DTM

variaza intre 500-800...dar astept sa vad cum se manifeta in urma reglarii de fabrica a surubului aluia.vin cu rezultate ...sper sa inchidem curand topicul :blink:

nici o modificare cand calc ambreiajul am fost azi la cosma si mi-a facut un test motor,totul a iesit OK!o singura optiune de pe "no" a pus-o pe "yes" si a reglat surubul acela la valoarea de 0.6,ca cica la mine era la 0.8,si nu stia calculatorul exact... bujii-ok,vacumuri schimbate noi,ulei-5w/TXT,clapeta acceleratie curatata,test motor-OK-deci cade regulatorul :blink:

am problema asta recenta si e foarte deranjanta sincer,apare cand pornesc motorul,la rece,pana trece de prima liniuta albastra-face tot timpul,iar cand e cald motorul face doar uneori doar cand o pornesc. am revenit la bujiile originale si am schimbat si cotul acela de la admisie...am izolat vacumurile bine ca aveam niste fisuri..si in loc sa observ o imbunatatire apare o problema... :blink: am incercat sa reglez relantiul(desi nu e reglabil) din surubelul acela de sus de la corpul acceleratiei,si am curatat clapeta.... posibil deffect pe care le banu eu ar fii:senzorul de temperatura?pt ca,in mom cand porneam motorul sarea pana in 1200 rpm si revenea frumos la 700...eeee acum cand pornesc sare pana in 800 si incepe sa oscileze.... help please!

viteza maxima pe drum national 190km/h,de abia astept sa ies pe autobanda :blink:

pai si nu e mai frumos mat?ca si alea de pe ebay sunt mate :blink:

fabrica recomanda la rotile standard(adica care le ai si tu):2 fata si 2.4 spate

:) perfect, intreaba -l si de problema mea.la rece oscileaza relantiul intre 500 si 700 pana trece de prima liniuta(albastra),iar cand a trecut de nivelul asta sta perfect. a si mai ceva,cand dau gas si schimb viteza parca se ineaca o secunda si dupa aia isi da drumul. :) astept raspuns :)

pai cuplu maxim il atingi la 3200rpm ,adica la turatia asta "te baga"cel mai tare in scaun :) normal ca mai trage ca doar nu e troaca e E90 :blink: se intinde pana pe la 6500rpm si acolo de abia taie benzina(nush exact la e90 la cat taie ,la e36 acolo taie)

nope :blink: puterea max adica 95 o ai la 5750rpm iar cuplul max il obtii la 3250 si anume 180

eu sunt pe cale sa o rezolv...dar tie cum ti se manifesta? am schiombat cotul acela care era rupt si tragea aer fals,sapt viitoare imi vine o fisa de la bobina,iar atunci am sa pun si bujjile initiale.

nu se strica nimica,e de inteles lucrul asta dat fiind ca,cuplul max la benzinar se obtine pe la 4000rpm.mai tare il "rupi" daca dai gas full in turatii joase cu treapta superioara.....

ti-ai si pus stampila pe el :blink: pielea am inteles ca o sa o faci crem dar cum o sa faci cu plasticaraiele ? cand te hotarasti sa-l vinzi sa ma pui pe lista :)

presimt ca o sa fie frumos.... :blink:

pai ce sa zic ca urmarile astea practic sunt dupa ce am schimbat bujiile....mama lor de ngk uri...cred ca o sa incerc sa le mai pun inca o data pe alea vechi ca erau in perfect shape si dc se comporta bine va anunt...macar sa nu se mai intzepe si altul. :blink:

pe naiba ca am desfacut surubul ala la max si l-am mai strans o mica idee si am incercat sa pornsc motorul dar a murit dupa cateva incercari...l-am potrivit la turatia de 700rpm si asta e.o mentionare:la reglarea asta clapeta sta putin inclinata si nu perpendicular pe tubulatura metalica a corpului.cotul ala gros e ushor de gasit in comert,il aduce pe original la 56 ron.

