IulianC

bobina de la electromotor ar fi prima suspecta in cazul in care nu este bateria de vina sau bornele nu sunt oxidate. ea face TZAC TZAC.

cred ca ideea a fost sa iasa norma de poluare euro 5, de aici si modificarile astea. si daca tot si-au batut capul au zis sa mai umble un pic si la putere,sa mai traga un pic de el <_<

de aici se intelege ca mergi subturat cu diesel-ul...ceea ce nu prea e recomandat pt un diesel.

vad ca nimeni nu a precizat marele dezavantaj al RFT-urilor si anume acela ca nu "amortizeaza" deloc imperfectiunile de pe carosabil. e mare diferenta intre cele normale si cele RFT la capitolul asta. eu cred ca o sa schimb RFT-urile pe unele normale dupa ce se tocesc astea.

eu unul m-as mai uita si dupa scaune sport, eu m-am obisnuit cu ele si imi plac foarte mult.

ultimele 5 cifre, nu toate. daca fac 25 introduci 25(25 de apasari ale butonului).

modelul de 163 cai are turbina Mitsubishi, cel de 177 nu stiu ce model are. dar presupun ca tot Mitsubishi.

eu cu E90 320d am avut destule probleme: schimbat turbina recent, schimbat rulment roata spate, acum am probleme cu pornirea, plus ca se aude in mersul motorolui o rola defecta(rolele au fost schimbate in octombrie, mi-a zis la service cand a fost demontata pt schimbarea turbinei ca rulmentii de la compresorul de aer conditionat necesita schimbare).

am creat un topic pe tema asta. erorile care apar sunt: DSC Failure!, Run Flat Indicator Failure! si Fuel Pump!. si daca nu las contactul pus(implicit cu pompa in presiune), pana cand se creaza presiune,masina nu porneste nici in ruptul capului; se aude la un moment dat cum pompa baga din greu si atunci stiu ca pot sa pornesc. de altfel si erorile dispar cand pompa face acel zgomot. asa daca ii dau cheie normal invarte si nu se alimenteaza; invarte pana moare bateria, dar nu ii dau niciodata cheie asa. tu ce zici? de la ce crezi ca e? <_< la BMW nu prea as vrea sa ma duc ca ma pun aia sa schimb toate piesele din sistemul de alimentare :)

si eu trebuie sa demontez injectoarele la E90 320d pentru ca am fost cu ea la mecanic si din ce mi-a zis el tind sa-i dau dreptate cu problema pe care o am. problema mea e ca nu porneste la prima cheie(nu se alimenteaza) si trebuie sa las contactul cu pompa de motorina in presiune ca sa am presiune sa pornesc(imi dispar erorile de pe navigatie). explicatia lui a fost ca injectoarele nu inchid la oprirea motorului si se pierde presiunea pe retur. are dreptate sau nu? pana acum e cea mai plauzibila cauza. altii mi-au zis ca e pompa de sub scaun de vina, dar nu cred pt ca altfel nu mai pornea si nu puteam sa mai merg cu masina. merge normal in afara pornirii.

sfatul cu testerul ori e din neştiinţă, ori cu gânduri negre de a vă lua banii <_< resetare intervale service E90, e o modalitate de a reseta intervalele de service 100% funcţională. trebuie doar să urmăriţi cu atenţie paşii.

resetare intervale service E90

am fost azi la un service ºi fãrã sã o punã pe tester cã n-a avut timp, din cele spuse de mine mi s-a zis cã ar fi o problemã cu injectoarele. a zis cã o sã mi le dea jos ºi o sã le trimitã la Bosch sã le analizeze. mi-a zis cã nu κi menÞine presiunea pe retur ºi de-aia face aºa ºi tind sã-i dau dreptate. eu dimineaÞa când o pornesc o Þin cam un minut cu contactul pus sã bage pompa, dupã care la un moment dat se aude cum iºi schimbã sunetul ºi atunci pot sã pornesc.

prima oară nu ştiam la ce te referi la pernele de aer electrice, dar mi-am amintit ca sunt "aripioarele" din zona şoldurilor. aşa am şi eu, sunt superbe scaunele, cel puţin mie ĂŽmi plac şi la următorul BMW e un "must have", m-am ĂŽnvăţat cu ele. stai ca ĂŽn fotoliu ĂŽn ele, iar pe curbe te ţin lipit. sincer mi se pare puţin nedreaptă comparaţia: E91 cu foarte multe dotări şi E87 chel. e diferenţă doar de ani(2 ani sincer nu prea contează) şi km care iar e diferenţă mică pt BMW. ĂŽn concluzie eu aş alege E91 cu ochii ĂŽnchişi.

