IulianC

am E90 320d manuală, nu steptronic :) şi am menţionat 4.3l/100km, nu 4.2l/100km cum ai spus tu :) e o mică mare diferenţă.

aha, deci asta era. nu ºtiam ce zgomote se aud când descui uºile, acum m-am lãmurit :) Sa inteleg ca daca descui usile si ma urc abia peste 2-3 min sistemul climatic va da deja caldura ? Mie acum la -8, -10 grade incepe sa-mi dea caldura abia dupa 4-5min. Oare sa nu am acel sistem sau e prea frig ? :) nu se aprinde ledul portocaliu din buton nu? la siguranÞã te-ai uitat? când apeºi pe buton se aude un clic de releu(asta cu contactul pus, pentru cã cu motorul pornit nu se aude din cauza zgomotului)?

am uitat sa zic ca atunci cand am pornit dupa 10 sec la -15*C in Brasov aveam in rezervor motorina de la JET de la Parndorf Austria. Acum nu stiu cat de buna e JET ca PECO la austrieci, dar este un exemplu de pornit cu motorina de "afara". am facut plinul acolo si mai ramasese in rezervor de 80km.

te contrazic aici pentru ca eu am scos consum 4.3l/100km in afara mers cu 80km/h constant pe pilot in treapta a 4a. era drumul denivelat si am preferat sa merg incet.si inca o data pe distanta de 80km mers cu 100km/h pe pilot cu a 5a am scos 4.4l/100km. in rest in Constanta consuma 7.5l maxim 8/100km. am facut recent un drum Constanta-Brasov-Ungaria-Slovacia-Austria si media pe 3200km a fost 6.5l/100km. foarte multumit de consum.

unde e vorba despre martorul de bujii e automat vorba despre E46 care e cu cheie, si atunci cand pui contactul martorul de bujii sta aprins pt o scurta perioada. in timp ce la noi nu apare deloc, poate doar in cazul unei defectiuni. mie cand mi-a pornit la brasov dupa 10 sec la -15*C am apasat o singura data pe buton si a invartit pana a pornit, si a invartit ceva. eu sincer nu stiu ce sa cred cu martorul de bujii, l-am vazut o singura data aprins in timp ce pornea intr-o dimineata tot asa friguroasa, in rest nu s-a aprins.

Nu cred asa ceva, si nici nu cred ca e normal sa dai 10 sec la cheie. Eu cred ca motorina e de vina. nu zic ca asta ar fi neaparat, dar ceva tot este. cum va explicati ca atunci cand descui usile din telecomanda se aude un zgomot in compartimentul motor(un clanc,ceva de genul asta)? si dupa 15-20 sec se mai aude un clanc, gen ca s-a terminat ce s-a inceput prima oara? si faza cu dat la cheie 10 sec nu e valabila, pt ca apas pe buton si astept sa porneasca. nu e normal sa porneasca asa greu, dar cred ca sunt si bujiile de vina. mi-au zis de la Bavaria ca am toate bujiile defecte si releul de incalzire, dar n-am incredere in ei. daca e sa mai faca figuri o sa ma duc la alt tester.

in Brasov la -16 grade a pornit E90-ul 320d dupa 10 sec de invartit demarorul. a fost prima oara cand a pornit greu de cand e pe mana mea :) in rest nicio problema. nu stiu cum se incalzesc bujiile la E90 din contact, pentru ca porneste direct din buton si daca pun contactul nu se aprinde martorul de bujii. l-am vazut o singura data aprins la o pornire dimineata in timp ce pornea. cred ca are vreun sistem si atunci cand se deschide usa soferului bujiile incep sa se incalzeasca.

a nins si la noi in Constanta in seara asta si am avut si eu ocazia sa vad care e treaba cu masina prin oras. am E90 320d cu cauciucuri noi Dunlop Winter Sport M3 205/55/R16 si pot sa spun ca s-a comportat foarte bine, peste asteptari. eu zic ca si-a facut treaba mai bine decat masinile pe care le-am avut inainte cu tractiune fata, Dacii ce-i drept :) insa m-a mancat undeva sa opresc la baza unei pante cu gheata sa vad daca urca si n-a vrut de nicio culoare. am incercat cu DSC ON si cu DTC ON+DSC restricted, si tot degeaba. mai incercam dar mai era unul in spatele meu si am zis sa nu ma injure prea tare. asa ca am intors si am urcat panta cu putin demaraj. sunt foarte multumit de cum se comporta pe zapada, ce-i drept trebuie multa atentie si sa nu te aventurezi prea tare :)

foarte frumoasa masina. Sa o stapanesti sanatos! de curiozitate, cat te-a costat toata afacerea? si cu 320d ce faci? :)

am primit si eu unul pentru seria 3 de curand, e lipit pe luneta acum :)

ba trage si sub 2000, undeva pe la 1700 incepe sa traga cand intra turbina.

scump daca zici tu... am schimbat si la o SuperNova tot pe spate si rulmentul era undeva pe la 140lei acum un an. doar ca la o masina cu tractiune pe fata si tamburi pe spate e mai usor sa schimbi un rulment. plus ca unde am schimbat la BMW-ul pe care il am acum am dat un telefon si m-a rezolvat a doua zi.

eu am gasit la oferta Dunlop WinterSport M3 91H 205/55/R16 la 350ron/buc noi noute. 1440 ron total incluzand si transportul. si am mai luat jante de la cineva de pe forum de tabla cu capace originale cu 450ron toate 4.

bmw-ul are direcÞia mai rigidã decât restul maºinilor, mai sport ºi rãspunde mult mai repede la comenzi. ºi eu am condus ieri o Skoda Octavia ºi diferenÞa e destul de mare Între direcÞii, la prima este mai elasticã pe când la a mea este mult mai rigidã. mie mi-a sãrit cureaua de servo În mers ºi diferenÞa e uriaºã, viram comparativ cu o dacie stând pe loc.

