IulianC

da, masina are carte service. manopera a fost 400 lei cu schimbat turbina, schimbat bujii incandescente, schimbat pompa de apa, curatat admisie. mai bine ca m-am hazardat decat sa intampin probleme si mai mari. eu am lasat-o 3 saptamani sa suiere. nici la mine nu avea lipsa de putere, nu consuma ulei si nu scotea fum. dar cand a desfacut-o mi-a aratat si mie ce probleme avea si mi s-a parut necesar inlocuirea ei.

da, mi s-a dus turbina. masina mea are 131.000km. poti sa arunci o privire aici daca esti interesat de problema intampinata de mine. eu am mitsubishi pe E90 320d, doar ce am schimbat-o. nu cred sa fie singura E90 320d cu Mitsubishi, deci nu are turbina Garret. unde gasesti turbina noua cu 500 euro? daca ar fi asa mi-as mai lua una sa am de rezerva la banii astia <_< vorbesc de E46 nu stiu ce e cu E90 si nici nu ma va interesa vreodata deoarece nu-mi place caroseria, desi motorul nu e prea diferit de cel de pe E46 are mai multi cp fiind un turbo diesel de unde sa-i scoata ? din turbina mai mare .........:) P.S. Ai fi foarte mirat daca ai stii cat de multe se gasesc la bani putini , trebuie doar sa cauti :bashwall:, am enumerat mai sus cateva exemple , preturile sunt duble, triple etc...... initiatorul topicului se referea la E90. la bani putini piese noi nu stiu cat de ieftine le poti gasi.

eu am mitsubishi pe E90 320d, doar ce am schimbat-o. nu cred sa fie singura E90 320d cu Mitsubishi, deci nu are turbina Garret. unde gasesti turbina noua cu 500 euro? daca ar fi asa mi-as mai lua una sa am de rezerva la banii astia <_<

Nu inteleg cum treci de la un meniu la altul! apesi mereu pe reset??? si inca ceva... as putea sa modific ceva aiurea fara sa-mi dau seama? <_< nu cred ca poti sa modifici nimic...eu n-am vazut sa poti modifica ceva. ca sa treci de la un meniu de la altul tii apasat pe butonul de reset 2 sec dupa care tot pe el apesi ca treci de la unul la altul. si ca sa navighezi prin submeniuri (de ex de la 4.00 la 4.01, 4.02, 4.03 etc) apesi doar o data. si ca sa treci de la 4.00 la 5.00 sau altul atunci tii apasat 2 sec.

n-ai nevoie de punerea contactului sau pornirea motorului. doar inainte sa bagi cheia in slot (contact) tii apasat de butonul ala micut din bord. restul urmezi instructiunile de acolo. daca vrei iti fac o traducere detaliata, dar nu cred ca e nevoie.

cu prima varianta(sau a doua nu mai stiu exact <_< ): tin apasat pe buton si introduc cheia si intra in meniu. mi s-a parut mai simpla si functioneaza intotdeauna.

s-a rezolvat problema cu o turbina noua achizitionata de la Groza Dan. am schimbat si pompa de apa, tot de la Groza Dan la oferta <_< am scapat de suierat si masina trage ceva mai bine acum.

ieri am descoperit si eu deblocarea meniurilor BC si mi se par foarte folositoare meniurile. cel mai important meniu mi se pare cel care indica temperatura lichidului de racire, pentru ca nu exista un ceas dedicat cu ac in bord. chiar simteam nevoia sa-mi dau seama cand se incalzeste motorul meu dimineata si cum "se simte". mai sunt si alte meniuri interesante cum ar fi viteza reala, turatia digitala a motorului, tensiunea de incarcare a alternatorului etc.

deja vara sunt multi veniti din alte orase in Constanta cu masinile, nu cred ca are legatura cu traficul constantean de zi cu zi.

mie mi s-au masurat ieri parametrii injectoarelor si mi s-a spus ca sunt setati la maxim. cum imi pot da seama daca masina mea a avut parte de un chiptuning sau nu (am luat-o SH)?

devenim un pic offtopic <_< am fost si eu prin Bucuresti, nu de multe ori, recunosc, si aveam nr de CT, dar nu m-a claxonat nimeni. dar mie imi place sa ma adaptez conditiilor de trafic, in sensul ca nu lasam spatiu fata de masina din fata(stiu ca asta enerveaza multi bucuresteni grabiti :) ) si alte situatii intalnite.

eu ma refeream la celalalte orase vs Bucuresti. cu cei de la tara ai dreptate...dar ei circula mai mult in zona lor, nu traverseaza prea mult tara <_<

si ce legatura are traficul din Bucuresti cu traficul din localitati(comune)? mie mi s-ar parea mai corect sa se adapteze ei conditiilor de trafic. nu am nimic cu nimeni, dar bucurestenii se cred cei mai buni soferi.

eu n-am avut niciodata probleme cu suportii si ii consider ideal pozitionati.si n-am avut probleme de scurgeri <_< nu stiu cum sunt la E46, sunt la frana de mana cumva? Din paharele astea in care se vinde cafeaua curge tot timpul, mai ales cand sunt pline.Cel mai rau, curge peste panoul de clima, peste radio.De fapt este prima oara cand aud pe cineva ca nu se plange de asta. :) de fapt ai dat de unul care nu prea e bautor de cafea :bashwall: si cand mai e cazul la drumuri lungi imi iau cafea (capuccino) la doza (cutie). n-am avut pana acum pahare sau ceva deschis la gura, am avut doar sucuri, ape si doze. s-ar putea sa ai dreptate in privinta paharelor pline, n-am incercat. dar bine ca mi-ai zis, n-am sa las pe cineva vreodata cu paharul plin in suport :unsure:

eu n-am avut niciodata probleme cu suportii si ii consider ideal pozitionati.si n-am avut probleme de scurgeri <_< nu stiu cum sunt la E46, sunt la frana de mana cumva?