da de surubul de la corpul de acc vorbesc,si culmea ca la mine era dat la maxim deci clapeta era open mai tot timpul. maine fac lucrarea 'tz" si sa vedem,acum imi explic de ce pe autodata imi scrie ca relantiul nu e ajustabil. multumesc de asta aveam nevoie :)

da de surubul de la corpul de acc vorbesc,si culmea ca la mine era dat la maxim deci clapeta era open mai tot timpul. maine fac lucrarea 'tz" si sa vedem,acum imi explic de ce pe autodata imi scrie ca relantiul nu e ajustabil. multumesc de asta aveam nevoie :)

ciudat surubul ala ca daca e electronic ce sa-l mai reglezi??? apropo cand turatia mia sarit la 1200rpm surubul ala era dat la maxim ca sa stea in ture "optime" si idiotu nu a verificat cat de intacte sunt vacumurile... vacumurile astea....

o sa-l analizez mai bine cotul cand e "uscat" afara sau poate gasesc la aftermarket sa cumpar unu. daca ii mai dau putin de surub o sa stea relantiul la 900rpm ceea ce e cam inervant pt ca la e36 320 pe autodata scrie ca tre sa stea undeva pe la 700+-100rpm. dar in principiu inclin si eu sa cred ca este numai din acel cot. "pamfil" de mecanic ca nu a putut sa schimbe filtrul de benzina fara sa dea cotul jos ca cica "nu am acces" :blink: de la bujii ma gandesc ca nu are ce sa fie ca doar sunt ngk noi... la altceva nu am umblat!!!! ma tenteaza ideea sa cumpar tubulatura de la filtru de aer din ceva care nu se incalzeste,dar nu am idee unde gasesc. ps: sa fie invatatura de minte:"daca merge bine lasa-l sa mearga!!!"

am curatat clapeta din corpul de acceleratie cu okazia schimbarii filtrului de benzina,filtru de aer e mann original pt 320(vechime vreo 5k km),cele 2 furtune sunt introduse klumea in cotul ala(desi cele 2 socluri de pe cot sunt putin rupte-le am izolat cu banda pana il schimb de nou),benzina foloseam efix de 95,nu cred sa fie din regulator sau din sonda avand in vedere ca imediat dupa ce am umblat acolo au aparut simptomele. ps:inainte de schimbarea celor de sus cele 2 furtune nu erau bagate klumea in cot si drept urmare turatia motorului era scazuta->>fostul proprietar(istetz nu gluma)s-a gandit sa creasca avansul la relantiu din surubul acela,desi eu am vazut pe autodata ca relantiul nu e reglabil la motorizarea asta->>si drept urmare cand le am introdus ok a sarit turatia la 1200rpm si acolo statea...deci am micsorat relantiul o idee mica. eu inclin sa cred ca din cotul ala cu vacumuuri se trage tot,clapeta e curata si asteptam ceva imbunatatiri care nu se vad. orice ajutor e bine venit!

mda de cateva zile am si eu problema asta,ba chiar cand sunt in mers si o calc brusc parca da in nas si dupa aia isi da drumul,tubulatura de la filtru de aer e pusa aiurea exact langa rezervorul de antigel care se incalzeste de mama focului.... am simptomele astea de cand m-a pus mama dreaqului sa schimb bujiile si filtru de aer... am pus ngk...bobinele le am verificat azi sunt in parametrii...iar cand am schimbat filtru de benzina am slabit cotul si debitmetrul si l-am scos afara,montarea in sens invers ...nu stiu unde sa caut?? pls help

omu e din B,deci nu cred ca o sa verifice :blink:

dragutzii de la bmw au schimbat preturile la AB,nu va asteptati in bine ca LE-AU DUBLAT...tot ce tine de ulei e dublu....minunat...aveam nevoie de uleiu de la ei si am zis ca bag un 5w care era normal 9 euro,acum e pe la 60ron/litru... LE:eu am bagat in manuala mea ATF rosu,cel putin asa mi-au recomandat aftermarketzii :blink:,zilele astea o sa ma uit sub ea sa vad daca e MTF ori ATF inscriptionat.

:blink: explica de ce este normal sa oscileze turatia cand e rece,normal ar fi sa stea cu socul tras deci cu turatia mai ridicata...

eu le am montat deja,functioneaza dar conexiunea era facuta pe becurile de ceata spate,si ma deranjeaza ca,consuma cam mult in primul rand,adica am simtit pe turatia motorului si deranjez traficul,in fine.bafta la montat!