edit

acum am vazut topicul da, proabil un asigurator iti da pret mic, insa cum ai calcat stramb iti cere banul in plus si nu te iarta nici peste cativa ani. deocambata nu am avut vreo dauna cu Grecale la Groupama, desi in a 3-a zi dupa ce am luat masina, mi-a sarit o piatra in parbriz si am o fisura de vreo 40cm. nu schimb parbrizul inca, fisura fiind pe partea pasagerului. stai sa vad ce gasesc in parcare dupa vijelia care e acum in Bucuresti plus ca mai e pana pe 20 iunie cand expira polita. eu am facut o asigurare fetitei la Allianz. asigurarea se face pe numele adultului si ca beneficiar secundar copilul. am facut asigurarea pt ca era rupta de bolile copilariei pana sa isi faca si ea ceva imunitate si mereu plateam sume pe la privat. probabil si cand suma platita anual este un pic mai mare si flexibilitatea asiguratorului e la fel. pare logic spre exemplu, in primul an asigurarea fetitei a fost vreo 3500 lei. cu "daune" destule. cand a vrut sotia sa inoiasca anul urmator, au dublat. m-am bagat eu pe fir si a fost 3700 lei. in anul al 3-lea mi-a cerut pret dublu mie. am zis sa incercam din nou cu sotia titular si a mers. practic au sters-o din istoric. la toama imi vine iar randul mie. parca mi-e si jena, am platit in 3 ani vreo 10.000 lei si am cheltuit de la ei vreo 25.000 lei. mi se pare ca si cum as face o frauda :))))

lasa-l sa bata orice. ca tot incet merg pana la urma. nu am nicio minima dorinta pt S plaid in fata unei Panamera cu motorizare basic. iti atat ca avand 520d ajung la constanta inaintea unei tesle model S plaid. Astia pot si au energie sa faca galceava cativa km, si apoi se vor retrage linistiti si flescaiti in prima banda. ca doar nu or sa poata merge cu +200kmh la nesfarsit.

nu e asa scump. eu am la Groupama cu 3.5% din suma asigurata. iar Groupama plateste. nu sunt Allianz, dar sunt ok. nu am absolut nicio contributie la plata daunei, totul e in spatele lor. stai la casa si masina in curte? ca eu mi-am luat-o de prea multe ori in fata blocului. deci si cu masina parcata e pericol.

cipriene, eu nu te suport nici acum ::)))) erai suparat pe mine ca te luam la sula ca nu ai casco asa sunt eu, am niste fixuri. pt casco si pt electrice ::)))) si pt cei care vor perpetuum mobile si se mira ca e 7000 de lei o reparatie la BMW.

sunt multe rationamente pt care oamenii conduc electrice. unul dintre ele este pt a salva planeta. rog a se citi ca vor sa mute gunoiul si suferinta de la ei de acasa, la altii, neimportanti. sunt binecunoscute conditiile in care muncesc oamenii de unde se extrag materiile prime pt baterii, impactul asupra mediului la momentul obtinerii materiilor, inconvenientele recliclarii, mare parte a curentului folosit pt incarcare obtinut din combutibili fosili. e o mascarada, o jignire si ipocrizie. al doilea motiv este pt a fi la moda. asta e moda. trebuie sa fim cool. e la moda atat sa conduci electrice cat e la moda sa salvezi si planeta. al 3-lea motiv ar fi calculele financiare. am un amic, cel mai zgarcit om al planetei. e cu pixul in mana. viseaza la o tesla pt ca stie ca e eficient financiar. daca el a calculat si a ajuns la concluzia asta, am incredere in el intr-o dezbatere in care ii sunt impotiva 100 de insi. omul e atat de zgarcit incat pleaca in concediu si nu merge pe autostrazi pt a nu cheltui pe taxele de autostrada. sta 5-6 ore pe drumuri in plus, cei 4 membri ai familiei ajung rupti la destinatie, insa cu 30-50 de euro economisiti. si cand merge pe autostrada, merge la consum, la 110kmh. el si cu sotia castiga bani, si-au cumparat proprietati, sunt mai bine financiar decat 95% dintre romani, insa merge cu anvelopele pana uzura genereaza explozie. multi dintre consumatorii de electrice sunt ca el. el este posesorul tipic de electrica. nu, oamenii cu masini electrice nu merg legal pt ca simt asta, ci merg ca sa economiseasca. sa economiseasca fie bani fie sa economiseasca din autonomia bateriei pt incarcarea respectiva. e axioma. intr-o tara cu infrastructura, mai ales o tara mica, mergi legal, nu ai de ce sa te grabesti. o sa ajung si eu in elvetia pt un turneu in august si o sa merg legal pe acolo. intr-o tara mare cu 6000km de autostrazi si drumuri expres cum e Polonia, mergi tot legal. pt ca de la Gdansk la Katovice faci 4 ore. aceeasi distanta in Romania o parcurgi in 8-10. am plecat de la Praid. am tras nebuneste de masina si am ajuns la Ploiesti dupa multe ore cu medie de 50kmh. m-am pus pe autostrada la 180kmh cruise sa mai scap de frustrare si la intrare in Bucuresti m-a prins politia. aveam 177kmh reali si am luat amenda pe masura. sunt oare eu vinovat?! daca aveam infrastructura, plecam de la praid pe cruise la 100kmh si ajungeam in 3 ore jumate. sau ma puneam la 130kmh pe cruise, viteza legala, si ajungeam in 3 ore. deci sa lasam retorica mersului legal in Romania. nu stiu ce fac cocalarii. eu nu merg legal pt ca nu am cum. chiar si un drum Bucuresti-Constanta desi am autostrada, tot nu merg legal, pt a-mi scoate parleala unor alte drumuri unde irosesc timpul. Poiana Brasov-Comarnic, 50km in 4 ore. cei cu electricile merg legal nu din constiinta, ci din motivele mai sus precizate. sau din motivele legislatiei rutiere usturatoare daca o incalci

