INTERCEPTOR

are dreptate....dar nu am putut pune poze.

am pt e 46 buza de luneta limousine 60 e prelungire bara spate pt limousine e 46 110 e prelungire bara fata bmw e 36 100 e eleron e 36 90 e eleron 7 e 38 ac schnitzer 90 e

valabil

nu pot pune poze cu cele 4 modele de e 36

sunt noi noute mai putin setul de e 46 alb cu rosu... .........CARE ESTE SH.mai au unele zgarieturi fine de la transport sau depozitare. preturile de catalog sunt 279 cele cu led pe e 36 si in jur la 150 restul unele s FK unele IN PRO cele cu led 170 coupe cele simple coupe limo 90 cum era si normal discutabil EURO

cele de 16 sau vandut deci antera pe 15 momo pe 17 si antera pe 18 cu buza cromata

nu ma lasa forumul sa pun ca am depasit limita

ups...vezi ce nasol e sa nu scrii punctual si gramatical... reducere 100 pret final 350 <_<

am 3 seturi 16 17 18 pt seria 3 et 35 38 5x120 antera 16 pret 300 noi momo 17 pret 300 antera 18 pret 500 noi preturile sunt discutabile.

s a reparat pretul este de 400 e

reducere 350

sunt pe 18 cu cu 8 j pt seria 5 7 8 sunt aluett pret 450 euro sorry nu pot pune poze daca e cineva interesat .vb pe mess

sunt bbs merg pe seria 5 7 .nu merg pe seria 3 au et 18 sunt de 8.5j pe 17 pret 500 e au cauciucuri dar nu s deosebite 225 45 17 una are o FISURA de 2 cm pe interior se va duce la indreptat sudat si echilibrat.... poza nu merg ca nu mai am voie sz postez.............poate bbo sa puna el niste poze daca este atent............sau pe mess

am sunat.tel inchis...am gasit si n bucuresti ....daca nu m a inteleg cu omu mai insist la tine. arad?? nu? curier si gata.

sal.am nevoie de o clapeta de acceleratie pt un v 12 . 850 750 .EML ul DACA ARE CINEVA PLSS astept oferta urgent. mersi

costurile pe masura..............dar aia nu o iei sa te duci la servici si nici sa faci piata cu ea:PP da merita .mai ales ca nu se strica zilnic....... ps in spate poti baga 2 fete de 160 cm,slabute .......si foarte frumusele .........oricum masina este superrr

cumpar punte fata pt seria 7 din 2003. 730 d ... puntea fata............ s h

super masinuta..........eu am 2000 cu un carburator solex foarte mic .dar si consumul pe masura.10 in oras. motorul este nou facut in primavar aanului trecut si nu am facut nici 3 km cu el am vrut s ai pun injectie de pe un urs 18 i mot m 10 dar merge asa bine si este asa simplu carburatorul incat mi a trecut........bani de dalea orizontale nu am ...dar mi ar place:P

apropo pustiulica.......ti am dat ca ex masina aia doar ca sa vezi ce performante technice avea bmw cand tu visai sa te nasti....nu ca sa spun ca e mai buna ca una din 2000.ci doar ca bmw a avut performante foarte tari de cand noi nu prea stiam cum ne cheama.asta era singurul motiv....nu a fost un esec .a aparut atunci cand erau putini milionari si copii cu parinti de bani gata.sa fi sigur ca daca ar fi lansat maine ar fi un succes.de esec ce este are o valoare imensa de piata...........dar tu cum le stii pe toate de la 2000 incoa le ai uitat si pe alea mai vechi.de aia sunt eu cu alea vechi sa complectez cunostiintele tale lipsa.si ce nu stiu eu la e 39 am sa te intreb pe tine.mai ales daca ti ai schimbat vreodata saboti la frana singur??sau bujiile??apropo ai facut ceva cu mana ta la masina aia ??/sau esti pasionat de service uri?? daca vrei sa ne luam la mistoo o facem si pe asta....dar consider ca esti un baiat destul de ok (eu asa am impresia,inca)ca sa nu intreci anumite limite.si apropo eu nu s pustii care i iei tu la misto sau de care faci bascalie finuta.:)

