IulianC

ce-i ală? o fi vreun instrument de măsură pentru calităţile şoferului? :) formă corectă e debitmetru.

E90 320d 1995cmc diesel power :)

cu cât vrea, În limita ridicãrii superioare a caprelor. cã doar sunt reglabile. PoÞi sã stai sub maºinã dacã le fixezi mai sus. Eu cred cã ai siguranÞã, mã gândesc la 3 capre + cric, deci e asiguratã pe toÞi cei 4 suporÞi. Ai dreptate cã e mai complicat ºi neindicat, dar pasiunea ºi service-urile de la noi(nu toate, nu trebuie generalizat) te Împinge spre soluÞia asta. Rãmâne la latitudinea fiecãruia, cel mai bine e În service-uri cu rampã/elevator.

foarte frumoasã maºina ºi povestea achiziÞionãrii, cred cã i-ai Înjurat pe nemÞi cã nu te-au lãsat sã exploatezi puÞin maºina Înainte de cumpãrare. Ceva de genul: "vrei sã te urci În ea ºi s-o conduci, cumpar-o" S-o stãpâneºti sãnãtos ºi fãrã incidente ºi defecÞiuni de orice fel!

Felicitãri!!! :) :lol: S-o stãpâneºti sãnãtos ºi sã n-ai probleme cu maºina! Pentru Început ÎÞi recomand sã citeºti asta, deblocarea meniurilor BC mi se pare o chestie foarte utilã ºi bine de ºtiut. ªi prezintã-ne ºi nouã frumosul exemplar la Masina mea

asta da, e cu un scop amuzant atunci :)

prinde la fel ca toate E90 320d cu motorul de 163cp, nu e mai cu moţ... Ăn prima zi am testat-o pe drumul spre ţară, mai bun decât cel de pe A1, undeva la 220 că era prima zi... Şi după resoftare am mers cam cu 235 pe ceas, dar am văzut vreo 2 câini morţi pe margine şi am zis să nu mai le măresc numărul. Acum nu mai am resoftare, şi mi-a trecut boala vitezei, a rămas cea a sprintului, şi asta rar. Merg sănătos pt motor şi turbină, ĂŽnsă doar atât. Şi am 20 de ani, nu sunt moşulică, dar am schimbat pe modul safe. P.S. Şi dacă nu avem M5, M6 ce trebuie să demonstrăm? că putem merge cu aceeaşi viteză ca ei până la un anumit punct? Sau să arătăm pasagerilor ce maşină tare avem noi?

Eu nu prea ĂŽnĂželeg scopul topicului... SĂŁ vedem al cui motor identic pe maÂşinĂŁ identicĂŁ prinde cea mai mare vitezĂŁ? Sau cine are tupeu sĂŁ-i dea blanĂŁ?

A mea prinde 50 ĂŽn localitĂŁĂži, 90 ĂŽn afarĂŁ, 100 pe drumuri expres Âşi europene Âşi 130 pe autostradĂŁ.

uite aici un DIY. Nu ĂŽnţeleg ce atâta ĂŽnverşunare ĂŽmpotriva schimbării uleiului fără mecanic sau service. E chiar aşa mare problemă pentru unii? exact cum spune şi b-69-tau ĂŽţi trebuie cheie de 36, ideal tubulară cu prelungitor că accesul e cam greu acolo. Şi o inelară de 17 pentru buşonul băii de ulei. Şi cric+capre să o suspendezi. Ăn rest poftă de treabă, cheile, cricul, caprele, uleiul şi filtrul cu garnitura/ile. P.S. ideea e că maşina suspendată trebuie să fie cât mai dreaptă, să se scurgă tot uleiul. Dacă e şi motorul cald e şi mai bine, se scurge mai repede.

Nu e nevoie de al 2lea om. Aduci tu maşina ĂŽn poziţia dorită după care te bagi sub ea. Cel mai bine e ĂŽn canalul din garaje sau service-uri, e cel mai sigur. Ar mai fi şi elevatorul, e mult mai uşor de lucrat sub maşina, iar ĂŽnălţimea e reglabilă. Dar eu tot cu capre vreau să lucrez la mine ĂŽn garaj :) :lol: m-am uitat azi la Carrefour dar n-am văzut, o să mă mai uit şi la alte HyperMarket-uri, după care o să apelez la magazinul de scule.

aveai impresia bine. câteva poze aici, poĂži urmĂŁri tot topicul. Ok, si cum iti dai seama ca el e vinovatul pentru tremurat? Daca ma uit la el, vizual pare totul ok. Zgomot nu face, miros de noxe in masina nu.... ĂnseamnĂŁ cĂŁ nu el este vinovatul pentru trepidaĂžii. ÂŞi eu sunt ĂŽn aceeaÂşi posturĂŁ ca tine la E90 320d, vreau sĂŁ schimb volanta Âşi kitul de ambreiaj dar deocamdatĂŁ mai aÂştept cĂŁ nu prea dispun de bani, piesele ajung la mine undeva la 2600-2700lei.

dar la ce-Ăži foloseÂşte? ai duÂşmani care-Ăži desumflĂŁ roĂžile des? :) sau de design?

