diamondtree

Ploiesti Am scris mai sus ca la un moment dat facea ritmic iar dupa o usoara accelerare si-a revenit in sensul ca face doar la accelerare. Astazi am pornit-o iarasi si la rece nu bate nimic nici la ralanti nici la accelerare . Cum se apropie lichidul de racire de jumatate se simte cum intrerupe iar la motor se aud zgomotele respective. Ce am mai observat ca dupa ce se incalzeste tremura si scoate fum negru la accelerari bruste pe loc. Maine o duc la doctor ca asa s-a nimerit in perioada asta nu dai de nimeni.

La mine nu consuma nimic si in plus motoarele de bmw nu sunt motoare cum are VW. Sa trecem cu vederea,cand afuma trage tot asa?sau mai slab? pierde din putere Ma ingrijoreaza zgomotul pe care-l face . Ma gandeam la distributie , tachet blocat , injector . De fapt injectorul poate ramane blocat si la un moment dat sa dea motorina aiurea cand vrea el ? De aici si zgomotul de zici ca bate ceva la motor?

Haideti sa nu parasim subiectul am nevoie de parerile voastre . Astazi am pornit masina si la rece nu se manifesta deloc. Cand temperatura motorului ajunge aproape de normal incepe si intrerupe . Am observat ca tremura mai accentuat la ralanti cand se incalzeste motorul iar la accelerari bruste da fum negru.

nu mai mult de 400-500 ml la 20.000 km

Asa bate. Fara flacari bineinteles!!!

Da scotea fum nu exagerat dar se vedea in momentul in care intrerupea si se se auzea zgomotul la motor ca dadea fum negru . In momentele cand mergea normal nu dadea fum. La ralanti nu intrerupe . Sa bata un injector in halul acesta ?

Astazi am patit-o! Dupa un mers normal de vreo 5 Km a inceput sa intrerupa in mers. Trag pe dreapta , la ralanti nimic neobisnuit dar la accelerare incepe si intrerupe iar la esapament fum negru in momentul cand intrerupe + zgomot ca o trosnitura puternica . Am mers usurel cu ea cum apasam un pic pe acceleratie intrerupea . la un moment dat a inceput sa merga in trei pistoane , tremurat motor + bataie regulata iar dupa o usoara accelerare si-a revenit si nu mai batea decat la accelerare. Sa fie vreun injector? :twoup:

Sigur nu exagerezi? Nop. Fug. :twoup: Trosneste dupa ce o opresc de zici ca da cineva cu ciocanul in teava de la EGR.

Fulia schimbata cu alta noua marca CORTECO am mers cam 20000 km cu ea. Distributie...... ce as putea verifica la aceasta si cum ca sunt satul de mecanici.

De mai mult timp am sesizat ca in zona motorului se aude o pocnitura cand acesta se incalzeste. Am banuit ceva pe la ambreiaj dar nu vine de acolo ci mai degraba de undeva din zona turbinei as zice eu (este foarte greu de realizat de unde vine) . Se manifesta cand motorul se incalzeste ca o pocnitura scurta in timp ce motorul este pornit fara a avea o anumita ritmicitate ci aleator iar cand este oprit se aud zgomote ca un metal care se dilata . Am observat ca racordul flexibil este rupt si am zis ca este posibil sa fie de acolo , l-am schimbat - nici o modificare la simptomele de mai sus . Cand opresc masina fug de langa ea de rusine cum face . M-a disperat , mecanicii dau din umeri si sunt in pana de idei. Spuneti ce sa mai verific? E46 - 320d - 150 CP. Va multumesc.

Am cautat preturi pentru volanta si kit ambreiaj atat la magazinele de specialitate cat si la diferiti ofertanti si am observat ca difera foarte mult preturile de la 1000 lei kit +1800 volanta pana la 1700 kit + 2900 volanta Luk si Sachs . Cum sa ma feresc de piese contrafacute , pot fi identificate cumva cele originale?

Salut. Am de ceva vreme probleme la transmisie in sensul ca masina vibreaza la accelerare ceva mai puternica in orice treapta de viteza. Vibratia se manifesta undeva pe la mijlocul masinii si se simte in volan si in pedala de ambreiaj. Ce am mai observat : - la pornire cu pedala ambreiajului necalcata se aude un zgomot <clanc> sub masina si este urmat de o fluctuatie a turatiei motorului , lucru care nu se intampla daca tin pedala ambreiajului calcata. -la plecare de pe loc masina pleaca in suturi dand senzatia de transmisie foarte elastica -la acceleratii bruste se simte acea vibratie foarte care creste in intensitate odata cu turatia motorului ce se simte bine in pedala de ambeiaj dand senzatia ca cineva ma loveste in talpa piciorului iar maneta de viteze tremura stanga-dreapta si daca merg cu geamurile deschise se aude un clinchet afara . -am remarcat faptul ca de cand este mai rece afara vibratiile s-au amplificat practic mi-e frica sa-i dau peste 2500 ture - masina este mult mai zgomotoasa atat in ralanti cat si in sarcina iar la ralanti se simt socuri in maneta de viteze - uneori dupa accelerari mai lungi si punere pe liber motorul parca merge in trei auzindu-se un fel de cloncanit sub masina , turometrul sta teapan fara sa aiba fluctuatii iar la oprirea totala a masinii din inertie motorul isi revine - la oprirea motorului se aude un cloncanit prelungit sub masina -dupa oprirea motorului sub masina se aude un zgomot metalic ca si cum un arc se destinde brusc si loveste ceva metalic chiar si dupa 2,3 minute de la oprire -in ralanti masina merge normal este mai zgomotoasa si se aude un fel de clinchet sub ea. Masina E46 d 150CP Ce as putea sa verific si in ce ordine. Va multumesc.