aberezi tu.nu ti trebuie diploma ca sa fi pasionat.tu te dai expert eu nu.tu faci pe interesantul si pe desteptul pe forum si iei membri la misto nu eu.si cand eu umblam la bmw tu abea te duceai la scoala.ps visam bmw cu mult inaintea ta. l am avut inaintea ta si pe MUNCA SI BANI MEI nu ai parintilor SI IL INTRETIN TOT SINGUR.asa ca lasa ciocu mai mic.sau ai uitat la cine ai apelat prima oara cand aveai masina varza?? smecherule

ciupanezule aberezi rau de tot.eu stiuu ca tu nu prea stii istorie la bmw .doar te pricepi asa de 1 an de zile la e 39 si ce ai mai citit pe net.si faci pe importantul pe forum pe aici:PP dar nu esti .esti departe de istoria bmw.asa ca baga si invata si la dastea mai vechi nu numai la e 39 lambo a lucrat doar la caroserie .si cam atata:P aia e inimioare de bmw si inca una foarte puternica...cei drept scumpa.dar cum a zis si cristi .daca as avea as da bani pe ea.........si as iesi din cand in cand cu ea. ok cristii am inteles ca nu ai zis de masina mea.a mea mai mult de 210 nu poate......dar nici nu ma intereseaza sa mearga cu atata si nu simt nici un sentiment ciudat sau de sperietura in masina..nici la 190.nici la 200 .la viteza aia imi e frica doar de cauciucuri sau de vr eo groapa sau vre un cretin care sa se bage in fata fara semnal sau in scurt... 140 150 e suficient....si ai sa razi nu este deloc bine sa nu simti viteza in masina:(e chiar foarte rau sa te SIMTI in siguranta desi stii si tu ca in orice bmw ai fi daca s eintampla ceva esti clatita la 180 .la mine in masina nu se aude nimic care sa ma faca sa ma simt in nesiguranta ,doar ca sunetul motorului imi reaminteste ca urc deja peste 150 160 si e cazul sa ma opresc ca nu s pe circuit..........apropo cristi recunosc ca ..........chederele masini mele tradeaza cand depasesc suta:(( nici nu ma uit pe bord si stiu de la chedere ca am ajuns la 100:P asta e.merge si cu chedere mai proaste ciupanezu NOTA 1 FARA M bgdaddylv nota 10 plus M hi hi cat te am asteptat ciupanezule sa ti arat ca nu te pricepi prea tare:PP ps nu te supara :) caterinca mai radem si noi facem bascalie de diferite chestii.mai uitam de probleme cand intram in polemici ........oricum sa ti ceri iertare celor de la bmw ca se simt jigniti. auzi macaroane in motor de bmw:P

uite cum tremura un bmw pe strada si ce standarde punea bmw in 1978... The BMW M1 is a supercar automobile, and was the first and only mid-engined BMW. It employed a twin-cam M88/1 3.5 L 6-cylinder engine, a version of which was later used in the E24 BMW M6/M635CSi and E28 BMW M5. The engine had six separate throttle butterflies, four valves per cylinder and produced 277 PS (204 kW) in the street version, giving a top speed of 260 km/h (162 mph). Turbocharged racing versions were capable of producing around 850 hp. The M1 coupe was hand-built between 1978 and 1981 under the Motorsport division of BMW as a homologation special for sports car racing. The body was designed by Giugiaro, taking inspiration from the 1972 BMW Turbo show car. Originally, BMW commissioned Lamborghini to work out the details of the car's chassis, assemble prototypes and manufacture the vehicles, but Lamborghini's financial position meant that BMW reassumed control over the project in April 1978, after seven prototypes were built. Only 456 production M1s were built.[1] Though the car never saw a great deal of racing success, the M1 is remembered as a refined and civilized supercar in the true BMW tradition, with great handling and stellar build quality. In 2004, Sports Car International named the car number ten on the list of Top Sports Cars of the 1970s. nu e cazul sa rascolim mortii dar nici sa i facem incompetenti si nesiguri sau lipsiti de performanta nu?? ca doar firma bmw nu sa nascut din e 46 e39 si alea de dupa ele.........sa dam cezarului ce e al cezarului.....

daca se intampla vre o eroare in sistem?? ca apare destul de des la astea cu fibre si multe fire:PP daca impusti pe altcineva??pe mine de exemplu :Psa scapati odata.........