Din nou am fost atent la masinile electrice de pe drumuri. Recunosc usor doar masinile Tesla. Am ajuns sambata in drum spre Agigea fix 5 bucati, 4 dintre ele mergeau toate la cruise de 120kmh. Una, biata de ea, a fost prinsa intr-un tavalug de masini care depaseau pe banda a 2-a si a trebuit pt un km sa accelereze in ton cu coloana si a ajuns la 150kmh. Imediat cum a avut ocazia, s-a retras in banda 1 tot pe la 120kmh. Nu spune nimeni sa facem romanesti si cocalaresti pe drumuri, dar totusi, sa mergi cu 120kmh pe autostrada din motive de morcov in fund, e absurd. Care mai este, de asemenea, si sensul sutelor ce cai putere?! Tot am cercetat pe net o chestie si intamplator am dat peste un tip cu un i5 M60 de 600cp. Omul merge doar cu 90kmh cu scopul de a se stradui sa ajunga la cei 600km de autonomie declarati de BMW. este peste masura capacitatii mele intelectuale sa inteleg.

Din 2015 merg la Matei de cateva ori pe an, insa aglomeratie ca acum, niciodata. Erau peste 100 de masini parcate care formasera o coada pana in drumul principal care duce spre Eforie. A fost primul weekend decent de cald in zona. Mai fusesem si miercuri cu treaba in zona, iar A6 mi-a luat 9.3% la cruise de 140kmh din cauza vantului. In mod normal la viteza asta imi ia cu fix 2 litri in minus. Pai Giulia a fost lansata pe 24 iunie 2015 iar Stelvio in noiembrie 2016. Infotaimentul cu care au fost lansate este si astazi pe masinile prodise in 2024. Nu au mai facut niciun upgrade, cu siguranta din lipsa de resurse. Sunt probabil cel mult la nivel de ID6...poate chiar la nivelul lui ID4 lansat in 2012.

Am fost sambata pana la Agigea si am facut un consum de autistrada la Grecale Vant frumos pe primii 150km si pe ultimii 60km in dobrogea vant pervers. Cruise la 160 pt 95% din km, exceptand o urcare la 180 si una la fix 200 plus usoare incetiniri cand ajungeam masini mai lente. Pe primii 150km aveam 13.5 si am ajuns la capatul autostrazii cu 14.3, medie 150kmh. La intoarcere a condus sotia, 140-150 in general, urcari destule si la peste 150 cu varful la 166 insa si coborari destule si sub 130. A ajuns cu 11%, medie fix 130kmh. Cu tot cu consumul de oras, am ars aproape 55litri in aia 440-450km. Mult.

Se poate merge la RAR si se inregistreaza dimensiunea in talon. Se fac niste teste in prealabil, inclusiv pt franare si eroarea vitezometrului. Nu are legatura cu subiectul, pt ca la G20 rotile sunt imperecheate bine de bmw, in sensul de diamtre egale pe cele 2 punti. La seriile 5, 7 si 8 e dezastru total in gama bmw cu roti cu diferente colosale de diametre intre cele 2 punti desi le era la indemana sa le imprerecheze bine, dupa cum scriam ieri.

Nu neaparat. Sau cu sfintenie doar daca nu stii ce faci. Daca stii ce faci, oricand 245/35 fata cu 285/30 spate este consistent mai bine decat ceea ce a scris bmw pe stalpul usii si anume 245/35 fata cu 275/30 spate. Nu la g20 cum are omul, ci la altele.

nu s-a inventat inca perpetuum mobile. cu putin noroc, urmatoarea factura poate fi 50.000 lei si pt ca nu ai casco, urmatoarea factura ar putea fi chiar intreaga valoare a masinii. sa fii pregatit!

Verdele asta mi se pare frumos tare la E. Cu black package care include si oglinzile negre. Si fara grila iluminata Eu nu sunt cu jantele negre, mai exista fix la fel ca astea din video, diamond cut si in rest gri inchis. Interiorul alb...se vede mai bine la minutul 5:10. Displayul pt pasager nu mi-ar fi de folos, insa altfel displayul central vine atasat de bord si nu integrat. Se vede mai bine la 4:30. Iar restul bordului nu mai este din sticla. Trebuie bifat si displayul pt pasager astfel incat cockpitul sa arate la maximul din ce poate. Si seria 5 arata bine de tot (trebuie vazut live pt a putea aprecia), insa in continuare plasez sub E, mai ales la interior. Au si ei un verde interesant cat si un visiniu. Ambele culori apar in video. Ce sa le fac daca ei se adreseaza doar celor 20-30% din piata, consumatori de electric sau hibrid?! Fix la 7.15 plec intr-o delegatie la Constanta cu shafu'. E italian. O sa il intreb daca firma poate plati rate si intretinere la Purosangue. Ma voi amuza.

Eu nu am zis 160-180, am zis 160. Asta e la 4 cilindri benzina, la 6 cilindri mai pui 2-3litri. Fa tu calculul pt un rezervor decent, de minim 65litri. Nu zic rezervor de 75 litri cum am sau de 90 cum e pe panamera. Am un amic cu X3M competition si face 350km la tavaleala cu rezervor de 55 ltri, masina cu aerodinamica unui dulap. 15% ia X7 40i la 160kmh, cu 2.5 tone si aerodinamica unei case.

Inteleg ca iese autonomie sub 300km. Deci mai este multa mamaliga de mancat pana la minim 500km la 160kmh doriti de mine si incarcare 0%-100% in max 15 min. Ce baterie are masina asta?

https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/q6-e-tron/q6-suv-e-tron.html Voi ati vazut Q6-le asta? Pe aceeasi arhitectura ca Macan-ul electric, 800V care pare a fi viitorul. La fel va fi si A6 etron si cred ca si Taycan facelift a migrat spre 800V. Cu siguranta asa va fi si Etron GT facelift.

Ia-ti varinata modena de 330cp. Varianta GT de 300 vine in standard mai putin accesorizata. Cand bifezi pe ea, ajungi fix la pret de Modena si pierzi 30CP. Chiar daca o iei sh, ia Modena, ca vine mai frumos aranjata. Plus ca GT vine cu roti allaround de 255, sunt prea subtiri pt spate. Modena vine cu 295 pe spate

Si la mild hibrid este insignifiant impozitul. Pe pers fizica, la sectorul 5 a fost 8 lei pt motor de 2 litri. Probabil in curand se va scoate facilitatea asta pt mild si pt hibridele reale, pt ca mild sunt un sfert din masinile comercializate. Sau poate doar pt mild, insa vor trebui sa defineasca clar la RAR diferentele intre mild si hibridele propriu-zise, pt ca la nasinile mele scrie 'hibrid' in talon. Si facilitatea de parcare gratuita in bucuresti, de asemenea. Ce sa zic, ca am stat 2 ani jumate cu A6 cu panica totala la parcari ?! Nu imi inregistrasem masina la autoritati pt beneficiul parcarii gratuite, nici nu stiam facilitatea. Plateam fie parcare privata, fie o rugam pe nevasta mea sa trimita mesaje. Telefonul meu e de la munca si nu pot trimite astfel de mesaje costisitoare. Nevasta mea era prin sedinte sau poate cu amantul. Raspundea greu iar eu stateam cu stresul amenzii.

Stati cuminti si nu vorbiti urat Revin la momentul oportun.

Se poate inchide si chiar sterge topicul. Gata distractia

BMW 540i xDrive (US, not available in Europe)* *All figures are preliminary values.

The new BMW 5 Series Sedan. (bmwgroup.com) da, in documentul oficial bmw de la lansare se spune ca 530i si 540i nu va fi disponibil in Europa. ce prostalai!

Da, doar ca va fi prin leasing financiar de la unicredit sau raiffeisen. Ei o vor plati..nu stiu daca vor asa.

da, mie imi place mult mai mult E-ul. la interior ii dau 9.5, placandu-mi absolut tot exceptand faptul ca au exagerat cu liniiile alea de lumini ornamentale atat de multe si de aglomerate din bord. la exterior 9. mergea mai agresiv designul, desi nu asta este scopul acestei clase. oricum, trebuie sa fie in configuratia potrivita, ca orice masina de altfel. la seria 5 maxim 8.5 la interior. nu imi place volanul, nu imi place ideea de dispay unic, ca o tableta si neintegrat fie si partial in bord. nu as avea nicio satisfactie reala la interiorul acestei masini. Nu imi place nici portbagajul care paradoxal e mai mic ca la g30 si are si o forma nepractica la exterior pt seria 5, in opinia mea, 8.5. si asta din cauza inaltimii exagerate, a lungimii la fel, a rotilor fata puse la mijlocul masinii, a rotilor cu diametru prea mic pt volumul masinii si a faptului ca din fata daca privesti din unghiul nepotrivit, nu e ceea ce trebuie. si din spate, cantitatea de negru pusa pe spoiler e exagerata. trebuiau sa vopseasca toata partea din spate neagra si gata, terminau povestea intr-un final, seria 5 ramane best buy si asta din cauza diferentelor de pret. cu banii de X6 40i, in urma discountului, nu iti poti cumpara E450

@Ciprian01, am vazut mesajul tau final pe topicul pe care l-ai inchis. parerea mea: G30 facelift este aceeasi masina cu G30-ul initial, fie ca intr-adevar la G30 a fost un facelift agresiv, cu modificari evidente. e un non sens sa cumperi aceeasi masina. Grecale, probabil Modena. masina asta are niste lipsuri care ma intristeaza. Motorul trancane ca un diesel. la viteze mici unde zgomotul de fond este mic, efectiv motorul ala primitiv bate ca un diesel cu uzura de un sfert de mil de km. plus ca vibreaza la modul dement, vizibil, mult peste dieselul pe care l-am avut de la bmw. daca aveam 150kg, tremuram ca o piftie. masina este super bine antifonata, pt ca la viteza confortul este maxim, insa puroiul de motor strica toata treaba la vitezele mici. acelasi puroi trage de rupe, insa cu neajunsurile mentionate. apoi, eu am suspensii pe aer. articulatiile bat in disperare ca la taxiurile logan cu un sfert de mil de km care au articulatiile originale. eram ferm convins ca masina are o probl tehnica. am sunat la Maserati si au spus ca "asa face toate" si ma invita sa merg cu orice masina din gama maserati sa ma conving. cand treci peste o denivelare, peste niste linii de tramvai, oricat de incet ai trece, se aud articulatiile batand fier pe fier. Pe A6 am suspensii sport cumparate care nu sunt adaptive si practic tot timpul sunt tari. este liniste de mormant in masina cand trec peste liniile de tramvai. daca tu poti sa traiesti cu toate cele de mai sus, go ahead, pt ca in rest masina e bomba. obligatoriu cu perne de aer. le intaresti cand vrei, le cobori, le ridici. suspensia permite o multitudine de setari. treci masina pe modul sport, desi suspensia coboara, poti apasa pe buton si ii ceri sa nu se intareasca. esti inn modul confort, cu suspensia la nivelul normal, apesi pe buton si suspensia se intareste. de la 180kmh in sus, coboara la maxim, identic cu modul parking, masina coboarand cu burta pe pamant realmente. din pacate, nu poti selecta manual sa se coboare la nivelul de parking daca nu are viteza necesara. o face doar din initiativa ei, automat si doar la viteza potrivita.

Am citit articolul cu atentie si am inteles dinamica accidentului. Nasoala situatie. Tipul cu Yukon daca abia terminase o depasire, avea clar pe la 100kmh, cel cu Honda Odyssey daca nu reusise sa faca curba, avea si el clar spre 100kmh. Oricum, viteze insumate ale ambelor masini de peste 150kmh sigur. La lovituri cap in cap sansele sunt minime sa nu existe morti oricat de solide sunt masinile. Eu am un stres mare pe drumurile noastre din zonele de deal, sa nu vina din sens opus vreun sofer de camion care sta pe telefon sau care a estimat gresit o curba si sa se urce pe mine sau sa se rastoarne lateral pe mine in incercarea lui de a face curba