100.000km/an la nemti pt un diesel este un mizilic... :) sunt cazuri ºi cazuri. sunt ºi la ei maºini alergate, dar asta nu Înseamnã cã trebuie sã generalizãm. nu de alta, dar viitorii potenÞiali cumpãrãtori ai maºinilor din Germania s-ar putea sã fie puºi pe gânduri dacã te cred pe cuvânt. 150 ron standard+20ron bacºiº patronului(cunoºtinÞã)+30ron mecanicului care s-a ocupat direct+20ron altui mecanic care l-a ajutat=220ron. rulmentul original m-a costat 160lei, deci cheltuieli totale 380lei :) da, e bine cã mai aud ºi alte opinii pe aceeaºi problemã :)

Salut! Vreau sa schimb si eu filtru epurator insa nu sunt lamurit cu o problema, si anume daca piesa nr. 11 este filtru epurator, atunci piesa nr. 15 ce reprezinta? Este primul meu filtru epurator pe care vreau sa il schimb si nu stiu cum arata :) .Intrebare: comand piesa nr. 15 sau nr.11? si eu sunt interesat pentru viitorul apropiat, dar tind sa cred ca este nr.15 filtrul in sine. l-am schimbat si eu la Bavaria si scrie pe factura "separator ulei" care ar fi traducerea pentru "oil separator", cred ca nr. 11 este tot ansamblul(carcasa+alte maruntisuri). intreaba-l si pe Groza Dan ca el se ocupa de piese si cred ca ar sti exact.

la mine in cartea service nu e trecut niciodata ca schimbat filtrul de aer, prima oara daca ar fi dupa carte l-am schimbat eu la 110.000km. nici nu stii ce sa mai crezi cu nemtii astia :)

bafta, sa nu schimbi ceva degeaba dupa zine si noua l-am schimbat azi, era problema la rulmentul de la roata stanga spate. acum parca am alta masina, nu mai am impresia condusului unui autobuz :) n-am mai mers demult cu peste 100km/h din cauza zgomotului si a fricii :) acum mai aud si eu motorul, ca inainte numai huruitul il auzeam. la mine a durat de la 8.40 dimineata pana la 11.20, deci 2h40min. am stat tot timpul langa baiat. operatiunea este complexa din cauza multiplelor articulatii care trebuie desfacute pentru a demonta fuzeta+discuri frana+etrier+piulita de la planetara. la mine cand a scos butucul din interiorul fuzetei au sarit bilele de la rulment :) , asa de uzat era. la o masina de 3 ani si 123.000km mi se pare cam aiurea sa pice asa repede un rulment, dar in fine. ori masina mea are mai multi km, ori a fost forjata la maxim(nu de catre mine, ci de catre primul proprietar) ori fiabilitatea rulmentului pune semne de intrebare.

cum ai fereastra de AddReply, ai in coltul din dreapta jos comanda Choose... si alegi imaginea din calculatorul tau. dupa care dai UPLOAD, este chiar in dreapta lui. atasez si o poza. multi asteptau raspunsul tau in legatura cu trepidatia la plecarea de pe loc, printre care si eu :) e bine de stiut ca volanta e de vina, o sa ma apuc si eu de strans bani ca un student ce sunt :) si sa o schimb la vara cu tot cu kit de ambreiaj. asteptam pozele cu volanta. tu ai schimbat si kitul de ambreiaj, nu?

este la licitatie.

+1

din pacate nu. ar fi fost interesant 135i-ul cu x-drive. cam mare puterea doar pentru spate. e prea mica seria 1 ca sa montezi sistemul x-drive pe ea :). asta a fost raspunsul care mi l-au dat cei de la reprezentanta. E cam logic. E super greu sistemul si complicat de instalat. Masina mea are 1725 KG masa proprie doar din cauza acestui sistem, fata de 1615 Kg un 330d fara X. totusi nu e diferenta chiar mare de 110kg, numai planetarele fata au pe putin cate 8 kg. dar am o intrebare: daca se mai adauga masa pe fata + masa motorului 330d ceva mai mare distributia maselor pe punti mai e 50:50? mai adauga ceva greutate pe spate?

filtrul epurator a fost 220 lei, original, si am inteles ca se schimba odata la 2 schimburi de ulei. eu l-am schimbat la revizia de 3 ani. din cate am inteles eu din alte topicuri, E90-urile care au teava de esapament indreptata in jos nu au filtru de particule. a mea asa este si nu am pe BC interval de schimbat la acest filtru. deci nu ai filtru de particule. ai scapat de o cheltuiala, asta in caz ca tii masina pana la 200.000km.

pe seria 1 este disponibil x-drive?

filtrul epurator nu apare În cartea service. ce apar ca filtre sunt urmãtoarele: Mikrofilter=filtrul de polen Luftfiltereninsatz=filtru de aer Dieselkraftstofffilter=filtru de motorinã Partikelfilter=filtru de particule aºa cã nu ai de unde sã ºtii dacã a fost schimbat sau nu, poate doar dupã un istoric la reprezentanÞã.