IulianC

Asta stiu si eu dar sa vedem cate E90 vor mai fi in viata peste 20 de ani! eu cred ca foarte putine <_< si asta o spun ca posesor de E90, cu problemele intampinate in 9 luni cu un E90 320d de 4 ani. nu vreau sa-mi imaginez care va fi soarta masinii peste 20 de ani :)

si maine o sa ai si o noua perioada de 2 ani pentru schimbarea lichidului de frana daca esti putin atent la pasi <_<

uite aici metoda de resetare.

lol.. cine ti-a zis 'secretele astea' maestre ? <_< ontopic: Daca vrei spatiu E91, daca nu E90 si un diesel ar fi ok :) tine multi km, consum redus. mai ales 320 163 de hp e mai mult decat ok. nu sunt secrete.mi le-au zis si mie diverse persoane(mai mult sau mai putin specializate), nu cred ca acum conteaza identitatea lor. daca ai tu sfaturi mai bune te ascult. pana atunci aplic metodele mele. cateva chestii care le-am observat: am fost nevoit sa plec foarte repede si dupa pornire am plecat. turbina noua(montata de 2 sapt) suiera la rece. de ce oare? nevoit sa opresc motorul imediat dupa un drum lung: motorul se opreste brusc (trepideaza mai mult decat la o oprire normala) si turbina se aude mai mult timp dupa oprire. astept sfaturile tale maestre....

la 25.000km/an Þi-aº recomanda benzinar. eu am avut ºi am parte de experienÞe mai puÞin plãcute cu diesel-ul meu E90 320d.am schimbat turbina, acum am o problemã cu pompa de motorinã(cred cã aia din rezervor), porneºte dimineaÞa cu câteva mângâieli(luat ºi pus contactul pânã dispar erorile), ÎntreÞinerea e mai scumpã decât la benzinar, trebuie sã fi atent cu turbina, sã nu mergi subturat, sã o laºi puÞin la pornire sã-ºi tragã ulei, sã o laºi sã revinã la temperatura normalã dupã un drum lung etc.

nu ştiu la ce adresă. văzusem pe undeva demult pe un topic o adresă mai complicată, dar nu mai reţin exact topicul <_< eu am un cont de reprezentanţă de la cineva pe un site oficial bmw. dar cică e nasol dacă modifici ceva pe-acolo şi se prind ăia că e accesat contul de către altcineva :)

marss a zis la miÂşto de "noul accord touring" pentru cĂŁ nu existĂŁ aÂşa ceva. fĂŁcea miÂşto de dumi care adusese vorba de "Avensis Touring" care iar nu existĂŁ. Fiecare marcĂŁ de maÂşini are denumirea proprie pentru "break-uri": BMW are Touring, VW are Variant, Audi are Avant etc.

PoÞi cere la reprezentanÞã lista de opÞiuni cu care a ieºit maºina din fabricã. Bãnuiesc cã o poÞi solicita ºi prin email. i-am trimis-o eu, dar nu scria nimic despre suspensii. cred cã sunt cele normale (la Poor road package mã gândesc).

ai ieºit tu mai ieftin dar pentru diferenÞa de 600 lei primeai o ªtampilã pe cartea de service ºi primeai ºi dupã câteva zile un telefon sã te Întrebe dacã ai fost mulÞumit <_< ºi În plus primeai ºi incertitudinea bonus cã poate nu Þi le-au schimbat :)

de pe butonelul alĂŁ mic din bord, ĂŽl Ăžii apĂŁsat 1-2 sec.

era bine dacã ºtiam asta Înainte sã-mi achiziÞionez maºina. una peste alta sunt mulÞumit, dar nu mã aºteptam la unele lucruri. mi se pare normal sã schimbi o curea, o rolã Întinzoare, o pompã apã, bujii etc. dar la turbinã nu mã gândeam <_< cred cã o sã vin cât de curând. o sã mai vbim pe topicul dedicat. peri albi nu prea imi fac cã nu sunt genul :) de fapt acum am altã belea, am carnetul suspendat 90 de zile, mai am câteva zile cu dovada. dar nu-mi fac griji. vorba ta, ieºeam mai ieftin cum ziceai tu, dar asta e.de-acum n-o sã se mai strice nimic :bashwall:

eu recunosc cã m-am Þepuit cu maºina, nu ºtiu dacã din vina exploatãrii proaste a celui (celor) din urma mea, cât mai mult a nefiabilitãÞii maºinii În sine. am bãgat cam 12.000 lei În ea În jumãtate de an (cu excepÞia celor 2000lei bãgaÞi În jante ºi anvelope) restul au fost doar reparaÞii ºi iar reparaÞii. am vrut motorinã pentru consum ºi cuplu. frati-miu are un Renault Megane 1.6 benzinã ºi Îi consumã 12-13 În oraº, ceva de speriat ºi e puturoasã rãu. pânã ºi SupeRNova dinaintea bmw-ului fugea mai tare ca maºina lui frati-miu. ºi de-asta am fugit de benzinã. @Kocs la mine nu cred cã este problema injectoarelor, pentru cã dacã las contactul pus aprox 30 sec ºi pompa bagã ceva, dupã ce pun iar contactul erorile dispar ºi porneºte de parcã nimic nu s-ar fi Întâmplat. ºi asta o face doar dimineaÞa sau la o pornire cu motorul rece. cred cã e ceva pe la pompã, nu ºtiu ce sã zic, o sã mã duc cât de curând cu ea la tester.

câtã dreptate poÞi sã ai... <_< eu mi-am cumpãrat de 7 luni un E90 320d ºi mi-a fãcut o grãmadã de probleme. cea mai gravã a fost schimbarea turbinei acum 2 sãptãmâni (cea veche era În stare criticã) ºi acum Îmi face probleme cu pornirea. imi apar pe navigaÞie trei erori: DSC Failure!, Run Flat Indicator Failure! ºi Fuel Pump!. dacã Îi dau cheie În momentul de afiºare al erorilor Învârte În gol, nu se alimenteazã. bãnuiesc pompa de motorinã, ori senzor ceva ori modulul pompei de motorinã. Sper sã fie ori senzor ori modulul de comandã cã dacã e pompa de Înaltã presiune e cam scumpã, 8-900 euro aprox. la viitorul BMW cred cã o sã optez pentru benzinar, deºi fac mai mult de 40.000km/an.

turbina la E90 320d la 132.000km.

foarte utile experienĂžele Âşi pĂŁrerile tale DOMI.

dacã la reprezentanÞã ÎÞi cere 700ron pentru o cheie cred cã ei o programeazã dupã a ta. sau oare sã comande dupã seria de la saºiu În Germania? la cât de incompetenÞi sunt cred cã ei comandã direct din Germania. ar fi bine dacã ai cunoaºte pe cineva la o reprezentanÞã sã faci copierea pe blat <_< poÞi sã Întrebi la un centru de copiere chei cu cip dacã pot face aºa ceva. e foarte mare preÞul de 700ron pentru o cheie la reprezentanÞã.

tuturor ne e groazĂŁ de mers la service-uri. mĂŁ bucur cĂŁ Ăži-a venit ideea de la sfatul meu Âşi ai rezolvat foarte simplu problema <_<

grupul VAG cicã are timoneria construitã În aºa fel Încât schimbãtorul rãmâne rigid(nu prinde joc) niciodatã. am un prieten cu VW Bora cu 225.000km ºi schimbãtorul nu are absolut deloc joc stânga-dreapta. tot el mi-a zis cã a picat la un E90 benzinar cutia ºi a vãzut-o desfãcutã ºi jocul schimbãtorului se eliminã schimbând ghidajele din cutie, deci nu este problemã din uzarea vreunui element din timonerie.

pare a fi actuatorul (motoraºul). nu ºtiu cât de complicat ar putea fi dar cred cã ai putea sã-l schimbi ºi singur. cea mai simplã variantã rãmâne la un service.

tot aÂşa e Âşi la E90.

masina a fost pusa pe tester si nu a iesit nimic. pare a fi o dezamorsare a sistemului de alimentare pentru ca uneori cand porneste se opreste dupa 1 sec. si da, dupa ce o pornesc si o opresc porneste usor din prima. si porneste usor si din prima daca e motorul cald.

am schimbat bujiile incandescente dar tot nu am scapat de problema. cred ca este o problemă cu pompa de motorină (sau unitatea ei de comandă). ce am observat in afara faptului de apariţia celor 3 erori pe navigaţie (DSC Failure, Run Flat Indicator Failure şi Fuel Pump!) este faptul că atunci când pun contactul pompa de motorină bagă ĂŽntr-un anumit fel, iar când ştiu eu că o să pornească (dispar 2 erori şi rămâne doar Fuel Pump! pe Navigaţie) pompa bagă ĂŽn alt fel. eu mă gândesc la piesa 1 de aici ceva idei?

motorizĂŁrile diesel sunt mult mai numeroase, de aici Âşi nr-ul lor ĂŽn service e mai mare.

si mie mi se pare pe de o parte ciudat, dar pe de o parte nu inteleg de ce au renuntat la turbinele Garret si au apelat la cele Mitsubishi. cica cele japoneze ar fi mai fiabile <_<

spre binele tau ar fi bine sa nu ma anunti niciodata <_<) multi inainte fara inlocuirea turbinei.