din fabrica am si eu.

mie mi-a propus 320i e36 chiptuning la aceeasi masina, cu o putere care va ajunge la 203cp si cuplu de 435nm. am tras cu ochiul si am vazut ca Airhead si-a facut chiptuning si are aceeasi putere, poti sa-l intrebi direct sa auzi parerea lui. eu momentan mai astept, sunt nehotarat.

ma gandesc ca masina mea e fabricata in 02/2005 si e printre primele fabricate. toti spun ca nu e bine sa-ti cumperi un model fabricat la inceputul de serie. nu am luat-o din reprezentanta, am luat-o din Hannover din Germania de la un mic parc auto privat, avea numai bmw-uri omul. Nici eu nu sunt multumit, dar ce sa-i fac, asta e. poate o sa am mai mult noroc la urmatoarea <_< bine spus, parerea ta. eu nu ma plang aici, am vrut ca initiatorul topicului sa vada ce probleme am avut eu cu o masina pe care el ar vrea s-o achizitioneze. Mi-ar fi placut sa fac asemenea glume si sa am toti banii cheltuiti pe masina in buzunar sau cheltuiti in alte scopuri :) masina mea a fost cumparata din DE. nu am scos din calcul varianta km-lor dati inapoi, e posibil. ce intelegi prin a fi sofer? cum ar trebui sa conduca un adevarat sofer sa nu cauzeze belelele pe care le-am intampinat eu?

acum se gaseste cu precadere filtrul de plastic, nu stiu la E46, dar la E90 asa a fost de la bun inceput, cel putin pe realoem este prezentat ca piesa de schimb modelul de plastic. modelul de plastic de filtru epurator este filtru complet, nu mai are nevoie de sita. nu se mai schimba ci se curata.

@ionatan banii astia i-am bagat in masina in 8 luni si am facut aprox 23.000km cu masina. sunt cam multi bani si nu ma asteptam sincer, ma asteptam sa fie mai fiabila. dar se pare ca nu sunt singurul care a avut probleme cu turbina. in rest sunt multumit cu masina, mai am in plan sa-i schimb volanta si ambreiajul pentru ca trepideaza la plecare, si amortizoarele. dar le mai aman ceva. as vrea sa mai tin masina 1 an jumatate si ma gandeam tot la E90 dar facelift. dar dupa problemele aparute la masina asta ma pune pe ganduri. dar as trece la motor diesel cu 6 cilindri, la un 325d. poate e mai fiabil(cel putin la partea cu trepidatiile la plecare si la trepidatiile motorului in general).

pai mi-am luat mare teapa la prima revizie ca nu prea eram eu in tema cu ce inseamna BMW si m-am dus la reprezentanta. mi-au luat pe o revizie cu schimbat ulei,filtru ulei,filtru motorina,filtru polen,filtru aer, filtru epurator si lipit 2 fire 1500lei. i-am mai cumparat presuri de cauciuc ca a venit doar cu mochete, si astea in jur de 300 lei tot de la Bavaria. alte prezoane cu antifurt, vreo 200lei, ca masina mea a venit cu prezoane antifurt dar adaptorul a uitat sa mi-l dea. si incompetentii aia nu au fost in stare sa-mi comande doar adaptorul. i-am mai schimbat discurile spate si placutele, 1300lei piesele si 200lei manopera. alta revizie cu toate consumabilele cumparate de la Groza Dan m-au costat aprox 700lei si manopera 150lei. jante de tabla originale cu capace cumparate de pe forum cu 450lei + cauciucuri noi de iarna Dunlop WinterSport M3 1440lei. si acum turbina 4700lei si pompa de apa 165lei. si uitasem...curelele si rolele intinzatoare si astea 600lei....manopera 70lei. rulment schimbat roata dreapta spate 160lei rulment original si 150lei manopera. si Casco 500lei/luna. astea sunt cam toate cheltuielile.

suiera mult peste nivelul normal si deja cand porneam motorul se auzea si suieratul, dar mai gros. cu cat acceleram mai tare, cu atat suieratul devenea mai ascutit (devenea un fel de sunet electric de la 3000rpm in sus). alte simptome nu avea, cum ar fi fost sa traga mai putin, tragea la fel de bine, nu consuma ulei si nu scotea deloc fum. de cand am auzit prima oara zgomotul, am mai mers 3 saptamani cu ea si aprox. 1000km. mi-a zis baiatul de la Turbocar serv Brasov ca daca mai mergeam cu ea asa incepeau sa se mai descompuna bucati din piesele componente si puteau fi aspirate de motor si avea consecinte grave. sau alta belea ar fi fost s-o ia turbina pe ulei.

da-i repede edit <_< offtopic: Ciupanezu e urmarit la fiecare post :) la urma urmei e doar un forum, nu era o replica dintr-un curs sau o carte sa fie considerata asa mare greseala :bashwall:

bujiile oricum intra la consumabile, nu e o tragedie. nici rulmentul ca nu e scump. asta cu nr de km e cea mai plauzibila momentan. pe mine ma enerveaza treaba cu turbina ca e Mitsubishi si fiind o turbina relativ noua pe BMW nu prea se gasesc piese pentru reconditionare. daca era Garret se reconditiona si scapam de o problema. oricum m-am mai lovit de piese Mitsubishi, la o SupeRNova mi s-a ars bobina electromotorului care era tot Mitsubishi si a trebuit sa cumpar electromotorul cu totul. aiurea cu japonezii astia....trebuie sa cumperi tot ansamblul.

cred ca la cel de particule te refereai <_<