La ce maÂşinĂŁ?

aveai impresia bine. câteva poze aici, poÞi urmãri tot topicul.

ÂŞi de ce n-ar sta drept Âşi suspendatĂŁ pe capre?

eu trag speranÞã sã gãsesc la HyperMarket-uri, undeva la 30-40 max una. Sper sã nu am speranÞe deºarte. Dacã nu gãsesc aici am sã caut la magazine de scule, la noi În ConstanÞa e unul Triton, deºi are preÞuri cam mari, sã vãd ce gãsesc. Dacã Îmi iau acum curând am sã te anunÞ de preÞ.

IniĂžiatorul topicului vroia sĂŁ schimbe farul, nu doar un bec. Becurile se schimbĂŁ uÂşor. Faza cu demontatul bĂŁrii pentru schimbarea unui bec este valabilĂŁ la alte mĂŁrci gen Renault, Âşi VW cum ai spus tu. IniĂžiatorul topicului vroia sĂŁ schimbe farul, nu doar un bec. Becurile se schimbĂŁ uÂşor. Faza cu demontatul bĂŁrii pentru schimbarea unui bec este valabilĂŁ la alte mĂŁrci gen Renault, Âşi VW cum ai spus tu. IniĂžiatorul topicului vroia sĂŁ schimbe farul, nu doar un bec. Becurile se schimbĂŁ uÂşor. Faza cu demontatul bĂŁrii pentru schimbarea unui bec este valabilĂŁ la alte mĂŁrci gen Renault, Âşi VW cum ai spus tu. scuze de greseala. nu am fost atent. nici nu m-ai copiat... :)

cu cât?

Valvă găseşti la vulcanizări. Ăn loc de sistemul folosit eu aş foloşi un bidon de 1L de ulei cu furtunaş ĂŽn capăt, am aşa un ulei la diferenţial Castrol. Mi se pare cel mai simplu şi util. Şi la cutie aş bagă tot cu sticla asta, o scurg bine şi o şterg să nu mai rămână gram de ulei pe pereţi. Cred că o să-mi schimb şi eu uleiul la cutie şi diferenţial, am uleiurile, sper să fie acelaşi tip de şuruburi, am să mă mai uit ĂŽn TIS. Trebuie să-mi cumpăr nişte capre să o suspend.

AÂşa ar fi normal. Nu cred cĂŁ e un sistem separat de memorie pentru oglinzi.

IniĂžiatorul topicului vroia sĂŁ schimbe farul, nu doar un bec. Becurile se schimbĂŁ uÂşor. Faza cu demontatul bĂŁrii pentru schimbarea unui bec este valabilĂŁ la alte mĂŁrci gen Renault, Âşi VW cum ai spus tu. IniĂžiatorul topicului vroia sĂŁ schimbe farul, nu doar un bec. Becurile se schimbĂŁ uÂşor. Faza cu demontatul bĂŁrii pentru schimbarea unui bec este valabilĂŁ la alte mĂŁrci gen Renault, Âşi VW cum ai spus tu.

Doar saboÞii sunt Împinºi pe partea circularã a discului, pe partea inferioarã. E exact ca sistemul de tamburi.Partea circularã a discului Þine loc de tambur. PlãcuÞele sunt strânse pe disc doar la frâna de picior. ªi mie Îmi Þine foarte sus frâna de mâna,doar cã Þine foarte bine acolo sus, cred cã aºa s-a vrut din fabricã. ªi aºa am mai vãzut ºi la altele. ªi mie când mi s-a schimbat rulmentul la o roatã de pe spate s-a reglat la limita superioarã, astfel Încât sã fie la distanÞã f. micã În mers, ºi tot Þine sus. Pai mi se pare normal sã nu Þi se opreascã din mers, ci doar sã te Încetineascã ºi sã se opreascã la viteze f. mici.

plat_inio, saboÞii frânei de mânã cum Þi i-a reglat? posibil sã-i fi strâns prea tare, ºi freacã de discul de frânã. Dar dacã zici cã nu prea Þine deloc, cred cã Þi i-au reglat prea slab. Eu cred cã e din reglajul saboÞilor, sau posibil sã nu fie un mecanism de la saboÞi la locul lui ºi freacã/atinge pe undeva...

ĂŽi poţi face un dyno test, să vezi ce putere maximă dezvoltă motorul acum. Sau dacă ştii pe cineva priceput să-ţi copieze fişierul din ECU şi să-i interpreteze parametrii. L.E. userul 320i e36 se ocupă de chiptuning, ĂŽţi poate copia fişierul şi are un colaborator care ĂŽi modifică fişierele, dar le şi poate interpreta pe cele existente. Am apelat şi eu la el ĂŽn privinţa asta.