DTM

revin cu informatii curente despre problema incalzzirii... am schimbat termostatul de la antigel,marca BEHR. termostatul vechi era in perfecta stare(nu sunt rupte clemele) concluzie: cu mult efort a deschis termostatul si a pornit termocupla.... temp motorului creste frumos cu ventilatia oprita,DAR azi dimineata cand am ajuns la firm temperatura motorului era aproape de jumatate,cu motorul pornit la relantiu am pornit ventilatia in interior...cu stupoare am observat ca acul de la temp scade simtitor spre rece...se opreste cu putin peste 'cold' si dupa 3 min incepe sa creasca din nou dar mai incet. de aerisit am stat cred ca 2 ore cu motorul pornit...

Poate daca masina era noua, dar asa, un E36 obosit inspre cazan, sigur nu mai are toti caii la el. nu e drept ce spui... sunt curios daca E 90 dupa 15 ani de zile isi va pastra "valoarea", calitatea si fiabilitatea unui E36...nici pe departe... sunt foarte multi posesori de masini mai noi ca si cazanul de E36(printre care si eu),si sincer vor si s-au intors la E36...no comment. sunt curios de mai multe caractersitici ce le aduc cele doua motoare...sa posteze un impatimit mai multe informatii... @roco:ma refeream la consumul din timisoara cea lejera comparativ cu bucurestiul...ca nici mie nu mi se pare prea lejera la orele de varf.

daca tot sunt asa de performante motoarele de 2000cmc in 6...atunci de ce pe E90 320 ul e in 4 cilindree? si eu as lua 318 is..."s" ul ala conteaza degeaba ziceti .... repet 320 ul in oras ma omora la consum...15!!!??? penibil...

cat subiectivism pe topicul asta...incredibil... eu as merge pe is...am avut 320 e36...mi se pare un compromis intre consum si putine performante...nu i prea vad rostul....in schimb am mers cu un is si am ramas foarte placut impresionat... la 320 am avut un consum de 14-15-schimbat la 2500-3000rpm...cam mare...vezi ca aia cu consum de 14 in bucuresti mint...sub 14 in lejera timisoara nu am scos(aviz bucuresti). extrase?extrasele vin pe motoarele mari nu pe un amarat de 2L. 6 cilindrii?ptr ce?consum mare?taxe?...ptr asa o mica dif nu merita...overall nu am ramas impresionat de 320 punct

gogule nu lua asa o "cazatura de masina" mai bine ia una noua :)

pai si unde sunt restu ce s a rupt fin cleme? cum naiba poa sa bage plastic acolo?pana si pe pisoi aveam capac de metal...parca sunt facute sa pice...

Grele rau, termostatul asta da mari batai de cap <_< Mda...am inteles ca iarna e o perioada cand pica termostatele... Imi pare rau ca spun asta ,dar tot masinile pana in 98 sunt cele mai bune,fiabile si simple.

sti care i problema aici pe forum:fiecare isi da cu parerea cum a mai spus un coleg mai sus "pe banii tai";eu nu am fost in stare sa identific un defect banal dar'mite sa constati un defect ca si al tau. incearca sa gasesti un mecanic bun...stiu e greu de gasit...dar asta e singura rezolvare...sa nu mi spui ca o sa obtii un sfat aici pe forum si maine mergi si dai 40 mil doar pe ce a zis unu sau altul. "placerea costa" era un proverb <_<

antigelu l-am schimbat cand am luat masina...adica acum un an. cu caldura oprita acul intredevar crestea spre cald mai repede..dar tot nu ca si in cazul optim de funct.dar daca deschid robinetul de caldura imediat scade spre rece.a mai zis cineva ca dieselul se incalzeste mai greu... deci ultima explicatie este ca termostatul la mine e blocat pe deschis,din cate stiu eu sunt 2 circuite:1 unul mare care cuprinde si radiatorul din fata si unul mic care cuprinde radiatorul din habitaclu.termostatul asta de antigel e blocat pe deschis si si apa trece tot timpul si prin radiatorul mare care este supus la rece in mers...de asta si solutia cu cartonul...am sa caut unu cu sigla bmw pana iau termostat..poate au de vanzare la banatcar ca si accesoriu <_<

sa stii ca ala-i problema...am sa l schimb.

@waterresistro:noi nu avem service uri competente ptr masinile care cirucla in tara asta punct in germania daca acolo traiesti..e altceva.. eu nu am vrut o rezolvare(diagnoza) online..mi i s a parut un defect comun..si am postat problema mea ptr ca am crezut ca s a mai lovit cineva de ea. orice parere menita sa rezolvam balciul e binevenita

pe forumul asta eu intreb eu raspund...s-au epuizat ideile... daca mi lasati topicul la sectiunea generala de probleme si rezolvari poate aveam mai multe sanse... multumesc pe calea asta domnului care mi a facut un bine. i mi rezolv eu problema dar nu mai postez ca sa "tin ptr mine" asa oameni sunt in romania....