ambreiajul sta cuplat dar parca undeva pe transmisie are un joc ca si cum ae invarti in gol . Ma gandeam la arcurile de la volanta se nu fie terminate si o bucata din volanta sa se miste cu motorul in timp ce cealalta bucata din ea sa stea pe loc pana la momentul antrenarii de catre cealalta bucata si atunci sa simt si socul acela. Este posibil?

uneori parca simt ca scapa cand dau drumul la pedala si o ia din loc in suturi

se simte mai bine in treapta a IV a

La turatii mari cand vreau sa accelerez usor se vede la turometru cum se duce de exemplu de la 3000 RPM la 3050 - 3060 RPM in gol fara sa antreneze masina dupa care urmeaza un soc si merge normal. Exista aceasta mica pauza la accelerare.

Ai acele socuri in transmisie?

schimbate si la motor si la cutie si la diferential bucsile

Salutare. O volanta uzata poate da socuri in transmisie in genul socurilor de grup uzat? Poate fi confundata problema la diferential cu volanta uzata? Se mqanifesta la turatii mari ale motorului gen 300RPM cand calc usor acceleratia simt un soc in transmisie . Masina E46d 150 CP.

Salut. 34111164539 discuri 34116761244 placute Pe original.

Acum se tureaza si motorul singur. Cand accelerez de exemplu la 3000 rpm iau piciorul de pe acceleratie dupa care apas ambreiajul se tureaza singura la 3200-3300 rpm , revine la normal , cu cat cresc in turatii mai mult si fac cele descrise mai sus cu atat se tureaza singura mai tare.Daca sunt in accelerare si iau decat piciorul de pe acceleratie are un impuls (intarziere de 2-3 secunde) cand simt ca inca mai trage motorul de capul lui. Am crezut ca face de la tubina dar nu scoate fum si presiunea este OK. Nimeni nu stie ce dreaq are. :twoup:

Am lasat- o in plata ei. Are perioade cand se manifesta astfel. Pe un tester de bavaria nu a iesit nimic . 0 erori. Au rcomandat update de soft computer motor. Cu micul risc sa se friga computerul de motor. Nu poate sa citesca individual injectoarele din cauza softului computerului de motor , cica daca fac update de soft atunci se poate citi si acest lucru. Atat mi s-a spus ca am presiune mare pe returul de motorina. Adica un injector ciufulit. Care o fi acela nu au stiut sa-mi spuna. Toate sunt OK dar masina are apucaturi .Mai nou daca accelerez usor nu trage liniar da senzatia ca vine motorina cu usoare intreruperi dupa care urmeaza o explozie de putere iar daca apas ceva mai ferm acest lucru nu se simte.:twoup:

Galeria de admisie a fost data jos si curatata inclusiv clapetele minune la care exista riscul de a se rupe , egr curatat , lucreaza corect - verificat , schimbat conductele de vacuum cu altele noi , pe injectoare au pus dispozitivul cu paharele pentru retur - cantitatile sunt egale , nu stiu ce tester s-a folosit . Cand am fost cu masina sa le arat simptomele nu s-a manifestat deloc zici ca este apucata . O concluzie trasa de ei ar fi ca un tachet nu lucreaza cum trebuie si nu deschide-inchide supapa corect. Ma intreb daca nu cumva are vreo legatura cu miscarea masinii . Cand se afla in miscare masina are ralaniul putin crescut iar cand sta efectiv pe loc acesta scade la normal (cred ca asa este la toate) . In momentul cand pun pe liber tremura motorul si cu cat scade viteza de deplasare acest tremurat se amplifica culminand cu maximul cand aprope se opreste masina din mers dupa ce se opreste isi revine printr-o smucitura la normal. Nu am putut urmarii turometrul cum sta dat fiind faptul ca se manifesta doar cand vrea ea si cand face asta tre sa stau si cu ochii in trafic. Am scimbat si filtrul de motorina , am verificat epuratorul -ok. Masina porneste perfect si la rece si la cald dar are momente cand nu prea trage cum trebuie. Ce am mai sesizat ca la ralanti este mai zgomotoasa decat normal si are un zgomot anormal cum se auzea la Dacii cand accelerai si tacanea avansul , zgomot care se amelioreaza cu cat sta mai mult pornita in ralanti. Credeti ca trebuiesc facute log-uri in mers?

Am verificat tampoanele motor si cutie sunt bune , volanta este ok , pe tester nu da nimic. 2 zile cand nu a mai avut acest comportament si astazi iar a inceput sa faca . Se balangane motorul iar cand este aproare sa se opresca cloncane si face ca toate cele iar cand se opreste total din inertie isi revine si merge rotund. Ce am observat ca nu mai trage liniar , aceasta se observa la vit. 2 si 3. :twoup:

Am rezolvat. Scartaitul venea de la parasolarul din interior a sarit le pe sina si s-au rupt piesele din plastic (nr. 17 din imagine) astfel ca nu statea decat pe suportul lor din otel nemaiavand ce sa amortizeze in contactul cu sina. Va multumesc.