂŁsta sunt nesigur...

mi-aș fi dorit și eu motorizarea ta, dar deocamdatĂŁ mĂŁ mulțumesc cu 1995cmc și 4 pistoane.Data viitoare trec la 6.

bine ai venit și sĂŁ stĂŁpânești mașina sĂŁnĂŁtos. Și mașina mea a beneficiat de resoftare, asta din cauzĂŁ cĂŁ am schimbat DDE-ul și a fost nevoie de adaptare cu EWS-ul, și implicit a fost nevoie de resoftare. Nu s-a ĂŽntâmplat nimic cu niciun modul și nu m-au pus sĂŁ semnez ceva ĂŽnainte ĂŽn cazul ĂŽn care s-ar fi ĂŽntâmplat ceva, nici nu m-au avertizat. Semn cĂŁ știau ce implicĂŁ resoftarea...asta la reprezentanțĂŁ.

Chiar conteazĂŁ când o cumperi și vinzi? când vrei s-o vinzi o pui la vânzare, când ai bani și vrei sĂŁ cumperi cumperi. Indiferent de anotimp, poate sĂŁ fie și 29 februarie.

am votat 6-7 ani...momentan am un E90 cumpĂŁrat de pĂŁrinți și eu cum produc 0$, o s-o schimb când o sĂŁ am banii mei pentru așa ceva. O ĂŽntrețin cât de bine pot și dacĂŁ o sĂŁ mĂŁ conducĂŁ mulți km fĂŁrĂŁ mari probleme chiar nu vĂŁd de ce aș schimba-o.O s-o țin pentru copii, o sĂŁ le arĂŁt cĂŁ ĂŁsta a fost primul meu BMW :) asta dacĂŁ nu dispare motorina pânĂŁ atunci și apucĂŁm 2013 :lol:

mai bine fac o integralĂŁ ceva sĂŁ-i aflu diametrul decât sĂŁ dau 100 lei pe un șubler :lol: mĂŁsor lungimea axului(cercului) și scot diametrul, vĂŁd eu cum... :)

eu cred cĂŁ o poți rezolva la o reprezentanțĂŁ BMW.Ei trebuie sĂŁ aibĂŁ istoricul service al mașinii, ĂŽți vând o carte service și ĂŽi rogi sĂŁ ĂŽți treacĂŁ toate datele din istoric. Nu cred cĂŁ or sĂŁ vrea din prima, trebuie sĂŁ gĂŁsești pe cineva ĂŽnțelegĂŁtor.

ce ĂŽnțelegi tu prin body kit? eu la BMW mă gândesc la pachet M, spoiler-ele și jantele la exterior... Mai sunt și alte posibilități ale firmelor de tuning, gen Rieger, AC Schitzer ș.a. Alpina este compania de casă a BMW, și ei au produse foarte frumoase.

Ștampila de pe cartea service e de neprețuit...de fapt are un preț cam mare :) Concentrația lichidului de rĂŁcire se poate verifica și acasĂŁ, se cumpĂŁrĂŁ un tester,eu am din Carrefour cumpĂŁrat cu 6-7 lei, de fapt e ca o pipetĂŁ cu o gradație ĂŽn grade Celsius...se trage lichid din vasul de expansiune și te uiți ĂŽn dreptul marginii de sus ĂŽn dreptul cĂŁrui grad s-a oprit. trebuia sa fie pe undeva pe la -25 grade. Și are 2 gradații, una pentru lichidul de rĂŁcire cald și una pentru cel rece.

am sĂŁ cumpĂŁr un șubler special pentru treaba asta :lol: e posibil ce zici tu doar cu schimbarea axului și codul sĂŁ fi rĂŁmas același. desfĂŁ șuruburile capacului de motor, scoate-l și vizualizeazĂŁ codul de pe sticker :)

Din ce s-a discutat pe aici dupa 2004 sau cel tarziu 2005 s-a reproiectat admisia pe E46 deci sigur E90-ul are admisia in toate mintile ei. Am dat ĂŽn seara asta capacul motorului jos la E90-ul meu 320d fabr. 02/2005 și surprizĂŁ: cod admisie 7787318, deci cel vechi de pe E46. deci s-au produs și ĂŽn 2005 cele vechi. O sĂŁ le scot și eu, cred cĂŁ sĂŁptĂŁmâna viitoare ĂŽn weekend mĂŁ apuc de treabĂŁ. Mersi pentru rĂŁspuns. Am vĂŁzut cĂŁ s-a mai folosit și benzinĂŁ pentru curĂŁțarea admisiei, dar am sĂŁ merg pe alcool tehnic.

