DTM

pai daca il poti ajuta de ce nu faci public lucrul asta...ca poate s-au mai intepat si altii.

de ce nu domne,ca doar avem aceeasi motorizare. apropo am vb azi cu un mecanic de la carlos din TM mi a zis ca sunt robinetii infundati. alte sugestii?ca maine ma pun sa desfac ca nu mai suport...in loc sa am cat de cat aerul de afara pe caldurile astea eu mai am caldura in +...vaishamar.

nu m-as arunca numai pe ce crezi tu :blink: a mai avut cineva problemele mele.rog o confirmare la solutiile care le am gasit eu. eventual o localizare mai indetaliu a electrovalvelor.multumesc

am 2 probleme. masina e un e36 320. una este ca pe pozitia 1,2,3 merge cat merge iar dupa un timp se aude un click si se opreste ventilatia. in urma cautarilor pe forum am obs ca ar fi vorba de o rezistenta albastra localizata in partea dr a soferului.rez trebuie inlocuita sau doar refacute lipiturile??? iar a 2 a si cea mai imp ar fi ca pe gurile de ventilatie am obs ca imi baga NUMAI aer cald,una e aerul de afara si alta e aerul care curge pe gurile de aerisire.la mine e cald permanent.... aici am inteles ca e vorba de niste electrovalve...ce fac cu ele?le dau jos,le curat? rog ajutor ca am sauna in masina! multumesc

timisoara,completa

apropo am gasit clima la 250 euro...de e36..vrea cineva?

ai bmw sau ai dacie? daca ai bmw nu te gandi la un tratament cu 300mii ca o sa faca minuni :blink: ...imposibil.... schimba uleiul si baga de dif aia unul mai bun.

problema rezolvata:schimbat termostatul...si pe aceasta cale tin sa multumesc existentei forumului :) multumesc de sfat :blink:

wd nu e bun sa cureti chestiile fine,ramane unsuros si atrage mizerii pe el. proasta alegere,daca e motor 2,2.5 e cu fir si nu se curata cu nici un spray,el se autocurata automat cand se opreste motorul incingandu se la 1000grade.

poate fi de la bujii. la mine mi se mai intampla dar am scos mufa de la debitmetru si atunci imi da bine in nas...de aici am dedus ca debitmetrul e ok. scoate mufa si urmareste dc sunt schimbari.daca nu e sh la 100

reinnoiesc .. masina:320 M50 simptome ar fi:creste temperatura apei peste jumatate,dau drumul la caldura in interior->>scade usor temperatura de la motor. efectuat:schimbat radiator+spalat din cate am citit inainte intuiesc a fi:termostat sau pompa de apa... am aerisit fff bine sistemul de racire dar culmea a inceput sa mi fiarba apa chiar cand il aeriseam!!!!???? rog help!

tu parca aveai o pisica meseriasa :blink: ce s-a intamplat cu ea?? cu varsta? :)

incredibil de frumos arata e34 cu angeluri... :blink: dar cu apa clocotita mi ar fi frica sincer.adica "curat" faru bine de restul pllasticaraielor si il introduc in oala???buun si cand il scot din apa clocotita?cat il las?dupa care ce fac...incerc sa l dezlipesc? ar merge si niste sticle clare odata cu okazia asta,nu? off:felicitari nt98adu pt masina...arata f bine...

cred ca stia si el detaliile astea :blink: dar asteapta alte detalii mai concrete. dar vai domle ce model ti ai gasit :) platesc sa ma dai o tura

daca ai mai citit unele chestii probabil ai obs ca uzura la motor se face in primul rand cand pornesti motorul si este rece...ungerea tre sa fie foarte buna ca sa l pompeze sus,si asta se intampla daca ai un ulei sintetic mai subtire...nu un 15w...din cate am vazut chiar rs este un ulei mai gros...acuma tu ai un 2.5 cu 7000rpm dar la 6500 iti taie alimentarea,sunt niste ture la care si -w40 rezista f bine,si pe deasupra te ajuta si la pornirea la rece mai bine ca 10w. la urma urmei e alegerea ta.

mama lor de geamuri el si de pisica...la e34 nu am avut probleme de genul asta...tre sa dau si io chedaru ala mare jos si sa vad ce i cu el...ca am vopsit masina si cand mai are vro 10cm de urcat incepe sa incline....mi au pus aia chedarele ca dreaq... asa mi vine sa revin la un e34 facelift :blink:

daca motorul e in stare perfecta eu as baga in locul tau un 5w 40 synthetic....e pompat mai ushor si motorul e in 24 valve nu in 12...daca te uiti e folosit chiar pana in 04 cu ceva modificari tehnologice...dar baza a ramas. eu 5w softec am in el si merge perfect...

vezi ca si eu am cumparat bujii ngk si erau ca dreaqu de bune... :blink: din comert luate,merge mai bine cu cele vechi

poate fi si din bujii ca nu dau scanteia necesara...incearca sa le schimbi inainte sa tragi concluzii majore :blink:

un traseu de evacuare din inox original BMW nu va intereseaza?care sa si sune frumos??? http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=16426&hl=

in Timisoara cu plinul/100km/alimentat au intrat fix 13.2,schimbat la 2500rpm si fara bruscari. pe carte ai un consum de 12.8 in oras deci mai jos nu cred ca poti scoate. de la pisici cel mai bun consum il au in oras 1.8. sper sa ajute :blink:

masina respirra mai bine deci implicit probabil o sa observi o crestere usoara a puterii asta dc iti cunosti bine de tot masina. daca e infundat masina o sa mearga chiar mai bine,consumul s-ar putea sa ti creasca usor 1L .... majoritatea au renuntat la kat..deci nu e o noutate..unul universal sare pe la 100 euro,eu unul nu as mai pune. pa daca crezi ca e debitmetrul scoate-i mufa si vezi cum se comporta... dar in niste topicuri mai vechi mai ai colegi care se plangeau ca 1.6 da in nas cand pleaca...

ai innebunit cu linkul asta???e chiar penibil :blink:

acelasi simptom il am si eu,mai exact punctul 1,cel cu "da in nas" cand schimb vitezele...sunt f consient ca nu se cam repara online dar totusi trag sperante la o imbunatatire :blink: deci am scos mufa de la debitmetru si culmea:la schimbatul vitezelor da si mai tare in "nas" dar variatii la relantiu nu sunt,nici cu debitmetru nici fara...

nu cred ca,conteaza ce motorizare ai...e aceeasi caseta la urma urmei...deci ori cumperi de la bmw,ori pui castrol atf rosu din shop...cum am facut si eu si multi altii.