@rares:bmw for life:nu te pune nimeni sa-ti strici ochii pe topicul asta...la revedere @poiuyt:aia are cumva legatura cu webasto ul?practic ala e un auxiliary heating...eu nu am asa ceva. schimba cineva termostatul inaintea mea?hai ca eu am schimbat termo' de la EGR... facem fifty-fifty,nu? :) dragul meu daca tu imi pui 50-50% exact eu i-ti dau cheile de la masina...60-40 asigura funct. la o temp mai mica...nu are nimic asteptam raspunsuri referitoare la problema postata nu care este concentratia optima de antigel-apa.multumesc oricum... @andrey1986:dar daca mergi fara ulei ce s intampla? <_<

lasa domne cartonu ca nu avem dacii ce naiba? <_< am schimbat termostatul de la EGR astazi si nimic...tot asa face... inclin sa cred ca e termostatul de la antigel...asta mi i s-a dus si pe E36...antigel in concentratie 60 cu 40 % apa este....totul este calculat si el se strica...sa nu mai zica nimeni ca bmw ul este fiabil....deschideti-va ochii dragii mosului. clapetele inchid...practic tot timpul sunt inchise...EGR e bun...deci?... O sa merg zilele astea sa iau un termostat sa vedem....fainnnnnn

exista clapete actionate prin vacuum...dragul meu :)...dar am prins aluzia....

azi dim verificat...se inchid cand pornesc motorul.dar dupa cum spune si poiuyt este cam degeaba in spatele radiatorului.... E60 are chiar in spatele "narilor" clapetele...tehnologia asta... azi am sa schimb termostatul ptr EGR ul....sa vedem(da 85 nu e scump...dar 200 ron mi i se pare aiurea ptr un termostat...ptr ce trebua capsat cu tot cu cot....la E36 nu aveam asa ceva....)

asta e termostatul de la EGR. maine am sa schimb termostatul de la EGR.... @alex mihalciuc: intradevar s-a umblat la tot ansamblu ala cu clapete si vacumuri in mom cand am schimbat cureaua de transmisie. am sa verific maine pe zi daca sunt deschise sau inchise la rece.asta e o idee buna ! multumesc. @poiuyt:nu stiu cat de ieftin e termostatul daca e 2 milioane...ca mai ieftin nu am gasit...cica vine numai cu carcasa fiind capsat...

pentru ce a trebuit sa mi mutati topicul la seria 3...nu statea bine unde era? postez pe topicul asta de 3 ani...ce naiba?...

comportamentul masinii prietenului meu(e60/530d) era exact la fel ca si la 320d meu.adica repet se incalzeste greu motorul,si cand s-a incalzit daca dau drumul la ventilatie sau merg la o viteza constanta scade temp vizibil spre rece. el a schimbat odata termostatul normal...si nu se modificase nimic...dupa care "din zvonuri" ca asa se repara la noi,a optat sa schimbe termostatul ptr EGR care din spusele lui ramassese pe inchis... bineinteles rezolvari din partea unor mecanici considerati priceputi in TM a fost si schimbarea Webasto ului... Reparatul prin "eliminare" i-l pot face singur...vroiam o parere avizata care sa -mi puncteze exact care din cele 2 e problema.

De cateva zile am observat un comportament foarte ciudat si anume temperatura motorului creste foarte greu...nu ajunge la "optim" aproape deloc...rareori si e nevoie doar de hatait mult prin oras...iar daca masina merge in afara localitatii adica un mers mai ct.temperatura scade pana peste "cold"... daca acul de la temp este la mijloc si dau drumul la dezaburire-->scade temp vizibil...deci oscilatii de temp si incalzire foarte grea ,asta e defectul..in unele cazuri temperatura creste putin si peste mijloc. scuzati exprimarea dar vroiam sa fiu inteles de toata lumea. am atasat o poza exacta cu termostatul (piesa nr 5). care sa fie defectul?ptr ca un bun prieten a avut acelasi defect dar s-a remediat doar dupa ce a schimbat si termostatul ptr EGR(piesa nr8),pe langa termostatul de la antigel,care spune el nu a adus nici o imbunatatire dupa ce l-a schimbat.

offtopic:E34 a fost masina care m a facut sa continui traditia... si mi as mai lua unul ....

Multumesc frumos pentru suportul acordat :) bavaria glumea.... :) mai urmeaza un M paket...???

MOL euro 5 minusuri: Rompetrol:puturoasa OMV:nu am incredere in ei ...mi se pare aceeasi .. Subscriu. Cand am cumparat masina din reprezentata (SH) mi sa recomandat sa nu bag euro 5 daca pot cumpara euro 4 deoarece aditivii care ii are in plus se pot depune si dauna motorului. Nu ma pricep tehnic, dar cand cineva avizat imi zice mai ieftin=mai bun... deobicei urmez sfatul :) Daca asa ti-a recomandat si cand ai cumparat masina de afara , nu mai are rost sa insir aici eu nimic . Este logic si normal. Vorbeam in general de masinile diesel , care se stie ca sunt mai pretentioase , nu de dacii. In orice caz , discutam aici de ce sa bagam euro4 in loc de euro5 si vine cineva si spune sa bag de la raba roman . Daca tu personal esti necunoscator si nu te pricepi intr-un domeniu , mai bine taci si stai in banca ta. Nu mai induceti oamenii in eroare , sa bage euro5 in motoare euro3 ca e cea mai buna motorina (o fi , dar nu pentru motorul lor). mai baiatule a tot cunoscator,eu am euro 3 si bag motorina euro 5...ptr ca nu e valabila asociatia cu euro 2,euro3...asta e o politica a vanzarilor...daca nu te ai prins...normal c ain Romania ce e mai schump e mai bun...asa ca dc tu crezi ca motorina euro5 dauneaza motorului euro 3,desi am obs imbunatatiri mari cu euro5,baga tu cu euro 3. cine tine la masina baga ce e mai bun...normal ca mere si cu euro 2 sa fiti sanatosi!

@tzucu: vad ca si pe mine m a lasat scaunul de la sofer:aprind incalzirea si se stinge imediat-asta la rece...daca e mai caldut in masina sau motorul este mai cald nu mai am probleme...cam astea sunt simptomele. sincer mi e frica sa desfac tot scaunul ca nu stiu daca l mai pun la loc :)

ba io o verific zilnic.... dar am obs numai dupa 3 luni schimbarea :twoup: