edit

Eu nu inteleg 80% din ce se vorbeste aici :)))

apropo, cand ai un acumulator, se face seara, panourile nu mai produc, instalatia electrica a casei stie de una singura sa isi ia curentul necesar din acumulator si nu din reteaua localitatii? inteleg ca sunt 3 componente de baza: panourile, invertoarele si bateriile. care sunt considerate primele 3 marci dpdv calitate din fiecare din cele 3 componente? intentia mea initiala este sa pun panouri de 8kw (nu cred ca este spatiu pe acoperis in zona insorita de 10kw) si bateria de 10kw. inteleg ca invertorul trebuie sa fie de aceeasi putere sau mai mare prin raport cu puterea panourilor. nici nu estiu ce e ala invertor si ce face

eh, asta se intampla acum vreo 50 de ani. altele erau conditiile

eu nu o sa vreau niciun leu de la ei. vreau ca daca la anul o sa am cei 8kw de panouri, sa le dau curent incepand cu anul viitor si cand o sa am eu nevoie si o sa consum 100kw pe zi peste vreo 3-4 ani, sa imi dea curentul inapoi si sa ma compensez cu ei. si ulterior ce le dau ziua, sa imi dea inapoi noaptea. si poate imi pun si baterii, presupunad ca o sa mai fie programul asta guvernamental si sa stochez 30-50kw, asta e targetul meu. poate se mai ieftinesc si bateriile, ca atatia kw de baterii costa enorm. @DragosPena, stiu ce spui. am asigurare la apartament, insa niciodata nu iti doresti sa treci printr-un incendiu, chiar daca nu pierzi nimic financiar. niste super apropiati mie au trecut printr-o explozie a unei butelii acum vreo 50 de ani. sunt arsi ambii, cu cicatrici uriase si urate pe aprox 30% din corp si cu traume psihice

Nu masina electrica, dar ai dreptate. Cu panouri de 8-10kw, bagi cateva zeci de kw ziua in reteaua orasului, cel putin vara, pe care le tragi inapoi noaptea. Baterii as lua doar finantate partial de stat, altfel investitia nu se va amortiza niciodata.

Ziceam ca intentionez sa cumpar un obiect care va consuma aprox 70-120kw pe zi. De asta ziceam ca as avea nevoie de capacitate de stocare mare, de cateva zeci de kw. Practic ar insemna ca ziua bateriile sa inmagazineze curent iar noaptea sa furnizeze curent. Este posibil tehnic asta, nu? Adica bateriile alea vor sta mereu fierbinti in procesul de incarcare si descarcare zilnica. Spre exemplu, cand se face seara, se 'stie' automat ca sa isi ia curentul din baterii si nu din reteaua orasului?

Nu iti e teama de incendiu cu bateria? Am dat avansul la o casa si intentia mea este pe viitor sa ma apuc de programul casa verde si sa imi pun panouri de 8 kw sau 10kw (nu cred ca este spatiu pe partea insorita a acoperisului pt 10kw). Vreau o baterie initiala de vreo 5kw iar in vreo cativa ani sa urc capacitarea de stocare la cateva zeci de kw(50kw de preferinta) Intentionez ca in vreo 3-5ani sa cumpar ceva care va consuma 3-5kw pe ora, non stop. Problema esfe ca la un asemenea "trafic" de curent electric sa nu iau foc Imi e o frica reala de o asa intamplare si stiu ca la bateriile de stocare un asemenea risc este real. Nevasta-mea nici nu vrea sa auda de baterii...ea nu vrea sa auda nici de panouri de fapt Noi cand plecam de acasa acum pt cateva zile, dam toate sigurantele jos de la panoul electric si lasam cuplata doar siguranta la care este conectat frigiderul..la nivelul asta suntem de tematori

noul 40d este de fapt 30d, insa au redenumit 40d pt ca suna mai bine. este 30d cu 286cp la care se adauga cei cativa cai din mild hibrid. in mod normal, ca sa declari puterea motorului cu tehnologie mild hibrid nu aduni caii putere, asa cum a facut bmw cu acasta motorizare, ca sa para mai multi si sa te simti justificat sa il redenumesti 40d. daca ne uitam la modele mai vechi din gama care au 30d, vedem ca specificatiile tehnice sunt identice cu cele ale lui 40d de pe seria 5-7 si x3. bmw pare ca a renuntat sa mai dezvolte motoarele diesel, desi inca este piata solida pt asa ceva. mercedes inca are motoare misto diesel in gama, pornind de la 367cp in jos (la cei 367 cp se adauga suplimentar si cei 23cp din mild hibrid)

mergeam doar champions league cruise-ul pe autostrada la masina aia era 180. pe DN-uri doar full throttle imi aduc aminte ca am facut intr-o vara bucuresti-nadlac cu 9.3% consum

este foarte bine. 8.3% a fost media mea pe 93.000km cu 520xd G30.

devalorizarea e maxima in primii 2-3-5 ani, ulterior se linisteste. de ce ai vandut cayenne-u si 550-ul asa repede? e ok 65k acum pe un x5 si dupa 5 ani sa scapi de el la 25, timp in care probabil il folosesti pe al 100k km sau mai mult. ca sa il iei tu acum la 65k, are deja 3-5 ani vechime. nu vad nimic anormal ca o masina de 100k-120k euro sa coste dupa 8-10 ani 25k euro la vreo 200k km sau mai multi.

la 150k nu e coapta, insa te poti astepta la diverse din partea ei, inclusiv sa te lase in drum pt o defectiune de 200 euro. in principiu, parerea mea este ca o masina pt a fi perpetuum mobile pt tine, trebuie inlocuita la 150k km dar cum vrea omul nostru, la 522k, sigur e coapta.

am mers si eu intr-un E klasse acum 15 ani, masina care facea 2-3 curse pe zi de la aeroportul Milano si pana la Brescia. avea 480.000km in 4 ani nu stiu de ce un om ar cumpara o asa masina. la 15.500 euro se pot gasi masini bune.

@six in line, la prostiile debitate de unul la volan in drum spre piata. Vezi practic.

Da, fwd e imposobil peste 200cp si 350nm

Ai dreptate, a fost un sq7/8, V8 tdi 435cp, imediat dupa lansarea modelului de baza Q7/8. Motorul asta a mai fost pus pe cayenne, panamera si bentayga. De ce spui ca e dezastru?

Benzina, V8, 507cp.

Inteleg ca dupa aflarea specificatiilor actualei generatii de M5, toate preturile m5-urilor sh din generatia anterioara aflate la vanzare au crescut

dar ala este entrylevel la 43amg. entrylevel la seria 5 inseamna pocnitori sub 200cp. deja la 394cp pt seria 5 inseamna o elita de maxim 1% din gama seria 5 care circula pe strazi. spre exemplu, cel mai prost vandut panamera, este cel entry level, cu cel mai slab motor. dar da, daca vrei, poti organiza un drag race care sa iti convina si sa iasa in favoarea ta

pai nici nu e nevoie, GT43 si-o ia de nu se vede, mai ales ca e si porc greu pe langa tabla goala de 545e. probabil au aceeasi greutate. plus ca ajuta faptul ca boostul motorului electric de la 545 este maxim inca din secunda zero, o masina cu motor exclusiv termic trebuind sa urce la turatie mare

E klasse W213 si A6 C8 sunt colegii de generatie ai lui G30, la fel fiind si derivatele M, RS si AMG. exista 1 -2 ani in care anumite modele noi se suprapun peste modele vechi ale competitiei. cand E63AMG pe platforma noua de W214 va aparea pe piata (probabil anul asta), acea masina va fi concurentul actualului M5. cred ca anul asta apare o noua generatie de A6, redenumita A7 iar derivatul RS care va aparea in 2026 va fi colegul de generatie a lui M5 din clipul de mai sus. faptul ca astia de la carwow au facut un drag race cu masini random e ok, insa observatia mea ramane valabila, M5-ul este lent in raport cu niste masini din antichitate cu care a concurat, indiferent ca nu va place sau ca gasiti scuze. Daca M5-ul era si el touring, cu cateva zeci de kg in plus, ma si indoiesc ca mai castiga acest drag. nu e vorba ca tin cu vreun brand, dar trebuie si un echilibru aici pe forum, ca apoi nu mai vedem realitatea

da, da. motorul termic are 585cp pe M5, alaturi de motorul electric. M5 competition din generatia anterioara avea 625cp. Parca aia era cea mai puternica varianta de 4.4L, deci mai exista o rezerva de 40cp. Nu cred ca vor mai pune extra putere din motorul electric pt un eventual competition. Actuala putere a motorului electric este pe toate modele de BMW si e maximul care se gaseste in gama iar upgrade-ul actual de motor electric abia este venit. victoria din linkul de acum cateva zile, desi victorie, este destul de gafaita in fata unor modele vechi, pe apus de viata.

Eu am avut pe g30 acel model de hankook si au fost super ok. Kumho ca brand sunt mult sub hankook. Se pun hankook si pe M5

E adevarat. Mi se pare infim totusi avantajul lui M5 fata de celelalte doua, avand in vedere ca e masina de generatie noua. Tinand cont ca entrylevel-ul din noua generatie E53amg vine cu 612cp, f probabil E63 sa vina cu powertrainul de pe S63 e performance, de peste 800cp. Urmatoarea generatie de RS f probabil va avea powetrainul de pe cayenne turbo e hybrid si intr-un final M5-ul asta poate sa ajunga cel mai mare fail dintre toate generatiile de M5.

RS6 are 150kg in plus fata de ceea ce scrie acolo in clip.