eu am pe E90 "226 SPORTS SUSPENSION SETTINGS " , deci mai exista o categorie <_< nu le am pe cele de M, sunt mai mult semi-sport.

se referea la mufa la care se conecteaza suportul de telefon. AUX-IN este o alta mufa, de fapt este o mufa jack pentru intrare audio.

ce viata pe cei care aveti benzinare, numaidecat ajungeti la filtrul de aer. la diesel trebuie sa "sapi" prin gramada de plastice care nu-ti permit sa ajungi la filtrul de aer. ma refer la E90 320d la care trebuiesc demontate cele 2 capace de plastic ale motorului, microfiltrul, stergatorul dreapta, barile stabilizatoare, tot compartimentul suport pentru carcasa microfiltrului. astea ce imi vin acum in minte.

trebuie sa-si cumpere adaptorul pentru telefonul pe care il are(daca exista adaptor pentru telefonul lui). poti sa te uiti pe ebay sa-ti faci o idee. majoritatea adaptoarelor(pentru nokia) sunt pentru modelele mai cunoscute, gen 6310i, 6230, 6230i. am si eu mufa in cotiera dar nu am adaptorul, folosesc bluetooth-ul.

si ce piesa/piese trebuie sa schimbi? sau e necesara doar o resoftare? la mine nu s-a umblat pe la componentele electronice, doar a fost umblat la capacul calculatorului de la motor cand s-a schimbat filtrul de aer. ma gandesc sa nu se fi miscat ceva fire pe acolo.

da, la maºinile noi se aplicã ce spui tu. ºi se aplicã ºi la noi În Þarã sub ameninÞarea pierderii garanÞiei În eventualitatea reviziilor În altã parte. eu mã gândeam la maºinile SH de la noi, dar eram puÞin pe lângã ideea ta.

eu vineri am de gand sa ma duc cu ea la mecanic.pana atunci poti urmari alta problema asemanatoare aici. el s-a dus azi cu ea la service <_<

eu unul sunt curios care e problema la tine, ca aceeasi cred ca e si la mine. eu am de gand vineri sa ma duc cu ea la un mecanic.

problema asta o am şi eu. doar că la mine la E90 320d in loc de Cruise Control failure si Transmission failure apar DSC Failure! si Run Flat indicator Failure!, rămânând comună doar eroare Fuel Pump! . eu o "păcălesc" lăsând contactul 30-40 sec cu pompă bâgând motorină, după care iau contactul şi ĂŽl pun iar: ĂŽmi mai rămâne doar eroare de Fuel Pump!, apăs pe ambreiaj şi pe Start/Stop şi porneşte imediat. când am timp las contactul până simt că pompa de motorină ĂŽşi schimbă sunetul (la ĂŽnceput parcă bagă ĂŽn gol, iar când se schimbă sunetul se simte că dă ĂŽn greu şi bagă motorină). o să mă duc cu ea la tester să vedem care e problema. dacă rezolvi problema ĂŽntre timp anunţă-mă şi pe mine. P.S. poţi ĂŽncerca şi tu metoda mea mai neortodoxă dar funcţională. eu o folosesc de o lună jumate şi n-a dat greş niciodată <_< la ĂŽnceput puneam şi luam de multe ori contactul până ĂŽmi dispăreau erorile, acum doar las contactul 30-40 sec să bage pompa motorină şi ori ĂŽi mai pun contactul o data ori ĂŽl las până simt că bagă pompa şi ĂŽi dau cheie.

o problemã asemãnãtoare am ºi eu la E90 320d. vreau sã mã duc cât mai repede cu ea la tester sã vãd care este problema.

chestia ca e manarita daca apare cu o data destul de veche in baza de date la reprezentanta BMW nu mi se pare adevarata. eu de exemplu nu fac reviziile la BMW si nu vreau sa mai am vreodata de-a face cu reprezentanta. asta inseamna ca daca nu trec cu anii pe la ei masina e manarita ca si km?