Ăn primul rând bine ai venit! S-o stĂŁpânești sĂŁnĂŁtos și cu cât mai puține bĂŁtĂŁi de cap. Toate filtrele la E90 sunt ĂŽn numĂŁr de 5(exceptând filtrul de particule care se schimbĂŁ la aprox. 200.000km):filtru de polen, filtru de aer, filtru de ulei, filtru de motorinĂŁ și filtru epurator(separator ulei) Deja ai parcurși 14.000km de la ultima revizie, ĂŽți recomand deja sĂŁ faci iarĂŁși revizia. Eu le schimb la 10.000km. Schimb uleiul motor (BMW 5w-30 LongLife04), filtrul ulei,filtrul de motorinĂŁ și filtrul de aer. La aprox 20.000km schimb și filtrul de polen. Pe la 30.000km curĂŁț filtrul epurator(e un decantor de plastic). Și cam atât cu reviziile. Filtrele ĂŽți recomand sĂŁ fie MANN. Acum cĂŁ vine iarna verificĂŁ și concentrația lichidului de rĂŁcire. Cel mai indicat este sĂŁ-l schimbi cĂŁ nu știi când a fost schimbat ultima datĂŁ. Se schimbĂŁ la 2 ani. Și lichidul de frânĂŁ la fel, la 2 ani. Ăți recomand și schimbarea lui, din același motiv. S-o stapanesti sanatos! Poate pui si niste poze :) Cam foarte piperat pretul :) Pe mine m-a costat revizia vreo 1000 RON. Mi-e greu sa cred ca placutele spate, 2 beculete si verificarea de iarna costa 2200 RON :) By the way, in ce consta verificarea de iarna? :lol: Verificare de iarnĂŁ: verificare concentrație lichid de rĂŁcire, verificare acumulator(baterie), schimbare sau adĂŁugare lichid parbriz de iarnĂŁ. La diesel cred cĂŁ se mai verificĂŁ și bujiile incandescente pe tester. Cam astea ar fi...

cei care ați curĂŁțat sau cĂŁrora v-a fost curĂŁțatĂŁ galeria ĂŽn service ce soluții ați folosit/s-au folosit? vreau și eu s-o curĂŁț și nu știu ce soluție sĂŁ cumpĂŁr....

la E90 320d aveți idee, e deja admisia nouĂŁ de la E46? e posibil sĂŁ se fi produs E90 cu tipul admisiilor vechi de pe E46? A mea e de pe la ĂŽnceputuri, februarie 2005. Oricum o sĂŁ arunc o privire la clapete, sĂŁ vĂŁd ĂŽn ce stare sunt.

am sigur o problema, dar problema ii ca nu o gaseste nimeni. ĂŽnseamnĂŁ cĂŁ nu ai cĂŁutat unde trebuie rezolvarea. ĂŽncĂŁ n-ai gĂŁsit omul potrivit pentru diagnostic. Eu zic sĂŁ mai ĂŽntrebi ĂŽn stânga și ĂŽn dreapta, imposibil sĂŁ nu-i gĂŁseascĂŁ chiar nimeni problema...

totuși la tine rĂŁmâne un semn de ĂŽntrebare la consumul per 100km, e prea mare pe BC. Cred cĂŁ ai o problemĂŁ....

am sĂŁ fac și niște poze, sĂŁ fie mai concludentĂŁ operațiunea.

Da, ĂŽl am instalat.

ai putea ĂŽncepe cu BMW TIS, acronimul pentru Technical Information System. Descarci fișierul de unde ți-am pus link și dupĂŁ aceea descarci cu utorrent.

:lol: Numai RCA-ul e 800 ron pe an ........Iar CASCO vreo 7000eur .....La preturile astea astronomice trebuia sa uiti ca platesti si RCA-ul :) P.S Platesti cu numai 200ron mai mult RCA-ul decat mine ...dar eu am e36.... :) . Eu nu inteleg cum se calculeaza RCA-urile astea .Adica sa luam exemplu un Ferrari ,masina asta o poate accidenat si soferul unui Tico (care are motor de 800cc),si soferul unui M3 (care are motor de 5000cc cel de pe e90),Tico presupun ca are RCA-ul de aprox 300lei iar M3 -ul de aprox 800ron .Avand in vedere ca amandoua masinile sunt in propabilitatea de a accidenta respectiva masina scumpa ,de ce sunt diferente taxele ..... Nu vreau sa credeti ca eu sunt de parere ca RCA-ul la masina mea este prea ieftina ,dar mi se pare putin aiurea .... e de 4200cmc cel de pe M3 E90/E92

scrie ĂŽn titlu, 2001.

M-am uitat și consumul e tot ca al tĂŁu la ralanti ĂŽn staționare, 0.9l/h.

Cu ce ai curĂŁțat-o? cu ce soluție?

mĂŁ uit dupĂŁ-amiazĂŁ când scot mașina la o plimbare, cĂŁ acum nu e motorul cald și nu e concludent, o sĂŁ afișeze un consum mai mare.