DTM

ma gandeam sa upgradez e46 le meu pe un e38 3.0D,an 2001. Deci masina a atins deja pragul de maturitate sa inteleg...alte defecte caracteristice ar fi la modelul asta? Recomandati sa iau unul din tara sau de afara tinand cont ca taxa e 4000e la modelul asta

cat intra?cu tot cu spalare...

de asta ce parere aveti?

domne nu umfla preturile ca nu e frumos... squash l gasesti la 16 lei... si sincer de "rrrrr race" m am cam saturat.... on:same squash my shaldan folosesc cu un ambipur cand e la reducere offcourse :)

:) exact ce am scris mai sus... bravo baieti...schimbati voi la 30.000... dnu grozadan ne puteti spune dvs mancati cartofi prajiti de 10 ori cu acelasi ulei?nu trebe sa mi raspundeti

eu vad acest forum ca pe 2 grupari:si anume cei "iluminati" si "oile" care urmeaza pastorii... adica acum 5w 40 nu mai e bun...ca s-a nascut 5w-30 ... cand vine vorba de castrol sau o alta marca de top gen mobil,liqui moly,toate sinteticele sunt bune cu regula de a fi schimbate cat mai des... degeaba puneti 5w 30 si i l schimbati la 30.000km...mai bine puneti 10w si l schimbati la 7ooo

Eu spun din propria experienta, l-am folosit si o sa-l mai folosesc, nu a daunat in niciun fel masinii si am un diesel cu 220.000 km. Ce folosesc eu nu se pune in combustibil sau in ulei, pur si simplu se scot furtunele de la tur si retur de la pompa si se leaga un aparat in care se toarna solutia si masina merge numai pe aceasta solutie (1 litru) timp de 30-40 de minute. nu am probleme la motor dar ma tenta ideea sa curat si eu injectoarele...dupa principiul tau... poti detalia un pic?imbunatirile...

am un mic impediment...m-a pus naiba sa mi activez cand mi am luat o beepaitul ala cand usa soferului e deschisa(desi arata in bord starea usilor..) cu cheia in contact...nu mai tin minte exact daca trebuie scoasa functia asta din cheie sau de pe tester auto.

initial folosesc inca headunitu original,dar exista un mare DAR... minunata "cutie" BM54 se duce...un final din ea e in aer fiind defect...deci mom folosesc un final,un mi c poker cu firele... daca se duce si asta sunt nevoit sa schimb toata magaria asta de la bmw si sa renunt la navigatia 4/3 in favoarea unui mp3. Oscilez intr un ALPINE sau PIONEER... Alpine ma gandeam 9882 iar Pioneer ma gandeam deh7000..

+1 corect

termostatul de la EGR bineinteles ca l am cautat aftermarket in prima faza...ptr ca la fel am cumparat termostatul de la antigel aftermarket si scria BEHR pe el la fel ca pe cel original...doar ca sigla BMW era stearsa. revenind la cel EGR,la aftermarket este: CICLOP si PRomotor in TM :160 RON original: Grozadan:30euro Banatcar BMW:150 ron deci trageti voi concluziile.. @poiuyt:da l as fi cumparat de la tine daca este nou... si nu va mai certati ca nu are rost

problema rezolvata nu exista o solutie de a repara computerul de navi...sunt vreo 4 procesoare in el care fac chestii diferite... eu l am schimbat cu tot...de pe un e39... topicul se poate inchide.

problema a fost rezolvata vezi ca termostatul de la EGR nu e 85 ron cat ai zis tu sa nu inducem lumea in eroare...este 160 ron,iar la banatcar este 150 ron. ambele termostate au nevoit a fi schimbate ca motorul sa mearga in parametrii. am bagat termostatul de la antigel in oala si l am fiert un pic...deschidea iar cand s a racit nu inchidea perfect...deci defect. dupa ce am cautat pe forumuri am aflat si eu ulterior ca poti testa simplu termostatul de la EGR si anume: sufli in el,daca sufli in gol e defect...aceeasi problema a fost gasita si la un prieten pe un e39. topicul poate fii inchis.