b 50 xxl frumos spus. replyul tau. si acuma sa ma ocup de cristi md ai zis cumva ca masina mea tremura toata la 120 180 ??sau vb in general de unele cazane care la observi prin trafic. masina mea urca pana la 210.dupa 37 de ani. si urca repede sau relativ repede.........nu am abs si nu as regreta nimic.accidente am avut .cu dacie :) si unu subtirel cu un bmw gen semnal spart si indoit usor aripa spate........insa dacia a fost acordeon:PP deci nu conteaza masina .ci soferul cum bine a subliniat xxl. tu crezai ca nici un e 46 sau e39 sau si mai noi nu ajung in sant???orice masina fie ea si de f1 sau cea mai electronica intr a in sant daca vre un cretin e la volanul ei si sfideaza legile gravitatiei crezand ca sistemele lui electronice au invins legile fizici. deci sa fim seriosi. cum a spus iar xxl .ca a spus multe si bune.............pasiunea e la modele vechi.la cele noi .......e doar placerea de a o avea a o conduce si de a te da mare in ea.am 20 de ani si am e 46 sunt cel mai tare.sau ceva asemenator.vb de pustii nu de cei care au deja o anume varsta si de pt ei masina este o necesitate un confort necesar.cam atata.mari placeri nu ai masina mea nu tremura ,decat de nervi ca nu are pe unde sa zburde. de unde stii ca dupa ce mori nu mai simti nimic?ai fost vreodata mort??eu am fost si pot spune ca nu simti dar vezi absolut tot auzi dar nu poti atinge esti ca int ro chestie de aia (holgrama) raceri nu sunt cei care fac cerculete si drifturi sau curse ilegale.........raceri sunt cei care conduc pe circuite si nu cred ca ai stat tu cu vre unu d evb sa ti povesteasca ce face el pe circuit.asa orice om si cu dacie daca face o patenie o povesteste .asta nu il face racer........in fine e discutabila la infinit chestia asta.ps sa ti mai dau un argument sa te linistesti.....viteza media a fost lansata in 88 90 la max 250 ............si cele mai multe bmw uri ajungeau cu lejeritate la 220 230 inca de prin anii 80............vezi ,se pare ca tu nu prea cunosti la masini vechi si nu ai mare experienta .daca aveai nu aberai asa finut la chestia cu viteza si siguranta.poate vreodata o sa ai ocazia sa mergi cu o masina veche.dar unu una distrusa ci una care este in mintile ei intretinuta si in stare technica foarte bune. ai sa ti scimbi parea instant. cum a zis si xxl:P ca l tot citez.............daca pasiune si cunostiinte nu e .nimic nu e :) care este:P sincer in e 46 nu am nici o senzatie.nici in e 90 ca ammers destul cu el nici in seria 1 nici in e 39.singura senzatie este ca esti in foarte mare siguranta ceea ce e perfect eronat daca volanul si pedalele nu sunt atinse de cine trebuie si sunt sub controlul vre unuia care sa trezit direct sofer .ma suparat rau faptul ca ai spus despre masinile vechi ca ar fi nesigure si tremura si au probleme cu viteza medie........ai dat niste argumente.......ieftine.....si esti totala necunostiinta de cauza.........sau poate gresesc.desi nu cred ca ai avut prea mare legatura cu rechini sau ursii in stare buna........sa simti pe pielea ta cum urca un ursulet pana la 220 240 dar tu stii mai bine .nu?

corect.in curand tu o sa dormi si masina te va duce und eai nevoie.........unde mai este fun ul.unde mai e placerea ta de a schimba viteza sau de a scartai roata 1 secunda............asta daca ai asemenea placeri.........si nu esti comod cu costum apretat parfumat cu boss si esti sef la vre o mare firma(vb in general nu de cineva anume) eu mai simplu imbracat mai uratel nespalat neparfumat cu vaselina sub unghii ..imi place sa mi selectez singur vitezele si sa nu am nici un sistem de siguranta.............daca o sa mor din cauza lipsei lor nu am sa regret. e ok si un sniper pt oras dar pt pasiune (daca o ai) e buna o masina veche.........mie personal astea noi nu imi inspira nici o pasiune mai nimic........desi 3 coupe ultimul e fantastic de frumos.si am condus 335i a fost ok totul perfect........dar a atins 180 instant fara sa inteleg cand sa intamplat.....soo no fun era automata poate de aia.in fine ...sa fie arcul lui robin hood ala te mai dezamorteste :)