+1

bun placebo... am scos joja de ulei si parca miroase cam aiurea a ars...cu 5w 40 nu mi i s a intamplat asa ceva dupa 7000km,din care 3000 pe autobanda...

de cand am bagat 5w 30 in motor 320d M47,parca simt un miros mai aiurea al gazelor de evacuare..si am facuti vreo 7.000km ..sa fie doar un placebo? mentionez ca bag numai EVO5 de la MOL.

in primul rand nu inteleg de ce l-au capsat de radiator...de asta ma intreb cu de ai reusit sa l dai jos de pe el? si in al 2 lea rand nu inteleg de ce l-au facut asa de subtire...si de plastic daca tot e atasat de radiator...si mie mi a picat la e36... dar la e 46 deja am inceput sa ma obisnuiesc cu plasticul de pe langa si din motor :)

probabil ai si luat pana in mom asta masina dar prefer sa mi spun si eu parerea mea despre touring. am mers in germania pregatit sa iau sedan si m-am inotrs cu un frumos bmw e46 touring cu pachet optic de M,inclusiv suspensie...deci nu am efectul ala de pendul de care se vorbea... si a facut treaba pana in prezent...fara discutii. diferente dupa cum au spus si alti colegi nu sunt,la performante,asta am observat. pana acuma nu am avut probleme mari cu ea...la directie am schimbat doar 2 bucse pe fata de 1 an de cand am adus o... la touring intra in discutie km "lungi" facuti pe autobanda asta e un risc...dar cei cu touring am scapat de reactiile de "furie" a pustanilor "Liniuta" <_< as mai lua un touring inca o data...

daca tot ii dam cu off"...mi se pare aiurea sa schimb ceva ce merge...ca si proverbul ala:''if its not broke,dont fix it" eu nu consider pompa de apa ca si un consumabil asta daca a primit lichid klumea la viata ei...ce naiba atunci consideram si pompa de motorina un consumabil ,etc... mda am inteles ca pompele cu paletele de metal gen:HEPU si/poate Ruville sunt mai bune ca si cele plasticate...chiar e de toata jena...plastic in motor... atat cu pompa,ca nu e cazul meu <_< intrebare: 1)clapetele de pe ventilatorul central cand se deschid?ca am obs ca sunt comandate de o pompita cu vacum. 2)este posibil ca din cauza calitatii antigelului (aral verde)sa creasca temp motorului mai greu?...cam prosteasca intrebare,totusi... 3)parerea unui specialist in legatura cu procedura de aerisire care tocmai am facut o ieri.(pag3)

deci combate teoria prietenului meu mecanic la Banat Car BMW,care sustinea ca paletele se invart independent de fulie.la mine cand pornesc ventilatia scade temp motorului. daca era dusa pompa mai mult ca sigur aveam probleme cu "stapanitul" temperaturii mari. il astept pe NSL_FLORICA sa mi dea si el un verdict.

vad ca problema mea nu are solutie aici pe forum... <_< husa aia este dupa cum bine sti este si ptr protectia pe autobanda impotriva pietricelelor,etc...si daca nu ma insel este decupata la "nari" ieri am facut aerisirea ca la carte,si anume: am desfacut capacul de umplere impreuna cu surubul de aerisit,motorul era caldut...am pus pe caldura maxima si ventilatie minima si am pus contactul(doar contact fara start),dupa care am inceput sa umplu vasul de expansiune....bolborosea cand si cand ...semn ca lucra...,cand am considerat ca nu mai scoate bule,am pornit motorul si l am lasat sa se incinga pana la normal ,completand din cand in cand lichid. am oprit motorul si l-am lasat sa se raceasca putin...dupa care am oprit ventilatia si am pornit motorul completand din nou lichid pana la "cold". ps:daca porneam motorul cu surubul de aerisit scos i-mi dadea lichidul afara pe la surub,de aia am pus doar contactul si am pornit ventilatia in int.

atunci de clipul asta ce ziceti?

o sa incerc sa mai fac odata aerisirea ca la carte sa vedem. rog ajutor si din partea celor mai experimentati de pe forum,gen wlf,rmg... :)

prietenul asta al meu mecanic i mi spune ca poate sa bage doar din inertie... se poate asa ceva?

ce naiba de probleme, <_< ca ala mi se pare ca e comandat printr-o mufa--> senzor... acum am vb cu un mecanic de la BMW...i mi zice sa desfac pompa de apa si sa vad daca paletii se vand concomitent cu fulia...cica s-au intamplat cazuri cand pompa nu baga destul debit... alte pareri?